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#辣评新车又一款旗舰纯电mpv上市了，现在是吉利旗下的翼真L380，这个名字起的，大概是因为空客A380吧。先简单介绍一下这辆车，再说说我的观点为什么卖不好。 首先看看外观。 正前面，像不像理想的L系列，在看看侧面，像不像拉长加高的宝骏云朵。前脸也是贯穿是的灯带，辨识度很高，下面两侧还有c字形的灯。前脸有层次，不像mega那样的平滑，比较像是一辆正常的车。看侧面，因为侧窗的修长的设计，侧面看起来这辆车显的非常的长，不过5米3多的车长，也确实很长，侧面非常的方正。尾部的设计就简单多了，也是贯穿式的尾灯，两边是发散的，还是挺有意思的设计。至于好看不好看，那就是一人一个看法了。 再看看车内。 方向盘上的标志，猛的一看还以为是阿斯顿马丁呢。前排出风口的设计跟尾灯的设计语言一模一样的。mpv就得看第二排，这氛围营造的就很豪华了，加热通风都有，按摩只有两驱和四驱的顶配才有，感觉这个区别配置有点不太厚道了。两驱没有hud，最低配没有天窗和空气悬挂，其他配置区别不是很大，感觉最低配性价比还算可以，毕竟air比pro版本便宜了6万，税都能省一些。当然这车除了6座版本，还有一个8座版本，是2+2+2+2的布局，很长见识，可以说是把车内的空间填满了，四驱max的8座和四驱6座的ultra价格一样，多了俩座，价格还一样，那肯定是配置有一些区别了，不过仅仅是少了几个屏幕和第二排的腿托和腰部调节。共用滑轨，所以后面的座椅空间可以任意调节。据说这车后面会出4,5,7座版本，很有意思的是，这几个版本第二排只有一个座位，那可真是喜欢独处的老板。 价格方面从37.99万到47.99万，这个区间跨度不小，定价也贵，其实竞争对手是有不少的。为什么我说这辆车也不会卖的很好，那肯定是有依据的。就像理想mega上市前老板的豪言壮语，什么不分型号什么的销量第一，现在被市场打脸了吧，月销五六百辆。小鹏x9月销不到两千，当然在mpv这个销量中，一千多辆的月销已经能排进前20了，应该是有科技感的外观和配置已经价格方面的因素，不过售价跟L380也是有重合的。腾势d9插混版本的销量，再看看d9纯电版本的销量四五百量，也就是d9插混版本销量的5%。还有岚图梦想家纯电的销量也仅仅是梦想家插混版本的10%。极氪009也是月销仅四五百量，还有009换壳的沃尔沃的em90,月销才一百辆，当然这个应该是因为太贵了。所以说现在纯电豪华mpv没有一个销量好的，这个翼真L380的月销量能好吗，当然，期待能有一个很不错的销量。当下纯电mpv销量低肯定还是因为补能速度原因，相对于简单的加油还是要慢不少的，即使是有800v的充电，那能有几个充电桩支持呢。 其实最低配只有570km续航，还是不太推荐购买的，这么大的车100度电池，续航是有一点小了。mpv吗，肯定是家用出游或者是商务的用处，再说这570km续航肯定很难跑到，所以要想体验这个车，还是比较推荐顶配6座版本的，140度的大电池800km的续航，即使是6折，也还能有500km的实际续航，出个门也够了，开500km休息半小时，充电也能充个差不多了。最后想问一下，这辆车的充电平台是400v的还是800v的，也没看有宣传的点。
提问台州市有店吗
#2024款赛那发布上市赛那 SIENNA 是北美市场风靡 20 多年的一款经典 MPV 车型， 2020 年最新改款（也就是国产赛那的款式）更是一车难求，我一直在关注这款车，无奈国产之前的平行进口版本价格动辄在50-60万区间，2021 广丰公布国产化赛那之后，我第一时间预定了这款车，最终于 2022 年初顺利提车，钛灰银也是我最喜欢的颜色。 两年来开了 24000 多公里，最远单天跑了 1200 公里，它的空间、外观设计和动力品质令人放心，直到我试驾了小鹏 X9。 对比小鹏 X9 和丰田赛那，我初步有以下几点直观感受： 1.后轮转向带来更灵活自如的操控：X9 自带±5度后轮转向，转弯半径比赛那小很多，应对不那么好的停车条件， X9 的适应力更强，需要打三盘子的掉头路，小鹏基本两盘子就过。除此之外，小鹏丰富精准的车身雷达和透明底盘展示对陌生场地通过也要比赛那方便得多。 2.可升降双腔空气悬挂让上下车更便利：MPV 的第二排一般都是给老人孩子准备的，像我家老人腿脚不太灵便要柱拐棍走但还没到需要坐轮椅的地步，赛那不能调整底盘高度，每次上下车都需要人扶，换 X9 后我请爷爷奶奶乘坐，两位老人最直观的感受就是台阶变矮了，两手一抓就能上去，当然下车还是需要人扶一下，但仅仅上车的体验就对全家来说的意义特别大了。 3.更快的动力响应和更好的驾驶体验：电动车天生优势就是电机加速快，X9 也不例外，动力随踩随有，赛那动力也不弱但对比 X9 加速直观感受会稍微弱一些，除此之外，深踩油门加速后赛那发动机的声音也会很直接传入到客舱内，X9 踩电门就基本没有这方面顾虑。行驶在市区环线上， X9 的隔音要好非常多，这是赛那单层玻璃没法比的；不过到了高速，两者的隔音差别没有市区工况大。 除此之外，国产车擅长的内饰，座舱，辅助驾驶等等体验也是 X9 更人性化，我知道赛那今年中期改款提升了这部分配置，但很遗憾的是对比 X9 还是有差距。 以上就是我目前为止从赛那置换到 X9 最直观的感受，之后如果有新的体验，待补充，有任何疑问各位也可以在评论一起交流。
