简介：这个人很懒，什么都没写~
咆哮的钢铁
🚘 改装原因 改装小泽的过程有些自私 因为买它是给老婆开 就添加了点内饰装饰 没打算怎么改 我开始选车的思路是皮实耐用 因为哈雷玩了10来年 从来没给我扔路上！可是开了一段时间居然越来越喜欢 就开始自己喜欢什么添什么了 ...查看全文
大菠菜ii
车到手差不多1个半月了，磕磕碰碰却有五六次了，虽然车不贵，但是多多少少有点小心疼。 1.性价比还是挺高的，合资车中这个价位基本没什么对手了，只有国产的能班扳手腕了。 2.颜值动力方面还算可以，也是当初选他的原因，虽然都对三缸意见很大，但是这个价位，就别想那么多了，其实本来我就对三缸四缸没什么纠结的，毕竟买东西不能只听别人的，关键是自己喜欢就好。 3.都说方向盘很重，前些天我盆友开我车也是这么说的，但我自己没怎么感觉到，可能是俺手劲比较大吧。 4.抖确实是有点抖，但是只有d挡怠速会抖，至于4缸的不知道d挡怠速抖不抖。正常来说抖是因为自动挡的车没有离合器，d挡踩着刹车就是半联动状态，所以有点抖动应该是正常的吧。 5.有时候慢松刹车会有异响，咔吱咔吱的声音，有时候也没有，或许可能和库存一年有关。 6.目前开了900多km了，平均油耗12个多，市区太堵了，而且个人喜欢地板油，再加上新车磨合期，所以可能油耗有点偏高了。油费一共加了949块钱，目前跑了900km，还剩5格油，显示还能跑200km左右，平均下来差不多八九毛一公里了，说实话1.3t的这个油耗有点接受不了，不过首保之后应该会慢慢降下来吧。 以上都是个人观点和驾驶心得，我想喜欢科鲁泽的应该大部分看中的1.3t版本的吧，但是由于1.3t的是3缸的，很多人都怕，觉得1.5l的性价比也挺高，还是4缸的，虽然动力肉一点，但是代步也够用，所以实际还是买1.5l的人要多一点。不过这个东西还是仁者见仁智者见智吧，不管是喜欢3缸的还是4缸的，那还不都是科鲁泽嘛，2种阵营也没什么好相互杠的，萝卜青菜各有所爱，总之自己喜欢就好。
用户1618112386179800
新手自己一个人去提车，路上一路还算顺利，回家转弯进车库一米多有个30度下坡自己忘了，车速一下加快，就以为自己脚没在刹车上，点下到油门上在反应回来重新刹车来不及了
MonzaRS
先来说说个人情况： 本人作为一个在京“被福报”的某厂码农，上班有班车，搬砖一天累成🐶 ，下班免费打车岂不是美滋儿滋儿，加上帝都鬼见愁的交通情况，最主要是如此低的摇号命中率，似乎并没有买车的动力。7月份儿子出生，当时北京疫情还没结束，媳妇儿带着娃回老家，有了娃出门公共交通着实不方便，就打算买辆车给媳妇儿遛娃时代步。 “快狠准”的选车历程： 车是媳妇儿开当然她有话语权，答曰:没啥要求能开就行，不能太丑。等于没什么要求。 稍微整理了一下我们的需求: ①主要媳妇儿带娃用，对空间要求不高 ②媳妇儿开车技术不敢恭维，车型紧凑些好停车 ③孩子大些就带来北京了，车基本上就闲置了，经济型代步车足够 起初打算买辆二手车开开，开个一年半载的再卖掉，等摇到号了再购置新车（不要问我哪来的勇气和自信，梁静茹给的ᥬ🌚᭄ᥬ🌚᭄）。大概了解了一下二手车行情，没有明确的购车品牌，主要看价格和车况，看了几辆，感觉都不甚满意，最符合的还是一款17年的克鲁兹，开了3万公里左右，还带有小划痕，要价接近7万，于是对雪弗兰有了更多的关注，正好在懂车帝上看到这辆雪佛兰克鲁泽的报价信息，折扣力度相当给力，比二手车还要划算，当即就决定是它了，从决定要买车到选定车型十天搞定。 购车之路： 决定好买什么车之后，就是价格对比了，自己在多个4s店问过的最优惠价格是4.4万。参加了南哥的活动后，99抵1000，11万79的指导价最终优惠到了6万89，4.9万的优惠还是很不错的。 提车经历相当简单，没有想象中的带个红花，更没有几个人围观拍照祝贺一下，销售把我带到了附近的仓库，让我看看车有没有问题，确定没问题后，回去交钱提车。 初期用车感受： 公司是自己的办公楼，有自己的停车场，不收停车费，提车的第一周，每天开车上下班，不禁感叹还是开车上下班香啊，那种上午不用挤地铁和坐班车，晚上自己开车驰骋在G7高速的感觉还是非常不错的。关于大家都比较关心的三缸发动机问题，在车辆发动，待速，时速低于60的时候，基本上是体验不出来的，但是在高速80往上加速的时候，有时候方向盘还是有比较明显的抖动的，基本上持续时间很短，不大影响体验，三缸163匹马力相比同价位的四缸110多匹的马力，我还是推荐大家选择三缸的。 高速体验： 十一和几个没订到票的朋友一起开车回的老家，全程700多公里，这个RS款的动力还是很好的，160多匹的马力，在高速上超车的时候，动力输出的还是很及时的，完全够用。全程高速过程中，最高速度开到120左右，驾乘的体验还是很稳的。在高速上开车的时候我对车辆的隔音也没有特别的感觉，换做同行的朋友开车的时候，他觉得车辆的胎噪有点大，这时候我也觉得确实有点大。 外观感受： 车辆整体的外观还是很漂亮的，这也是选择这款车的很重要的原因，尤其是前后熏黑的运动套件加上红色的RS标，整体看起来年轻运动，尤其是前脸，很耐看，尾部的造型略显中庸，跟前脸相比少缺少一些立体的美感。 做工内饰： 作为一款优惠后还不到七万的轿车，整体的内部做工完全对得起这个价格，黑色的内饰加上一些红色的装饰线条，看起来年轻时尚略带有一些运动的气息。贯穿前台的黑色仿皮加上红色装饰，还是比较耐看的。后排的一体出风口看起来略显粗躁，拉低了后排的整体档次。 车内空间感受： 刚开始我对科鲁泽的空间没有报太大的期望，在接触科鲁泽之前，我先试驾了朋友的老款克鲁兹，我188的身高，前排的座椅调好后，空间不算宽敞，但是体验还行，但是后排的空间特别小，基本上没法坐人了。但是科鲁泽的整体空间给了我很大的惊喜，前排调好座椅后，后排的空间还有比较舒服的体验，整体空间体验跟朗逸差不多。 车内配置感受： 我选择的是20款的RS畅快版，倒车影像，倒车雷达，天窗，支持carPlay和carLife，8寸的大屏，支持车载的高德地图，定速巡航，这些比较实用的配置基本上都是有的，但是倒车影像的分辨率很是一般；连接上carLife后，屏幕的颗粒感很明显；车辆的后排车窗无法完全收缩起来，虽然体验影响不大，但是对于一些强迫症的用户而言，让人感觉不够完美；后排的座位竟然没有头顶灯，有时候还是很影响体验的，拉低了整体档次。 最不满意的点： （1）车辆的后备箱没有手动打开开关，必须通过钥匙或者在驾驶位打开，这个还是很影响体验的。 （2）20款的科鲁泽好像全系都没有电子手刹，自动挡的车竟然也会溜车。 （3）车辆的机车系统太太太太太落后了，跟国产车差的太远了。
智选车
本次试驾的雪佛兰科鲁泽为指导价11.79万元的2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版，相比于2019款的RS 330T 自动畅快版，指导价高出3000元整。...查看全文
范钰112
科鲁泽 2020款 购车2个月 口碑评价: 本人93年喜欢飙车女司机一枚，家里本来有一台车，但因为家和单位的距离较远，老公用车频率高，一部车满足不了用车需求，总是和老公抢车开，所以决定再添置一辆车。因预算有限，最后决定买一辆10万左右代步车，本来是想看现代领动的，但是车头的前脸短我不太喜欢，而且因为领动上市了很久了没有试驾车，没办法试驾，这样没办法体验到车的具体情况，心里不托底，就PASS掉了，陆陆续续的又看了几个品牌的车也没有特别中意的，无意间去了雪佛兰4s店看了雪佛兰科鲁泽，外型挺满意的，内饰稍显简单，但也可以接受，试驾后感觉动力也不错，价格也比领动还低一些，非常心动，开始网上比价，这款车廊坊的价格是贵一些的，北京4S店的价格比廊坊可以低一万左右，周末去砍价价格和电话报的一样，也下不来了，本着不着急定磨一磨的原则又等了两周等到了团购活动，又便宜了1000多左右果断定下来。原计划定雪佛兰科鲁泽1.3T 2020 RS 1.3T 手自一体330T 痛快版，因为家里的车有座椅加热，觉得这个配置非常提升幸福感，但是因为订痛快版的车友较少，交车时间特别长，天气越来越冷了，因此改成雪佛兰科鲁泽1.3T 2020 RS 1.3T 手自一体330T 畅快版。整个提车流程销售服务都很给力，因为是廊坊去北京提车没有耽误什么时间，很顺利，就是交车有点简单哈哈，去把车开出来，简单介绍下使用方法就开走了。 外型我还是比较满意的，车长、轴距在同级别车都是不错的，后排空间比较宽裕，轮毂和运动套件外型很年轻运动，是我喜欢的风格，也是在没有试驾前我对这个车动心的原因。内饰中控是比较传统的款式了，不算新颖炫酷，而且倒车影像的清晰度不高，像是好几年前的车，但是也都能接受，毕竟还有一圈倒车雷达。座椅侧面是布面的、主驾驶没有镜子、后座没有灯对女司机来说不是很和谐、车子做工感觉车门包边和后备箱有些许粗糙。对于紧凑型轿车而言，空间还是够用的，因为近期有备孕打算也会考虑空间方面能不能放下儿童座椅，都没有问题，170身高，放松的坐在后排，有2个拳头，正常家用代步车完全没有问题。另外因三缸车天然的缺陷嘛，还是会有抖动的情况的，尤其是在静止挂D档的时候能够清晰的感觉到抖动，但我一般等灯的时候挂N档就能有效的缓解抖动，这样也还好。新车刚到手的时候开起来的时候顿挫感很严重，现在1300多公里的，顿挫的感觉缓解很多，起步有点慢，但开起来之后动力随叫随到，一百迈以上动力仍比较充沛，让我超车的时候特别有信心，尤其是开启运动模式之后动力更是暴躁，所以动力是我对这个车最满意的地方。其次这个车的底盘的质感也可以，毕竟后面都是独立悬挂，所以过减速带和坑洼路段也是比较干脆舒适的。最后总体来说这个价格买到这个配置、动力、外观、空间都不差的车还是比较值的，性价比很高，但我还是要吐槽一下，没有无钥匙进入和一键启动是真的LOW。。
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