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#新车体验官自从上了懂车帝周围人都以为我懂车，买车都要我当参谋。 好朋友听了懂车老王的直播，非要买一辆6缸SUV传代，怕子女长大后再也感受不到大排多缸燃油车的魅力。 市面上大排量6缸SUV十个手指头就能数过来。预算又到不了百万，实际只有60万，那就只能是林肯飞行家和途锐二选一，Q7 3.0T都够不着。 首先看进口大众途锐，其实进口大众因为国6的关系只有途锐在售，挺悲哀的。展厅装修与途锐的车价完全不匹配，好在小姐姐人美服务热情，二话不多马上安排试驾。 接着去了林肯店，人气明显旺不少，在售的产品很齐全，装修也高大上不少，到处都是实木。小姐姐依旧热情，安排试驾也是好不犹豫。 论服务，两家都不差，毕竟车的价位摆在那，服务肯定是与车价成正比的，当然了，BBA和雷克萨斯除外。 但是论产品力，这两还是有不小的差别。可以说同样60万的价位，综合实力飞行家完胜途锐。 飞行家 外观仁者见仁，悬浮式车顶个人并不感冒，让人感觉不到SUV的高大。前脸与低级别SUV没有拉开明显的档次与高端的领航员比气势又差不少。但是，比起途锐那个与国产大众车傻傻分不清的外观，气场上还是强不少。 内饰，虽然第一眼看觉得中年油腻，虽然中间那块屏很突兀，但真的豪华。大面积的皮革缝线，配上哑光桃木点缀，感觉就满满的欧洲古典家具风格，属于很耐看越看越喜欢的那种。 座椅，前排非常舒服，背部腿部支撑到位，典型的美式大沙发。后排靠背有点矮，高个子的话肩部支撑稍差，可能是为了照顾座椅折叠，而且因为是6座，中间空的有点多，放了个不太协调的杯架，厂家显然是没有好好设计，只是把中间座位扣掉了事。第三排属于能坐，但还是无法跟MPV比。 空间 前后排都大，头部余量充足，与外形尺寸相符。途锐就不符，后文说。 中控 常用功能都有实体按键，好评。排档的按键设计需要适应，使用时会产视线脱离。中间那个大屏像后加装的，完全破坏了整车内饰的设计美感，好在菜单反应不慢。 变速箱 与通用合作的10AT。好评，很聪明，逻辑是一流水准，也很平顺，但是换档速度较慢。整体比现在G平台的宝马ZF8AT强。 隔音，非常棒，百万级水准。底盘噪音隔绝的很到位。隔音这东西属于奢入简难，一旦入了坑很难再忍受隔音差的车。本人就特别讨厌本田车。 既然是6缸，发动机声浪一定是很悦耳的，这台发动机也不例外，途锐上那台EA839声音更好听，高转声音像管风琴一般。6缸，只有拥有过才知道有多香。即使带了涡轮，低转输出的线性程度也是4缸无法比拟的，高转速的后劲更不用说了。夸张点说，6缸以上发动机根本不存在什么噪音，发出的都是交响乐。 对了，这个发动机竟然推荐加92的油 底盘，前双叉臂是这个级别的标配，与什么途昂，探险者一下子就拉开了档次。试驾车带了CDC可变阻尼悬挂，滤震非常棒，开起来有一种悬浮感，当然晃动还是有的，并没有途锐那样灵动。 方向 挺精准，阻尼线性好。 总之，这个车卖60万很值，虽然新车没什么优惠，但产品力我认为是已经超越了60万的水准。要说最大的缺点，可能也就是屁股上那”长安林肯”四个字吧。推荐起码买59.98万那款。 途锐 简直总结下: 要不是前两代积攒的口碑和2.0T的车型，这个车估计销量会更差，3.0T完全是买发动机送车，还因为进口的关系，比2.0T贵出的那10万估计一半都是税费。 其实这个车底子还是不错的，机械素质方面除了变速箱比较拉垮，开起来比飞行家更灵巧些，更接近运动轿车的驾驶风格。 EA839的发动机运转很精密，声浪前面表扬过了，爆发力也强，怪不得能被保时捷采用（低配车，高配2.9T与这台两回事）。 但是，硬伤太多了。 首先，外观和内饰氛围并没有与迈腾拉开档次。空间也没有与外形尺寸相匹配，头部和腿部空间在这个级别完全没优势，坐姿还矮像轿车，没有SUV高高在上的感觉。 隔音也一般般，没有越级的水平。前减震好评，后减震阻尼偏硬，坐后排有颠簸感，据说试驾车还是空气悬挂。 最奇怪的是这个ZF8AT,竟然有顿挫，急加速响应也慢。好像国6时代用这个变速器的车都会有顿挫。 买途锐，还是图便宜上2.0T吧，3.0T除非特别看中这个EA839,否则选飞行家。 最后说一句，我的XC90与这两个比至少机械素质方面还是有差距，一分钱一分货。
