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    云逸172

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    交车至今天已经整整1周了,目前总里程数已经达到7百多公里,对ID.6C有几点要吐槽的地方 1.语音--不知道有没有人用,我会用,喊你好大众会跳出,这个语音第一次我喊破了喉咙使终没回应,后来改了仅 驾驶方,喊你好大众有人,再改回去自适应,副驾那边喊也有了,停完车,再过一段时间上车又没有了,关机下喊也没有,开机下喊也没有,改唤醒词也没有,按了方向的语音键有了,再喊你好大众也有了,我得出一 个结论,就是需要每次上车开机下先按方向的语音键,这样就活了,不这麽做,你喊破喉咙也没用的 2.自动泊车--至今我没有一次成功过,我也是第一台拥有这功能,所以不知道是id.6笨还是其它车种也是?自动泊车启动会开始找车位,找到后在屏幕会让你选你想停的格子,车位是我自已的,好像他会记忆你的车位,你常停 的位子会出现P,不是你经常停的车位是车子的型状,这只是我猜的,真假不知道,我点了我要停的车位后, 开始先倒车,斜著往后倒后,会往前开,再往后倒,重点来了,往前走总是会自已快碰到柱子急刹,二个走道的车宽,为什麽总是要走那麽前去撞柱子再急刹,好几次这样,所以我都把车子靠的很边边再开始自动泊车,真是醉了,也就是这样至今我没成功过,我也很怕他自已去撞柱子,已经靠的好近才自已急刹,侧边停子的还没试过,找时间再试试

    3个配置两个2驱,全系没可调悬挂, 没空悬,没后排通风按摩,没HUD,紧凑级SUV都不如的空间,撑死35万水平的内饰,奇葩的人机工学(自己去实车深刻体会一下这车开门方式有多LOW,特别是后门),44万起步? 就这还有脸吹性价比? 别扯什么我5米长,这么小点儿空间装个大壳子就想卖高价也太不把消费者当人了 别特么扯品牌,凯迪拉克在电动车领域就没有品牌价值可言,不服你去问问被国产电车干哭的大众和BBA 冷知识1:极氪01的空悬升高后有20CM的离地间隙,比这破车还高。问题是这破车和001飙车?再来个紧急变线试试? 冷知识2:蔚来2代平台的车,驾控水准与乘坐质感结合起来看,也就是人们常说的“机械素质”,相对于一代886四个车,完全是脱胎换骨,ET7的和极氪空悬版是一个档次的机械素质。而二代平台的ES7马上就要上市了…… 001空悬版和ET7这两个国产品牌40多万的车,要从机械素质上压制住它俩(还不是碾压),需要BBA带空悬的D级车也就是78s出马,普通版本的底盘都压不住甚至还有不如的。 凯迪拉克?哈哈哈哈哈哈~~~就目前在售的普通版车型里面,能和它俩过过招的车一辆都找不出来。CT5操控还可以打打,但是驾驶性和乘坐性被虐出翔,你就算是V系列驾控肯定牛逼,但你确定要用V系列和那俩C+级车比乘坐性?还有你买得到么?反正我连开都开不到 一辆连机械素质都全方位被同价位中国品牌碾压的“外国豪华品牌”,你吹的动品牌么?你拿啥吹?真以为自己是taycan那种:底盘水准在新能源届俯览众生啊?? 最后:没开过的键盘侠别来杠我,不会回你,本人深度开过的车可能比你静态摸过的车都多几倍。

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