简介：这个人很懒，什么都没写~
天机怵
喜欢开车自驾的朋友都会有这种感觉，不赶时间，不限地点，不惧风雨，听着喜欢的歌，吹着海风，慢慢悠悠的在两旁都是树荫的马路上，一边是山，一边是海，追随风的自由，尤其是开着自己喜欢的车。没错，买了深蓝G318，就更喜欢这种自由自在的自驾游。书接上回，周末跑到一座滨海城市，象山，和朋友一起，开深蓝G318，一路多半智驾开，小部分复杂路段自己开，空悬加魔毯，大坡不飞车，小坑洼没感觉，隔音又好，行驶质感同级别鲜有对手。平整的沿海公路开腻了，可以找段非铺装道路爽爽，导航象山新桥白龙禅寺，有一段5公里左右的非铺装路，包含碎石路，土路，180度弯路等等。悬挂调到最高，山路模式打开，360透明底盘能清楚看到路况，还能看到俯仰角，侧倾角，海拔，气压等参数，如果是长时间穿越路，那应该很爽。开到山顶，极目远眺，开过的山路和远处的风景尽收眼底，天高地迥，觉宇宙之无穷。 深蓝G318，这辆车能城能野，一定程度上改变了牛马人的生活方式，向往自由生活闭眼入。
自从买了深蓝G318，几乎有空就想出去玩，刚好朋友约一起去象山吃小海鲜，话不多说，周末就出发。 在网上订好一家评价更不错的民宿，象山县蟹钳港民宿，又名长虹山庄，经常在抖音上刷到。出发出发出发，深蓝G318这个智驾有点东西，不光高速高架上能用，城区划线的路都可以用，但是不能太依赖，这只是辅助，但能缓解驾驶疲劳。副驾的女王座驾有腿托，全车座椅都有加热通风按摩，很舒服。后备箱我自己做了个魔盒，后排座椅放倒基本上纯平，开车累了小眯一会还是不错的。话说着，就到民宿了，这家民宿确实不错，老板原来开饭店的，所以烧的海鲜味道很好，而且是山脚下独栋的酒店，后山还有很大的草坪，可以露营，烧烤，K歌，麻将等等，只要你能想到，场地和设备都有，几家人约一起价格也很划算，公司团建聚会也不错。我的深蓝G318往那一停，高大威猛，旁边的问界M9都显得小了一圈！ 深蓝G318，空间大，空悬加智能魔毯，坐着舒服。有辅助驾驶，司机也不累，动力猛，满足奶爸的越野梦，很全能的一辆车！
深蓝G318无忧穿越版用车感受！ 深蓝G318无忧穿越版使用一个多月了，我买的秘境版，就是顶配版本，其实远山版够用了，如果是秘境版，个人感觉如果长期用不打算10年换车的话那个7千5的终身免费质保还得买，后期换几根空气悬挂也得不少钱。 车子买来后就测了能耗和智驾，先说能耗，我开车是比较温柔的，能耗和动能回收程度有很大关系，因为我开电车习惯了，所以动能回收设置百分之八十，高速100码均速油耗表显8个，实际10个左右，电耗22左右，也就是高速油能跑500公里左右，电能跑120左右。城区油耗表显7个，实际相差0.5左右，电耗18左右，城区油能跑700多公里，电能跑150多公里。以上数据是南方夏天实测，冬天估计得再打个8折。再说智驾，其实也就是辅助驾驶，不能太过依赖，比老款要好很多，但也就是缓解下驾驶疲劳，车少路况好的时候用，车多路况复杂的路段要盯紧点，有过几次抢方向盘的情况，但还好不是很生硬。智能提醒功能挺实用，有红灯提醒，前车驶离提醒，停车侧方有行人车辆时提醒不要开车门，路段限速提醒等等，对经常走神的我很友好，哨兵模式yyds。 最后说说这车的质感，外观没得说，高大威猛，这是给很多人的第一感受，新款做了很多碳纤维的处理，机盖停机坪，可以停无人机，两侧的拓展口也预装了电源，射灯也做了调整，解决了积水和风噪大的问题，车顶行李架也做了调整，前杠预留了两个5顿拖车钩安装口，后杠自带1.6顿牵引资质和拖车钩。内饰方面调整了开门方式，听说车机芯片也升级了，外观升级比内饰多。其他跟老款没多大区别。整车隔音降噪做的不错，增程器在停车和低速时候启动噪音能听到，车速高了就听不到了，行驶质感同级别表现突出。 以上就是我这一个多月的用车感受，欢迎各位有购车意向的参考！
谈谈深蓝G318无忧穿越版的提车历程。 2023年，老婆的骐达开了10万多公里了，每个月油费要两千多，考虑再三，把老婆的油车卖掉换了辆当时销量很高的电车埃安Yplus。不得不说，电车开的是又省舒服，于是开始有了把我的油车换掉的想法，就开始了看车选车历程。 23年领克09的插混车上市了，当时还是挺贵的，而且有改款的消息，等。去试驾了蓝山，空间确实大，动力系统也满意，也有改款的消息，等。24年，领克09小改款，价格超预期，放弃。新款蓝山前脸没改，放弃。去试驾了问界M7，底盘电池突出，离地间隙太小，放弃。差点订岚图free318，但是车机太傻瓜，空间也不够大，放弃。24款深蓝G318上市了，多方面了解了参数什么的，去试驾车到了第一时间去试驾了，车子的设计很符合我的用车场景，大多数时间在城区开，每年有几千公里的长途，还可以出去野一下，不会太高强度的越野。而且我对智驾的要求不高，还是相信自己的技术。但是试驾完高配版由于射灯缘故，100码以上风噪略大，我觉得明年改款肯定会好很多，而且还有个神秘版本无忧穿越版，说25年上市，于是等。 果然今年无忧穿越版上市了，老款反映的问题基本上都改了，而且价格很惊喜，于是有试驾车后第一时间去试驾，空间，动力，隔音，能耗都符合我的预期，当天试驾当天大定。车子是6月12号订的20号车子就到了，因为有点事情过了几天才去提车的。黑色的车子外观高大威猛，比日照金沉稳很多，提车，贴膜，选牌，交付中心很效率也很专业，半天全部办完，开新车回家。
自制深蓝G318后备箱魔盒，增加后备箱可用空间，同时解决后排座椅放倒不平问题。 不得不说，得益于深蓝G3185米多的车长，深蓝G318的后备箱空间很大，但不知工程师出于何种考虑，后排座椅放倒不是纯平的，要想后备箱成床，就得找平，目前官方是没有解决方案的。网上有两种解决方案，一个是后备箱魔盒，同时带延长板，能把整个后备箱改成一张床，但是这个比较贵，而且只能老款的，无忧穿越版后背箱还略有不同，得等等看。另一种方案是简单的后备箱增高，这个便宜。最后一琢磨，自己买点木板看看能不能做出来，于是先量好后备箱放木板的尺寸，在网上买了木板和角铁固定的。材料到手，简单处理加工，用角铁固定好，用原来的后备箱板做盖板，完美收工。 大夏天做这个是有点热，没有一定动手能力的不建议自己做，而且需要一定的工具。
今日无事，开车跑山。买了318，就不能老老实实窝在城里。纯电随随便便跑个100多公里，刚好够城郊周边逛一圈，这一点很符合这个车子的设计使用场景。 话不多说，充满电，别问为什么不加满油，买车到现在一个多月，油箱加满油都没用多少，充满电就是满油满电。家里出发的时候还下着大雨，走着走着就晴了，阳光透过云层照射下来，在混合着雨后清新的空气，开车穿梭在山间竹林里，有说不出的惬意。 沿着弯弯曲曲的山路，悬挂调到运动模式，转弯侧向支撑很好，完全没有大车的笨重感，看到马路旁边的非铺装路，很想冲下去野一圈，但是车衣还没贴，不想树枝刮到车漆，还是忍忍。 电四驱爬山动力充沛，轻松登顶。山顶的风景很不错，远山，流云，寺庙，使人心旷神怡。是318给了我另外一种生活的感觉。
深蓝G318无忧穿越，户外小野一下。 买车快一个月，工作忙一直没时间出去越野，周末得空，赶紧去山里野一圈，正如老邓所说，向往美好生活闭眼入，雷坡冲沙请绕行。特别是越野小白，没有越野经验的，开始还是要小心一点，不要一上来就上强度。 周末下午，充满电加满油，逃离城市，奔赴大自然。车子高大，坐姿高视野开阔，一进去乡村小道，映入眼帘的稻田，白鹭，心情瞬间舒畅。沿着田间小道开到山脚下，打开山地模式，悬挂调到最高，慢慢沿着山间小道爬山，空气悬挂加上智能魔毯，车身姿态控制的很稳，在这么陡峭的山路上，动力很强，碎石路半坡起步豪不拖泥带水。360加透明底盘，路况一目了然，稳稳的爬到山顶。 深蓝G318无忧穿越版不仅在市区给人舒适静谧的驾驶体验，到了野外，也能轻松胜任一定强度越野体验，是很符合当代牛马人的用车场景。
深蓝G318无忧穿越版真实能耗表现。 我的车是穿越版顶配远山版，先说说我的驾驶习惯，我上一辆车是领克03，十万公里刹车皮磨损四分之一，可以看出我脚法很不错。 总体来看，作为一个中大型越野车，自重和风阻都很大，不管是电耗还是油耗，这车在市区都很低，电耗19左右，油耗7左右。高速均速100，电耗23，油耗9左右。开过这种车型的应该都清楚，这样的能耗已经很不错了。纯电夏季市区能跑150，油还没测，动态续航跟实际很接近。高速纯电110多，纯油600左右。 再说说充电速度，50以下接近100KW,过了百分之八十70KW,百分之九十就30多KW,总体上跟官方宣传差不多。 最后，这车给我总体感觉还是很满意的。
购车以来开了半个多月，期间跑过高速路、盘山路、城郊路、非铺装路，使用场景涵盖了这辆车大部分功能，下面就从隔音、底盘、操控、能耗四个方面谈谈个人对这辆车的认识。 1.隔音，车辆的隔音是个整体工程，不是简单用个双层隔音玻璃就能提升车内静谧性。车子除了5块隔音玻璃，车身还使用了大量的隔音吸振材料，再加上主动降噪技术，使得这辆车在一众方盒子造型的越野车里面隔音非常出色，比我试驾的一些城市suv还要好，这个自己去试驾，想更客观点可以带个分贝计去测一下。 2.底盘，很整齐，电磁离地最高，不像有的车，电池还要突出来一截，这样能很大程度减少电池托底的风险。后桥电机有点突出，但最小离地间隙也有18㎝了。 3.操控，秘境版有空气悬挂和魔毯，有作用但没有那么离谱，就是比弹簧悬挂锦上添花，前双叉臂，后五连杆，调教是很不错的，过减速带，小的坑洼没有多余的弹跳，过滤的也不错。起步抬头，刹车点头抑制的不错，转弯侧倾较小。感觉底盘很聪明，该软的时候软，舒服，该硬的时候硬，扎实。实测高速150码不飘，转向精准。 4.能耗，35度的电池，夏天城区150，高速120，冬天估计城区130，高速100。电耗表显还是比较准的，油耗的表显比实际低2到3个油，油箱我第一次加到跳枪55升。高速均速110的话表显7个油实际应该9个油。城区油耗表显5个多实际有7个多。同体型的霸道，酷路泽等高速要10个多，城区15个左右。 最后谈谈这车几个缺点。 1.电池太小，才35度，脚法好的也才开150，建议上大点的，起码要跑200续航。油箱增大到70升往上最佳。 2.射灯虽好，但风噪有点大，建议作为改装选项。 4.新款轮毂虽设计前沿，但个人感觉不耐看，建议多几种样式可选。 5.摄像头像素太低。 6.三电终身质保要求每年行驶里程不能超过3万5千公里，这对于经常自驾游的不太够，能取消里程限制最好，不能取消可以多一点，隔壁豹子每年不超过6万公里就很好。
一、心路历程 首先声明，我喜欢开车，我老婆喜欢坐车，我们都喜欢自驾游，截止到买318，我们前面三辆车10年共计跑了25万公里，对车子有一定的了解。买318之前家里1辆油车和1辆23年买的电车，电车主要老婆开，市内电车开的很舒心，现在充电站很多，充电费也便宜，基本都是1块1度，早上送完娃8点之前5毛左右，所以用车成本很低，但是我们喜欢自驾游，要跑远路，所以打算把油车（油车也已经开了10万多公里了） 换个混动，一开始考虑插混，但是插混也不比增程多省油，所以就改变了对增程的成见。23年318刚宣布的时候就看上了，有试驾车的时候也去试驾了，整体还算满意，但当时由于工作原因换车计划搁置了。今年4月份准备换车，就继续研究，刚好赶上318无忧穿越版上市，直接沦陷，后来S09也上市了，去试驾，车子太大了，刚好看到旁边318穿越版实车，很惊艳，无论外观还是内饰，都很满意，当天看车当天下定，以至于都没和销售好好讨价还价，到后来知道现在价格和优惠都很透明，也没啥好谈的。这里特别夸一下宁波鄞州深蓝4S店，无论店长还是销售，都很专业也很热情，前前后后帮我解决了不少疑难困惑，这里不细说。 二、最喜欢的点 1.隔音，因为个人和老婆对噪音毕竟敏感，318有6块玻璃是双层隔音，其他车型最多4个1车窗是双本的，而且318还有主动降噪技术，所以对比了好几款车型，318的车内静谧性最优。就算有车顶行李架和射灯，时速100以内也很安静，特别是对胎噪的隔绝。120码风噪明显，但是这么高大的车都是这样。 2.电耗，很意外，不暴力驾驶，车子太大也不要开的太暴力，城区基本上能跑150多，这么重这么大的车子跑到这个续航很不错了，冬天至少也有120多。因为我家里还有2辆别的品牌的纯电车，电耗控制的没这么好。 3.油耗，实测比表显高2个左右，高速均速100码表显7个多实际接近9个油，注意是均速，要保持这个速度有时候要跑到120甚至130。城区比表显高1个多油。提车第一次加油快55升。对比其他硬盘越野，这个车的能耗控制的相当优秀了，这么大块头的车子风阻系数0.4了。接受不了这个油耗，那么其他类型的越野车也不用看了。记住，要想高速低油耗，你就看风阻系数，一般交车0.23左右，轿车油耗在高速上比同类型越野车和suv低两个油打底，而且要看均速。 4.操控，我的车子是带空悬的，空悬三个模式，舒适，标准，运动，差别蛮大的，开车温柔的城区调成舒适真的很舒服，过减速带或者坑洼的地方没那么大振动，特别是那种起伏路段，感觉就像是吸在路面上一样，没有多余的弹跳，当然它也不是无脑的软，这个车机也会根据路面或者转弯进行调节的。开车暴力的或者在高速上，建议调成运动模式，侧向支撑性车身稳定性更好。但空悬版要更贵，看个人预算。转向助力是电助力，很精准，转弯半径比一般的轿车还小，所以大车子也很灵活，整体操控很满意。我觉得除非专业人士，很难评判这个车子的操控性哪里差或者哪里很强，对普通老百姓来说车子底盘稳，转向精准且灵活就行了。 车子到手也没开多久，总体来说318无忧穿越版是一辆被低估的好车，优缺点都很明显，后面用一段时间我再来好好讲讲它的优缺点，欢迎大家持续关注。
提问老铁们，颠簸路段副驾驶总有轻微异响，一直找不到哪里响，有知道原因的吗？
提问防冻液你们能用多久，也一年就到最低线了，是漏还是正常消耗！
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