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    完美星球E0F

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2020-10-04
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    2020-04-10

    混动奥德赛百公里综合油耗5.9L,你会选新势力造车理想one吗? 空间上奥德赛是传统商务车标准空间,广汽本田旗下的MPV奥德赛,它采用的是一套非插电式的混合动力结构,原则属于不受政策照顾的汽油车类型,但它的燃油经济性表现却很值得期待。 奥德赛是上市年头比较久,所以内饰相对来说也最“老气”一些,又因为是MPV的关系,所以中控台造型更加低矮平直,线条上看着很居家,视野也非常好。用料上,奥德赛和在一些饰板上用了假缝线,但大部分区域还是采用搪塑工艺材质和木纹饰板。 奥德赛腿部空间接近三拳,头部也有一拳+三指,尽管车身尺小于理想one,但MPV在空间利用率上的优势尽显无疑。 奥德赛混动版使用的则是本田第三代i-MMD系统,虽然也是混合动力车型,但并不是插电式的,因而不能够享受购置税和牌照方面的政策优惠。结构方面,这套动力总成由一台146马力的2.0L阿特金森循环发动机,配上一台184马力电动机组成,综合功率为215马力。锂离子电池组位于前排座椅底下原先备胎的位置,但容量并没有公布,变速箱则是一台E-CVT电子无级变速箱。 奥德赛的动力表现和理想ONE很接近,低速行驶时车辆会以纯电行驶驱动,一旦车速稍稍提高,就会进入混合动力模式,继续深踩则发动机直接接管动力,同时为电池组充电。这套第三代i-MMD系统本质上仍然以2.0L自吸动力为主,日常行驶时不会让用户有动力差的感觉,E-CVT变速箱也是典型的舒适性趋向,作为MPV而言对自身的产品定位做的很清晰。不过若是在锂离子电池组满电的状态下,全力提速时电机也会介入动力,此时这台奥德赛的加速表现会有一个质的提升。 和SUV相比,混动版奥德赛给人第一印象就是坐姿更低、视野更好。在售的小改款奥德赛在NVH方面已经比上市之初的汽油版车型有了明显提升,因此车内静谧性表现同样不错。底盘方面奥德赛仍然有着日系车一贯的特点,扎实度上逊色于两款SUV,但是得益于更厚的胎壁,奥德赛对路面起伏和沟槽的捋平能力要远高于两台SUV。虽然传入车内的声音仍有些发脆,高级感不强,但车身振动却实实在在的小,后排乘客的舒适度也是三车中最高的。此外,i-MMD系统在发动机介入的时候噪音会比较明显,车速提升后才会有所改善,这是我最不满意的地方,中低速堵车的时候还是有些烦人。 总体来说,奥德赛的油耗、行驶品质都优于理想one,中配的价格也在28万左右!你会选理想one吗?

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    2019-12-13
    没有更多了~