认证：ID.4 CROZZ车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
诗意冰淇淋7S5
ID4的电池容量84.8KWH，在2021年买车时属于当时市面上最大的电池包了。我在南方城市，冬天不会太冷，再加上有地下车位，续航没有太拉胯，续航总体表现比较满意。 ID4的表显续航是动态显示的，会根据时速及气温显示当前续航里程，春秋季节能耗大概14KWH/100公里左右，冬天和夏天开空调能耗达到17KWH/100公里左右，高速110左右巡航能耗16.5KWH/100公里左右；当然路况不同，行车激进或柔和，能耗也大不相同，这个说真的没有太大参照性。 因为有车位装了充电桩，充电特别方便，回家插上充电枪预约好时间到点自动充，充满自动停止，第二天拔枪走人。我们这边峰谷电价，晚上电价特便宜，约0.26元一度电。然后现在公共充电桩也越来越多了，出门跑个长途或临时补个电也非常方便，快充20%充到80%也就半个小时左右吧。
比较难忘的是两年前第一次开电动车的长途春游活动：去距家200公里的河源市巴伐利亚庄园和万绿湖，那时候担心高速掉电快、旅游目的地不方便充电等，在忐忑不安中出发了。 我在市区开车百公里平均电耗14kW左右，估算着这满电状态应该可以从河源开个来回，中间不充电都行。可是，在高速上平均110km/h左右的速度，电量哗哗哗的往下掉，等到了河源发现电量仅剩48%了。看来电车跑高速电耗高许多是真实存在的，好在河源充电资源非常丰富，无需为充电烦恼。 在高速路上测试了自动驾驶，很好用很踏实，110的时速自动调节很稳不细碎，地板电可冲到160-170，不过时速超过140会有冬季轮胎报警。 总的来说，在广东这个地方，省内自驾游，电车和油车都一样，无需专门因电车充电而烦恼。从此，我的ID4，成为节假日众多旅途车的一员，它带我走遍粤地。
2021年9月入手大众ID4. CROSS PRO，七万三千余公里了，说说我的用车心得。 最满意：省钱！省钱！省钱！我工作日每天行驶近百公里，如果是油车的话油费一个月下来要一两千元。ID4的话，购车送了充电桩，夜晚充电0.28元/度电。另外，可以在大众APP参与签到、写文章等活动获得积分，积分可兑换充电卡。目前充电卡支持开迈斯、特来电、星星充电等结算使用。积分兑换充电卡活动真真太棒了。目前使用ID4每个月行驶约2000公里，平均每月电费实付50元左右，跟油车比起来真是太香了！ 此外，大众可使用的充电桩很多，我在深圳市，充电真是方便，即便没有私桩，公共充电也完全满足出行需求。约84度的电池，够大部分人一周一充。 最不满意：车子开起来没有毛病，不太满意的地方很少，如果非要说一个就是全系居然不带座椅通风，这在南方真的是刚需啊，希望厂家在后期车型里改进。
自驾游回来的高速路上，突然出现胎压低报警，赶紧开到服务区检查，发现轮胎上扎了个钉。但是目测轮胎气压还行，还能撑一段时间，赶紧上路，去市内的汽车维修店。一个小时后到达维修店时，轮胎还有1.5bar的胎压。取下来的钉见图。 这么大的钉，维修店为保证维修效果，建议在钉扎的地方加个蘑菇钉，同意其建议。 这次能顺利返回，而没有抛锚在路上，多亏了自修复轮胎。 自修补轮胎是轮胎行业中的新型高科技产品，这种轮胎的内壁附着一层高分子复合材料，这种材料层软固态胶状，有很强的粘稠性，当钉子（5mm以下）扎进轮胎的时候，密封胶会迅速的包裹住钉子，防止气体从缝隙中泄漏，当我们拔出钉子的时候，密封胶有很强的流动性，也能迅速的进入被扎的孔中，完美地实现轮胎的自我修复。使得轮胎具备防漏气、防爆胎等功能，从而保障了车主行驶的安全。 当然，像我这次扎这么大的钉，修补胎的师傅建议使用蘑菇钉来保证维修效果还是有必要的。在修补时，将轮胎内胶状材料稍微扒开一些，装好蘑菇钉后再均匀摊平，修好后汽车运行一段时间固态胶状物恢复原来状体，再碰到小钉子时不用担心。 随着自修复轮胎价格越来越低，非常有必要配置！一汽大众在这点上很厚到。无论如何，最重要的是，安全，安全，安全！
#不负所7享你所想# #步步到位才是真到位# 大众基于MEB平台的首款纯电轿车命名为ID.7 VIZZION，采用掀背造型，前脸采用家族简约设计，搭配IQ.Light智能大灯，背部为全新设计的贯穿式尾灯组。ID....查看全文
#乐队的夏天3同款座驾#、#万变不离实力派#、#硬核大五座suv揽巡#、#一汽大众揽巡 、##一汽大众揽巡、#入手ID4两年了，目前行程三万八千余公里。大众的底盘调教没的说，用料实在，各个功能都没啥毛病，目前价格性价比非常高！三万多公...查看全文
#乐队的夏天3同款座驾#、#万变不离实力派#、#硬核大五座suv揽巡#、#一汽大众揽巡 、#入手ID4两年了，目前行程三万八千余公里。电动车最满意的地方就是省钱，省钱，省钱！我工作日每天行驶近百公里，如果是油车的话油费一个月下来要一两...查看全文
酷热的暑假，户外活动难以开展，趁着周末去商场里避暑吧。 早就听说欢乐海岸是集游玩、美食、观光为一体的大型商圈，去那里找一找有没有好吃滴。开上我的ID4走起！ 入手ID4快两年了，一直在市内上下班开。开电动车是真的省钱，尤其是我每天八十多公里的路程更能显出电动车的经济性。五座的ID4有足够大的空间承载我一家四口，小娃很喜欢买车时赠送的大众儿童座椅，每次上车后都会主动爬上去。作为一款紧凑型的新能源SUV车型，ID4我感觉在空间和内饰方面做的是独具匠心，驾乘空间和实用性真的让人很舒服。ID4的“坐式”点火和怀挡设计，让人慢慢发现它的这个设计让驾驶者更加方便。“坐式”点火，就是你只要一坐进驾驶座，它默认通电，你脚踩刹车，挂挡即可前行或倒车。你打开AUTO HOLD功能后，踩住刹车，打开车门下车，即可熄火，锁车即可走人。大大减少了驾驶者的操作。同事，怀挡设计让驾驶者的驾驶途中更增加了驾驶的乐趣！ 很快就到了，停车位充足，还有充电设施。 欢乐海岸依海而建，以水相连，总占地面积125万平方米，由欢乐海岸购物中心、曲水湾、椰林沙滩、度假公寓、华侨城湿地公园五大区域构成；并以区域内自然环境资源为依托，形成各具特色的主题发展模式。 深圳湾深海的优质海水，蜿蜒流入这个南中国最大的餐饮和时尚娱乐水岸街区，湾区内将聚集俏江南、小南国、老房子等中高端知名餐饮品牌，打造高端商务接待、时尚消费新聚点。 九曲回环，一湾碧水，食肆酒吧，鳞次栉比……空气中处处弥漫着令人微醺的酒香和佳肴美味扑鼻的浓香，让人食指大动、流连忘返。
试驾后，我再看揽巡的心情不一样了，有如有了心上人的心动感觉------揽巡的尺寸是肉眼可见的大，它的长宽高4949mmx2015mmx1772mm，轴距为2980mm。拥有如此大的车身尺寸，又是大五座的座椅布局，揽巡的内饰空间自然是大到放肆。坐进第二排，头部空间和腿部空间都相当充裕，并且它的后排座椅靠背是支持调节角度的，对于长途乘坐很友好。当然不仅仅只是头部空间和腿部空间足够大，巨大的横向空间表现也是它的一大优势，在这台揽巡的后排坐三位成年人长途出行也能做到轻松从容。这份已经可以拿来做6/7座车型的尺寸却被“奢侈”地打造成了5座，空间的宽绰已无需多言。大气、宽敞，这些国人偏爱SUV的重要因素在揽巡身上被充分地演绎。虽然车子很大，但实际开起来压力并不大，原因有两点：一，它前后都有驻车雷达，无论是在停车场挪车还是在拥堵路段跟着队伍“挤”，离障碍物近时都有声音提醒。不仅如此，距离过近时，前进或倒车都能触发主动刹车；二，它360度全景影像的清晰度与画面真实度都还不错（畸变小）。揽巡的配置很丰富，有21英寸锋芒铝轮辋、主动式智能胎压监测系统、TopView全景可视泊车系统、自动防眩目外后视镜、后排隐私玻璃、前后排夹层降噪玻璃、哈曼卡顿品牌音响等。揽巡的配置突出了科技性，比如它的大灯除了好看，还融入了IQ.Light智能灯光交互系统，能自动调节高度，夜间行车更方便；AFS大灯随动转向功能能够在转弯行驶时，根据车速、转向角度等信息灵活调整前大灯的照射范围，拓展驾驶视野；感光自动开启功能则省去了频繁开关大灯的麻烦和忘关车灯的尴尬，在雨天或进隧道时前大灯也会自动点亮，不会慌张。大众揽巡底盘悬架调教偏舒适，整体试驾和试乘体验下来，感觉适合悠哉悠哉的行驶。中低速通过坑坑洼洼和减速带时，能吸收大部分震动，并且底盘很紧致，不像是一台大车的感觉。但高速通过坑坑洼洼和减速带时，车身姿态抑制一般，会有一定的余震，如果能采用大众集团旗下的五连杆悬架，或者前悬架升级为双叉臂，整体表现应该会更好。加速感受总结为三点：一，油门轻，且发动机在油门初段释放的扭矩大，轻踩踏板就很轻快的跑起来。二，变速箱在低挡位时换挡速度极快，低速时的平顺性就很出色。同时，由于揽巡的NVH做得好，它的加速感受甚至像电动车。三，深踩油门时存在一定的涡轮迟滞，深踩需要稍等一下才能有推背感。不过，由于它的加速尤为平顺，全油门急加速的需求很少。试驾之后，再来到4S店，看着展厅里的揽巡，我突然有种心动的感觉。如果手握30万元购车预算，想要挑选一台大五座SUV，大众揽巡还是值得一试的。
揽巡虽然车子很大，但实际开起来压力并不大，原因有两点：一，它前后都有驻车雷达，无论是在停车场挪车还是在拥堵路段跟着队伍“挤”，离障碍物近时都有声音提醒。不仅如此，距离过近时，前进或倒车都能触发主动刹车；二，它360度全景影像的清晰度与画面真...查看全文
巡心所驭——试驾揽巡 大众揽巡采用了家族最新的设计语言，无论是中网格栅，还是下格栅区域，都采用了横向饰条进行装饰。它的前脸部分加入了更多时髦的设计元素，比如更多层次的进气格栅以及纤细的日间行车灯，同时大众Logo也升级成立了可以点亮的新款造型，看起来会更显年轻；转到车侧，时尚的设计依然在延续，可以看到它前脸贯穿式的日间行车灯一直连接到了翼子板位置，车顶的行李架上也加入了灯带点缀。虽然由于法规的关系，在车辆行驶时这些灯光并不能点亮，但在夜晚当你走近车辆时亮起的效果还是相当炫酷的。 揽巡的尺寸是肉眼可见的大，它的长宽高4949mm x 2015mm x 1772mm，轴距为2980 mm。拥有如此大的车身尺寸，又是大五座的座椅布局，揽巡的内饰空间自然是大到放肆。坐进第二排，头部空间和腿部空间都相当充裕，并且它的后排座椅靠背是支持调节角度的，对于长途乘坐很友好。当然不仅仅只是头部空间和腿部空间足够大，巨大的横向空间表现也是它的一大优势，在这台揽巡的后排坐三位成年人长途出行也能做到轻松从容。 揽巡虽然车子很大，但实际开起来压力并不大，原因有两点：一，它前后都有驻车雷达，无论是在停车场挪车还是在拥堵路段跟着队伍“挤”，离障碍物近时都有声音提醒。不仅如此，距离过近时，前进或倒车都能触发主动刹车；二，它360度全景影像的清晰度与画面真实度都还不错（畸变小）。 大众揽巡底盘悬架调教偏舒适，整体试驾和试乘体验下来，感觉适合悠哉悠哉的行驶。中低速通过坑坑洼洼和减速带时，能吸收大部分震动，并且底盘很紧致，不像是一台大车的感觉。但高速通过坑坑洼洼和减速带时，车身姿态抑制一般，会有一定的余震，如果能采用大众集团旗下的五连杆悬架，或者前悬架升级为双叉臂，整体表现应该会更好。加速感受总结为三点：一，油门轻，且发动机在油门初段释放的扭矩大，轻踩踏板就很轻快的跑起来。二，变速箱在低挡位时换挡速度极快，低速时的平顺性就很出色。同时，由于揽巡的NVH做得好，它的加速感受甚至像电动车。三，深踩油门时存在一定的涡轮迟滞，深踩需要稍等一下才能有推背感。不过，由于它的加速尤为平顺，全油门急加速的需求很少。
一汽大众大型旗舰SUV揽境！这是4S店的试驾车。该车可6座可7座，两驱四驱任选。长度超过5m，宽度超2m，出色的数据为其6、7座布局打下了基础。外观霸气，离地间隙也很高（空载200mm，满载176mm），拥有强大的通过能力。 车尾方方正正的贯穿尾灯与粗壮的镀铬以及车身线条与车尾的衔接令人赏心悦目，尾灯的内部设计简洁，和车身线条融合的很好。 外观只是表象，愿意购买6、7座家用SUV的人，痛点更多的会集中在内部空间与实用性上。揽境的内部空间十分宽敞，长达1775mm的第二排空间也让揽境拥有更宽敞的日常体验。本人更倾向于6座车型，2+2+2布局之下，整体的第二排乘坐舒适度会更高。 揽境搭载市面上主流的TypeC和TypeA数据/充电接口，全车共计9个，同级别数量最多。 揽境-储物空间∶全车设计多处储物空间，包括门斗、手套箱、悬浮中控台下方储物盒、多处杯架等，每一排座位的成员都有可以使用的储物空间。后备箱空间357L，第二排和第三排座椅放倒后非常平整，空间达到2451L，且可在后备箱手动放倒和拉起第三排座椅，操作非常方便。 揽境-舒适性∶六座版本的按摩通风座椅与睡眠枕头能让家人在后排休息的更好，元气满满的迎接旅程；氛围灯、全景天窗和曼哈顿音响也能让全家的出行品质有所提升。仪表板与门板手可触及部分采用了皮革软包的设计，触感更舒适、高级。 揽境-科技动力∶揽境V6发动机搭配与奥迪S3和高尔夫R同款的第六代四驱系统，能让用户实现澎湃动力与稳健操控的绝佳配合。在试驾过程中，丝毫感觉不到这是一款长达5米多的大车，动力随用随到，轻盈的很。据 🤦🏻新车一血 介绍，揽境集成了大众品牌的ID.DRIVE技术和ID.LIGHT技术，通过主被动碰撞安全、L2+级别驾驶辅助、全面的泊车辅助技术以及智慧灯光辅助系统，为用户提供敢用、实用的智能驾驶技术。
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