#ID小3新车主晒订单

大家好，我是一名上汽大众ID3的车主，ID3是我的第一辆🚗，已经开了两周了，里程已经超过了1000公里。今天想和大家分享一下我的用车体验。ID3是大众旗下的纯电动紧凑型两厢车，基于MEB平台打造，有着时尚的外观，宽敞的空间，以及不错的续航和动力。我买的是2023款低配+7500选装包+延保两年，落地算上利息一共13w，个人觉得性价比还可以。 ## 外观 ID3的外观给我留下了深刻的印象，它有着圆润的车身线条，扁平化的车标，以及全LED的大灯组。车头的LOGO可以换成发光的，夜晚开车很有气场，很有科技感。车尾的尾灯也是LED的，有着流畅的动态效果。车身尺寸为4261x1778x1568毫米，轴距为2765毫米，属于紧凑型车的范畴，但是空间表现还是不错的。 ## 内饰 ID3的内饰也很简洁，以黑色为主。中控台上有一个10英寸的触摸屏，可以控制车辆的各种功能，比如导航，音乐，空调，车辆设置等。屏幕的反应速度还可以，希望后期能尽快上线OTA功能。方向盘上也有一些按键，可以控制音量，语音，巡航等功能。仪表盘是一个5.3英寸的全液晶屏，可以显示车速，电量，里程，导航等信息，还可以自定义显示内容。车内的氛围灯可以和车辆的语音助手互动，很有趣。 对了，我是11月中下提车的，主驾和副驾是新门板内饰。 ## 空间 ID3的空间表现还是比较满意的，前排的座椅很舒适，支撑也不错，可以电动调节。后排的空间也很宽敞，我身高180厘米，坐在后排，头部还有一拳的余量，腿部也有很大的空间。后排的座椅也可以放倒，增加后备厢的容积。后备厢的空间也很大，可以放下两个28寸的行李箱，还有一些零碎的物品。后备厢下面还有一个储物格，可以放一些充电线，工具等小物件。 ## 动力 ID3的动力性能也很不错，它搭载了一台最大功率125kW的电机，峰值扭矩310牛·米，0-100公里/小时的加速时间为7.3秒，最高车速为160公里/小时。这样的动力对于日常使用已经足够了，而且电机的响应很快，起步很轻松，中途超车也很有信心。ID3有三种驾驶模式，分别是舒适，标准，运动，可以根据不同的路况和驾驶习惯进行切换，影响的是动力输出，转向助力，制动力度等参数。我一般都是用经济模式+ b档。 ## 续航 ID3的续航能力也很出色，它搭载了一块52kWh的电池组，官方给出的续航里程是450公里，实际使用中，我一般都能跑到将近400公里左右，这个数值已经超过了我的预期，而且ID3的剩余里程是根据当前用车情况动态计算的，比较准，完全可以满足我的日常需求。ID3的充电速度也很快，使用快充的话，可以在40分钟内从10%充到80%，使用慢充的话，可以在8小时内充满。我一般都是在家里用慢充，或者在公司用快充，都很方便。 走高速+空调20度，大概百公里18Kwh，在市区不开空调大概百公里13Kwh，估计夏天能耗还能再低一些。 ##其他方面 雷达反应很灵敏，转弯半径确实很小。作为新手司机开了1000公里还没有发生过剐蹭哈哈（右边后视镜稍微蹭了一下，但是基本没痕迹）。L2辅助驾驶功能在高速上特别好用，我现在基本上都是出了收费站就直接开辅助驾驶哈哈。 胎压的话我是前轮2.6，后轮2.7，因为ID3比较重，据说这样打可以有效降低轮胎外侧的磨损。 ## 总结 总的来说，ID3是一款很不错的纯电动车，它有着时尚的外观，宽敞的空间，以及不错的续航和动力。它也有着很多智能化的配置，比如语音助手，氛围灯，自适应巡航，车道保持，碰撞预警等，让驾驶更加安全和舒适。当然，它也有一些不足的地方，比如中控屏连接carplay偶尔会断连，希望大众能够改进和完善，现在好像官方的电尾门配件已经在测试中，希望后续也能提供低配+360影响的选装包。总体来说，我对ID3还是很满意的，也推荐给有兴趣的朋友们。

大众ID.3车友圈

ID.3两周1000公里用车体验分享

缤纷鲸鱼fsr

购入车款：大众ID.32023款升级款纯净智享版 购车时间：2023年11月 购入地点：天津 裸车价：10.38万 落地价：11.80万

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