简介：这个人很懒，什么都没写~
自由才是快乐
发现运动有5座版和7座版，一开始买的时候我犹豫了很久。让我当时最后决定选5座版的其中一个原因就是后座可以完全放平，方便我自驾游可以躺平 一开始是这样的… 可当我自驾去青岛的时候…… 这么美好的地方确忘了怎么躺平……只会直接放捯...查看全文
用户7868536020004
提问车友们知道在车内可以显示胎压信息吗？目前为止只在APP里能查看。
无他
跟我一起读，Porsche 破二手车 📸爱车美图
GGDD广东保时捷车友会
保时捷系列中最经典的三款车 首先要第一要讲讲的是保时捷901车型，它是911系列的开山鼻祖，由于当时标致公司注册了所有3位数中间带0的组合版权，保时捷为了不惹到标致公司，所以命名为901的车型仅仅只是生产了82台，接着就把901改成了911，不要想太多，中间的那个“1”有没有什么特别意义，就是单单的把0改成1而已，虽然901的外观看起来像是拍扁的甲壳虫，但它身上的技术已经与甲壳虫没有半点关系，而且各项指标都已经超越了356，发动机由水平对置4缸升级成为了水平对置6缸，初代901搭载的是2.0排量的水平对置6缸发动机，最大输出功率130Ps，搭配5挡手动变速箱，百公里加速9.1s，包括代号为911D、E和F三次调整，都从2.2排量提高到了2.4排量，并且运用了博世机械喷射技术，第三代的保时捷911，是一个新的起点，是迈上了电子化与科技化转型的第一步。不说可能你不知道，这一代身上有很多个“第一”，比如说第一款使用电子控制尾翼的911车型、第一款使用Tiptronic自动变速箱车型，并且4驱的911车型也是在这一代诞生的。其余的一些助力转向、ABS系统、和标配的双安全气囊等等配置，都是首次出现在这一代的保时捷911车系中。毫无疑问，这一代的保时捷911舍弃了那浓浓的机械味，不再是一台驾驶累人的落伍机器，很多设备的加入，只需要简单的拨动一个按钮就可以了，第五代911（996）诞生于一个全新平台，车身尺寸相比前几代车型大了一圈，还与Boxster共享着前麦弗逊式独立悬架。不过有一个地方改得让很多911的车主都在吐槽，就是标志性的蛙眼大灯用了煎蛋型的大灯取代了，最大的改变就是彻底停用了911系列坚持34年的风冷发动机，开启了水冷时代，之所以有这样的决定，除了是想进一步提高该车发动机的效率，主要原因还是911车系要应对越来越严格的排放和噪声法规！ 好了，这就是911系列到目前为止最重要划代车型，其中诞生了很多重要的东西，推动了保时捷911系列车型的快速发展，本文来自广东保时捷车友会分享交流，不足之处请多多谅解，欢迎评论区留言回复！
小潘努力买大G
这卡宴也没比macan大多少啊
Jason50090
cla200，暗夜版，黑色34000公里，19年上牌，现在卖大概多少钱？
哪有不重复的名儿
最近总有人说这车怠速抖的厉害，还跟坐船一样。，视频发上来，反倒我觉得很安静。希望说抖的也把视频发出来
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
