简介：这个人很懒，什么都没留下。
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提问目前车评主要对刹车距离，加速性能，油耗等进行评测，想知道哪里有泥水路面制动效果对比评测，很想看看泥水路面制动效果哪家强。
平常有驾照的人都认为自己通过法定考试，开车没问题，回想驾照考试我们学了啥，倒车入库移库，坡道起步，绕铁饼，这些都是车辆正常情况下的车身位置和方向体验，其实在紧急情况下车辆控制要复杂的多，abs等安全装置的作用特点，不同车刹车行程和力度，车辆行驶特殊环境，这些就算开了30年的老司机也不一定掌握，更何况换了一台新车，一台带能量回收的新车，对任何人来说都是一个挑战。所以说，在新事物层出不穷的当下，驾驶者终身教育势在必行，国家层面要在驾驶证年检时增加必要的安全教育，车企在卖出一台新车时要加强新车特性教育，驾驶者在尝试新车时要认真学习用车手册。现在要开通自动辅助驾驶仅需学习5分钟视频，相对道路安全还是太少了。
单踏板开得不快还可以，开快了制动就要用刹车，需要多熟悉，掌握了这项技能开快车也没问题
杭州3号下定，801492..年前还有戏吗
大江43423576：杭州3号下定，801492..年前还有戏吗
我刚定了m3，前面也纠结于m3标准版还是p7长续航版，真的很难下决定，我说说我的选车理由供大家参考。 p7好的方面： 1、这两车价位差不多，样子都还可以不同人不同看法，但内饰应该p7要好不少 2、续航来看，p7要长100km 3、基本功能相差不大，但p7功能相对较多，普通就带自动泊车，语音识别比m3溜很多 3、优惠幅度p7诚意明显大，成交还有12000元权益，赠送充电桩，年后提车还能赠送3000元积分，每年还有3000度免费电，特斯拉一个家用桩还要额外8000元 m3好的方面： 1、品牌明显强大，类似手机中的苹果 2、造车积累明显要比小鹏深厚，毕竟造车10多年，1年就卖50万辆，车子是经过实践检验的，不是说小鹏不好，但我想在一些细节上考虑肯定要更全面，比如车重，m3要轻200kg，对于操控，续航都会有天然的提升，还有三电，系统，芯片都是自研的，质量会更好，更有保证，这些细节一般情况是不容易感受到的，是一些潜移默化的影响，但这些却是一辆电动车最为核心的技术 3、m3经过降价，小改款性价比有很大提升 我的选择： 1、我家里还有一辆油车，电动车每天开60km，家里有车位，准备装家充，因此续航短我也就忍了 2、我一般一个人开，开的比较快，操控方面要求高于自动泊车需求，对车空间要求也没有特别高的要求 3、还是看重品牌效应，m3保值率也会更有保证 综上，最终还是选了m3。有些东西还是因人而异的，如果充电不方便，对续航，对自动泊车等新功能有硬性要求的可以考虑p7，对于我来说可能m3更适合一些，以上仅供参考。
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