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    闖出丶名堂

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2021-11-12
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    2021-10-04

    一个商品该如何定价。在当今市场规律下并见得是根据产品力本身而来。 甚至和产品价值并无之间关系。 每个车企在为他们的新车定价时,并不是简单的制造成本、研发成本,推广成本、技术含量是多少。 一部车该卖多少钱,很大部分取决于购买群体的价值观认知。 这一点几乎所有车企都这样做,而丰田的尤为注重他们潜在消费者的认知水平。 雷克萨斯es的受众群体。根部不在乎什么前驱、横置、麦佛逊,因为他们对此毫无概念,更加不会知道他们代表着什么?最终也不可能为他不知道的东西买单,因为他们的认知中这些东西只是个莫名其妙的名词,不代表任何“价值”。 对丰田而言这些消费群体完全无需求,丰田自然不可能给你这些。 这一部分消费群体看重的是工匠精神,进口身份,更看重的是一种“意”,而非形。 对丰田来说你们需要“意”,我就给你“意”,省心、舒适、保值,开的凌志,人生得志。就足够了。 这对雷克萨斯潜在消费者这就是最具价值的地方。就值得40万。 而丰田营销部门抓着这个了通过互联网,舆论创造出这些一提到丰田就能想到的词汇,只要做成功怎么加价都可以。 而作为奥迪的消费群体的认知他们看中的是:你拿过几次勒芒总冠军,你四驱是不是世界上最好?托森式还是离合片式,你有没有6秒内提速,你底盘结构是什么,能给我带到多少侧向支撑,等等。 奥迪就不必宣称什么省心保值舒适,他只要做好的quattro就可以有足够的消费群体了,也可以买三十十万。 对宝马而言,他们的消费群体认知共同点就是你是不是巴伐利亚最好的发动机,有没有最先进的配气系统,是不是后驱。 对奔驰而言,能不能给到豪华内饰,和硕大的标志。能不能代表着汽车发明者的身份,你发动机能不能拿f1. 这也是大家互相看不上的原因。 可能对BBA的车主或者潜在消费者而言,完全无法理近50万的es还是个麦佛逊还是个前驱横置,提速同级垫底。 也无法理解为什么每个人高矮胖瘦都不一样,却能够用“舒服”一次概括用车体验? 也无法理解为什么近几年召回第一的雷克萨斯es能够用工匠精神来诠释省心。 最无法理解的是:为什么加价了,用指导价去算个保值率,能让雷车粉如此高调的宣布我保值率第一。 每个人对价值的定义是不一样的。 除非车友的价值观本质的转变才可能去认同对方。

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    没有更多了~