用户3892020000018

老命儿555：一句话，500phev就是油改电来的。所以不要用500phev承接坦克和长城品牌向上的希望，踏实点，理性定价才是靠谱。 长城还是纯机械底子太厚，这套坦克平台，包括v6和9at都是机械时代的产物。造出300，500抢了市场就是证明。但是没想到，行业all in混动了，长城一定就想着赶紧占领硬派越野混动标准的制高点，可是你这个坦克平台插混平台，无论换多少名字，也是有厚重的纯机械历史包袱啊。别问我啥叫历史包袱，问，就去看比亚迪易四方，这种才叫硬派越野标准的制高点，或者说之一 500的phev是怎么油改电的呢 1，继续使用机械传动，保留分动箱，前后传动轴和差速器差速锁这套机械的东西，在变速箱加一个p2电机，再来套电池和电控这不就混动了吗，坦克平台继续利用，三电也是自家蜂巢的，高啊！！可是现实夸夸打脸，自研的9at最高750扭矩，又要安装发动机头，所以电机参数注定不会太高，所以纯电模式下注定动力不好，所以500phev基本无法纯电驾驶，这个phev就跟一般意义的不一样了，然后发明了新的词汇，叫hi4-t，你可以的 2，电池放在大梁上，看似巧妙，但是车重直接来到2.9吨，而且只有37度电，而且后备箱进一步空间挤占，而且没有底挂备胎，而且没有商务版……。有一种为了做而做的将就感。请问，前后轴负载配比这种参数考虑了吗？听说减震调的比之前硬了，那还是坦克吗，烂路的漂浮性和滤震性严重怀疑不如油版了。另外以前的越野车都是因为发动机在前面导致前轴沉，起飞后落地经常断前轴，您这个后轴来个几百公斤电池和电控，再起飞…，对了，咱这车也不是设计成重度越野的是吧，没毛病啊。 那你设计成什么呢？定位在哪里呢 油改电，为了做而做，妥协的地方太多，逼究的地方太多。消费者盲订的那都是真爱啊。 但是您这个36万定价，想多了，自我感觉太良好了。希望厂家冷静冷静，咱也冷静冷静，这种油改电也有他的市场，我也考虑换呢，但是别拿我们开涮，别指望phev就能翻身，更别指望这套设计就能引领品牌向上，坦克700phev你如果设计不出高水准，还是这套思路，那凉凉吧！ 最后，500phev的这些娘胎的问题我们能忍，你把定位定准了，价格合理了，配置贴心了，9hat还有发动机低速介入的顿挫和抖动调好了，还是可以买单的。走着瞧