简介：这个人很懒，什么都没写~
曾经的梦K
800km/750公里 101kWh电池 重2205kg 高配 三元锂 668km/628公里 74kWh电池 重1980kg 低配 磷酸铁锂
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提问有在福州最近提车的车主么？ 最近这几天准备下定，不晓得有哪些可以跟销售谈，目前只是说送帐篷，和保养
如来说车Real
华为的自动驾驶为何与特斯拉的FSD相差甚远？ 在技术上，弯倒超车其实很难。自动驾驶技术的核心来自于芯片的算力和对实际测试里程的处理。 算力越强，处理的真实道路里程越多，那么对于自动驾驶的技术操作和安全性就会越强。 在这两个方面，全球没有一家公司能与特斯拉做对比。 特斯拉早在2019年就开始了真实道路的数据测试，由于国内外法规的不同，特斯拉目前在北美每天有几十万辆使用FSD出行的特斯拉上路。马斯克最近公布了FSD的真实道路测试路程超过了8.03亿公里。而华为的自动驾驶测试由于法规和测试车的限制，与特斯拉相差甚远，甚至不到1/20。 在芯片上，马斯克自研的都是人工智能芯片，为FSD自动驾驶提供了强大的算力。马斯克又斥资5亿美元，在纽约打造了一台都准超级计算机，成为世界上最强大的计算机群之一。让特斯拉在大规模数据处理方面取得巨大优势。同时，马斯克坚持采用的纯视觉自动驾驶路线也要比靠雷达支持的自动驾驶先进多。 在未来，所有的技术迭代都是通过软件而不是雷达，硬件设备将在成本上显现优势。虽然很多用户感受到了华为自动驾驶的进步，但是与特斯拉相比依然差距悬殊。因此，国内的自动驾驶公司想要实现与特斯拉的弯道超车并不是一件简单的事情。
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