简介：这个人很懒，什么都没写~
用户1307262378408
昨天入定，坐标安徽。44万落地领先的改款x3
用户4831841412870
LBV11DU03NS359404 万分感谢
眯眼大鼻孔
新车发了个帖子很多车友在咨询车衣和360全景改装的问题，自己不是专家，仅分享个人经验。 一、车衣： 分两种：一种是改色膜，市面上大部分花花绿绿的特斯拉都是贴的改色膜，材质以PVC为主。优点是便宜，3-4千就能搞定；缺点一是材料延展性差，高亮膜容易起皱很难贴平整，这也是很多改色膜都是磨砂哑光的原因，二是材料薄，厚度一般在3Mil（比毫米更小的单位），所以基本不具备放刮蹭的作用。 第二种就是真正的车衣，材质主要以TPU为主。透明膜居多，也有黑色高亮和磨砂。这个东西听说之前是国外用在赛车上的，一个中国老板发现商机代理到国内才慢慢去流行起来。优点是厚度可选，一般在6mil-10mil，可以起到一定的防护作用。延展性好，小的划痕经过太阳等烘晒会恢复。国外品牌技术成熟但是价格也贵，费用在1.2W-3W不等。国内也有几家厂在做，追求性价比的朋友国内品牌也是不错的选择，而且很多国外大品牌市面上假货很多。 二、360全景 改装问题，自己个人经验，只对菜鸟分享，除了宝马其他品牌也不是很了解，有错误望指正。 音响方面，宝马现在减配之后俗称“小哈曼”，音质还可以，对音质要求高的可以全部换成高保真，像我这种木耳就完全没必要，12喇叭的也可以听。价格不了解。 抬显：宝马得抬显的视野大小还可以，效果很赞。但是没有自动驾驶和不用自带导航，显示的信息有很少，比较鸡肋，听说后装抬显不配合换前挡风玻璃会重影，所以这个就不建议选装，要么就顶配全都有。 5TU驾驶辅助：不建议，一是后装太贵，二是要把车拆的七零八落。有硬需求的建议直接顶配。 360和盲点：这两个后装算需求比较多的同时价格便宜 。盲点就不说了，拆后杠装两个雷达，换后视镜片、方向盘加个震动马达就可以了。 360全景就对很多新车实用性很高，现在缺心很多4S都不提供选装了。市面上分副厂和原厂，副厂国产芯片，据说因为需要破解系统兼容问题，经常死机和黑屏。但是价格便宜一般2-4千区间。 很多朋友问原厂360的品牌，据我了解原厂的360没有品牌，都是博世的主机加索尼的鱼眼镜头。不需要破解，所以稳定性更好，市面改装价格6-7千左右。但主机大部份都是国外的拆车件。 哎呀，手机打字太累。这么多吧
66果粒橙918
在魔都，好想系统提醒你：恭喜你，成交了～ 都拍了一年半了，哎～不说了，闷声发大财 一直在考虑成交后置换一辆车，但是最近X3被爆B48TU发动机烧机油，真的好纠结～ 大神们来说说到底怎么样？还是再观望一下哈😊 不喜勿喷，谢谢！
Cannr
改装不分贵贱，自己能力范围内把车子改成喜欢的样子，这就是男人的快乐！
用户8497359888993
X3 22款减配清单 1、前大灯由中期改款前的自适应大灯（带主动转向照明）减配为只有静态转向辅助的大灯，之前F30的3系选装该自适应大灯价格为7100。 2、安全带预张紧，现在需要花2500选装3色安全带才有这个功能。 3、30两款车型座椅由运动型座椅减配为原25i的舒适型座椅（减少了侧向夹紧支撑），座椅材质减配为仿皮，门把手及门板处皮质包裹减配（22款X4同样减配为仿皮，且选装原来的Vescana真皮价格为11000）。其实之前很多人说改款座椅变软了和仿皮没关系，完全是由于座椅款式改变，但18款30尊享其实配备的是运动舒适座椅，有运动型座椅的侧向夹紧支撑，而且比运动座椅软，18款尊享车主应该对此有体会。22款X3改款同样是尊享却没有用之前的18款的运动舒适座椅，而是用了成本更低的普通舒适型座椅。 4、X3 领先影音响减配为所谓的贴牌哈曼高保真。 5、22款X3领先本是对标28i，在减配上述配置的情况下，依然涨价11000，而增加的配置仅仅只是12.3英寸中控屏，ID7完全版，20寸699轮毂和275后胎，并且原来28i已经配置了B48D发动机。 22款X3虽然在缺芯片的大环境下涨价减配，但前几批车主30领先提车价都47、48W，实在说不过去，希望后面能够给上该有的配置，否则同样的价格GLC销量的反超已经说明现实了。
昆明恒丰油封
大家撑住，别给宝马割韭菜了。原来老款价格才合理，新款上市后销量这么低，宝马内部比我们急，大家撑住，不要被割韭菜了
智文Apollo
我看到抖音说X3左排气管是要高速行驶或者深踩油门才会打开，怎么我的怠速都一直打开？声音轰轰的，很吵，请各位大神给点意见，谢谢
紫色のair
吹爆ix3续航，反向虚标真的6，本次目的地400多公里，全程sport模式自动巡航，出发时99%电，表显续航391公里，开了一会续航增加了不少，开到90公里时，续航反而增加到了492，反向增加了100。平均电耗11.9，开了400多公里到家还剩140续航，真的6。 除了这次之前高速最多跑到过530公里续航，需要注意的是速度越快电耗越快，超过120km/h左右就开始急剧增加电耗，维持在80到110区间续航最多。 不得不说传统企业的电车也许不够科技，不够前卫，但质量足够让你信赖，表显多少跑的只多不少。反观某些大火的电车品牌，标500续航，最后400不到，笑而不语 夸完也还是得吐槽， 刹车异响，去4s店检修却被告知是通病，不在保修范围内，只有自行更换刹车盘，最好是碳陶的，可以有效改善。 蓝色饰条欣赏不来，两侧蓝色已贴黑，尾部饰板贴成了银色，只差中网位置等模板更换，以及后排中间隆起的地台我甚至萌生了想把它切割掉拿块板焊上，反正铺着脚垫也不影响美观，x3是因为纵置发动机才需要，而ix3那里完全是空的，油改电你这完全照搬没用的设计过来太没诚意 驾驶员下车自动断电太烦，家人坐在车里想吹空调休息都不行，就算断电后手动开启了空调，过20分钟不到又会断掉，需要不停的去开启
BEEMER
宝马旗舰SUV IX不久前开始了预售，80+的价格让人望而却步啊。 这是第三次看到这款车了，5月初东莞厚街车展看过一次，当时更被IX3吸引并且第二天直接定了，第二次则是在宝马上海体验中心看到，有专业的驾驶教练对这款IX进行了介绍。这次终于摸到了实车，也是第一次看到红色以外的配色。 （算是题外话吧哈哈哈）本人是一名宝马IX3车主，开了超过七千公里，这段时间里对IX3这台车以及宝马的电动化历程有了挺多的了解。亲身体验告诉大家，宝马的电动化技术是真的可以的，也逐渐对我的车很有信心，不把它当“电动爹”了。 正题，IX依旧对宝马X系列车有很多的传承，尺寸就和X5相近吧，外观上依旧很惊艳，外面不少黑科技，有大家熟知的玻璃水车标盖和能自我修复的中网。 坐进车里才是眼前一亮！是一台有未来感的车子了。两块大联屏围绕着驾驶员，在未来宝马还是坚持着制造驾驶者之车。iDrive8系统很有科技感比我i7感觉好很多。车里所摸到之处都是环保材料，印着的树叶标致就是这个意思啦。大量用的水晶按键增添高级感，蓝色的安全带色就在时刻提醒这是新能源时代的产物，更想一脚电门踩下去。 尴尬的是下车的时候找门把手找了好久才发现是按键的。 也说些我觉得不好的吧，这个价格真的好贵，定价高了（是我的错）未来可能学IX3降价了。630的续航看起来也只是刚好够用，面向未来的车子需要有更多前瞻性。 宝马IX让我看到了宝马有在认真做电动车了，值得期待！
生活的幻象
车子开了2个月一直没时间拍几张。刚好洗了车带了相机 就随便拍几下。
Lee瓦罐
本来工作压力不少正好赶上下雪了。收拾一下，透透风。缓解下压力迎接新的一周工作。饺子节快乐
用户7199615761385
强迫症患者，请问照片里的储物隔斜面的垫子有推荐的吗？我看淘宝都是下面这个面的，斜面的没有，这个储物隔的材质太脆弱，放点东西，甚至洗车用力擦一下都是印记，看着不爽，想买个东西盖起来 💔爱车吐槽 📸爱车美图 💘实用车品
用户1792902266748
这是普遍的还是个例
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