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    幽默轮船o3

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-05-22
    曹晴溪图1曹晴溪图1
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    速腾一年花销分享图1速腾一年花销分享图1
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    2021-12-01
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    关于日系头牌神车跟德系头牌神车的抉择。图1关于日系头牌神车跟德系头牌神车的抉择。图1
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    2021-09-12
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    2021-07-26
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    2021-06-20

    #用车感受我的迈腾可以开了三年了。三年中从不会实用里面的各种功能到现在的使用熟练也经过了一个不短的过程。不断的询问朋友和查看使用说明书终于知道了车上按键的使用方式下面介绍一部分主要按键的实用方法希望对新手小白有所帮助。 按照上图的顺序一一介绍一下: 1.倒车影像和全车雷达这个一般中高配置的车子都会有这个功能。使用很简单挂入倒挡时自动开启。那边离别太近就会有报警并设置女提示距离的标线。 2.熄火后会显示的你从启动开始的行驶时间和里程方便你有个短暂的距离记录准不准没有考证过。希望是准的吧。 3.这个不仔细看可能没看出来是什么,是前机盖打开的拉手,在主驾驶门那边左腿的位置,车的一个安全保护就是车门不打开的时候这个是拉不开的。这样子也就防止了驾驶时误操作把机盖打开。 4.一般看到这个都会认识的后备箱开启按钮不用过多介绍了。 5.上面是自动启停关闭按钮关上后自动启停取消。适合在车多轻微堵车低速跟车时候使用。避免频繁启动,下面是防侧滑关闭按钮一般不建议动。 6.上面是电子手刹按键不用多介绍了,下面是停车辅助按键开启后会亮绿灯,在你停车时候不必换挡也不用踩刹车车子会自动停止,防止停车挂错档车子开动,想走的时候踩油门车子才会动起来。 7.一个比较重点的隐藏功能车子自带的小冰箱,开启里面的空调风量开关,打开车的空调制冷,这时候你的副驾驶手抠就变成了一个车载小冰箱了。可以在炎热的夏季随时喝到冰镇饮料了。 8.这个左右和一个后备箱打开后拉动这个可以将后排座椅的靠背放到与背箱成为一个整体的空间用来装载比较长的东西时候使用。 9.最后这个是倒镜调节一般都会用不过播到最左侧的时候是收起倒镜让倒镜折叠上,最右侧也是倒镜加热再雨天和冬季用的比较多,快速去除倒镜上的雨水和雾气。 以上就是对迈腾这款车子一些车内功能的介绍。后期还有有其他的功能继续介绍的希望对小白司机能有所帮助。 目前我的车子跑了快三万公里了,马上就要做中保了,车的总体体验还是不错的。空间够大,动力也可以。市区油耗也就7毛多。上了高速5毛左右还是很省油的。保养的话常规单次五百多点。我用三千办了一个终生保养套餐。每年可以免费去两次,对于一直开车没有换车计划的我挺实用的。 最后感谢颜兽军团明阳的推荐。

    迈腾实用按键使用功能简介图1迈腾实用按键使用功能简介图1
    迈腾实用按键使用功能简介图2迈腾实用按键使用功能简介图2
    迈腾实用按键使用功能简介图3迈腾实用按键使用功能简介图3
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    迈腾实用按键使用功能简介图8迈腾实用按键使用功能简介图8
    迈腾实用按键使用功能简介图9迈腾实用按键使用功能简介图9
    2021-07-09
    迈腾发动机异响、抖动,有三个原因造成,这些解决方案要知道图1迈腾发动机异响、抖动,有三个原因造成,这些解决方案要知道图1
    迈腾发动机异响、抖动,有三个原因造成,这些解决方案要知道图2迈腾发动机异响、抖动,有三个原因造成,这些解决方案要知道图2
    迈腾发动机异响、抖动,有三个原因造成,这些解决方案要知道图3迈腾发动机异响、抖动,有三个原因造成,这些解决方案要知道图3
    2021-04-07

    购车四个多月了,雅阁混动低配版。感觉人生第一辆车选对的(97年单身可撩) 无论是动力还是价格还是油耗还是颜值感觉都太满意了,啊对了,还有加装的那一万多的配置也选对了,尤其是真皮大沙发哈哈。 开了五千公里 平均油耗让我从一开始的5.5开到了6.5 正常开都是在5个左右,不开空调的话5个油以内妥妥的,个人驾驶喜欢起步崩一下,运动模式用的比较多,有段时间一直9个10个油,混动给我开成这样也是服了自己 92加满230,95加满270,能跑700公里,三个礼拜加一次。 缺点还是胎噪和避震一般,而且最让我不能忍受的就是车漆 太 薄 了!毫不夸张的说,跑得快树叶划过都能留个印子 所以我毫不犹豫去贴了膜,手机都知道要贴膜更何况车了呢,不然我车我连摸都不敢摸。选择了改色膜,市场价都在3500左右,找了熟人只收了材料成本费,2000块超亮金属深邃灰,既然贴了嘛,黑色改黑色感觉视觉上差别不大,没有新鲜感,所以选择了这个颜色感觉也不错,看腻了随时撕了换就行了,非常方便。当然雅阁我个人觉得黑色最帅,然后尾灯熏黑了下,前面加了俩前包防撞的,基本就这样了。之前内饰都改成自己想要的了,现在外面也糊了糊,接下来就是音响了 爱车之人嘛,每次锁完车都会回头多看自己爱车几眼的人,别管别人怎么看,自己喜欢就是最好的,您说对吧 有朋友想了解更多的可以评论或者看我之前发的帖子,有比较详细的介绍这款车子

    Chriis1997图1Chriis1997图1
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    2020-09-18
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    2020-07-07

    【德系、日系、美系、欧系,哪个车系的车坐起来更舒服?】 动态舒适性其实分很多种,因为个人对舒适性的要求不一样所以不难一概而论,因为舒不舒服是一个非常主观的东西,所以小编结合一些车型来谈谈。 首先不管是在何种车型,可以确定的是,NVH越好的车,越是有利于营造舒适的驾乘氛围,这是比较多人买车前容易忽略的,而且难以判断。具体体现在特定时速下的分贝值,大家在买车试驾时,可以在大直路上以60km/h或者80km/h恒速巡航,转速尽可能低的情况体验一下其隔音表现,看可以接受与否;当然这方面教授有大量的测试数据可供大家参考,当然最好还是可以亲自试驾,因为实测数据跟体感也会有较大差异,有的人觉得60db很吵,有的人觉得65db都没问题。 现时主流分为几大车系:德系、日系、美系、欧系,几大车系都有各自的特点,你不能说德系车底盘没有日系软,所以它不舒服,因为德国字典里面也有舒服两个字,只是大家对此的理解不一样,只能说你不喜欢这个车系的调性或者说这个车系不适合你。 日系的舒适感对来说比较适合国内消费者,因为亚洲人对舒适性的理解都有相似之处,譬如卡罗拉,方向盘、油门刹车都比较轻,底盘悬架调校也偏软;当然还有更软的像起亚K3,转向油门刹车都轻的像个小女生。 而美系车的舒适性则有种“巡航车”熟悉,譬如君越,它比日系车多一份沉重感,这份沉重体现在各方面,不管是车身转向底盘等,能感受到有一定的分量,能够营造出一种踏实感,这比较适合传统的那种喜欢“大车”的消费者。 欧洲车的调校是比较紧致灵敏的调性,大部分国人都不太感冒,就好像508L,因为采用了多连杆独立后悬,所以它的底盘是很有质感很厚重的调性,有的人可能接受不了它紧密的路感,觉得有点神经质,但是以法系车的标准来说它已经是比较舒适的一款。 最后是德系,德系在早些年是很扎实稳重的调校,但是现在各大德系车厂都越来越重视国内的市场,所以德系车的舒适性并没有以前那么统一,像朗逸甚至有点像日系,宝马也越来越舒适,奔驰现世代的底盘则偏硬;但总体来看的是还是偏向中规中矩比较稳重的那种,尤其体现在高速稳定性,相比起日系会更稳。 在众多车系中怎么试出适合自己的类型呢,主要看底盘的支撑性和路感的隔绝感,个人认为德系和日系的调校是比较受国内消费者欢迎;当然还有一个因素是价格,往往舒适性跟价格是成正比的,10万级的车少有能媲美20万级的,譬如隔音和底盘的滤振表现就是,毕竟成本就摆在那儿。

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