简介：这个人很懒，什么都没写~
西门奥克斯
真的帅啊铁子们，可惜我见不到前脸，侧边和车侧都相当帅气啊，太好看了，就是市区路太多，见识不到速度。
用户7950028036226
据说这辆车深圳现在只有几辆，学校能请来真的牛，外观是真的帅，内饰感觉还是有点老套了
嘻嘻蛤哈
我草坐标上海小区楼下，我以为什么车改的呢，这车已经开售了吗
啊亮
荒岛三脚猫Z
感谢懂车帝车友圈的邀请，我在加拿大的Victoria试驾了这全新的M3（还被迫签订了条约，撞了就得全款买）。 全新G80M3搭载了一台代号s58b30t0的3.0T双涡轮直列六缸发动机，最大输出473hp，雷霆版更是拥有503hp，均搭载全新8at变速箱，其中加版M3还可选择手挡。此次M3更是首次推出四驱选项（四驱后驱可切换）。 外观方面采用了新的BMW家族式设计（目前四系和M3 M4均搭载此大鼻孔，未来的i4和ix也是如此），整体视觉霸（chou）气（bu）厚（la）重（ji），个人觉得M3的线条比M4更有肌肉感（新的M外观套件和四驱一起将在年底登场，目前外观只有M碳纤维包）。 内饰与3系大致相同，但随处可见的碳纤维正暗示着你：我有点凶的哦。 虽然这一代比起上一代的方向盘要轻了不少，但是驾驶感受和精确度有增无减，甚至在track模式下几乎没有虚位（我是没感觉出来，销售说这个虚位被工程师调到一个很小很小的值，可以完全忽略掉的数据）。 前排座椅调节灵活多变，包裹感十足，尤其是加了套件的M碳纤维座椅更是锦上添花，包裹感不亚于赛车桶椅，颜值上更是帅掉渣！（据说启动track模式还能自动收紧） 后排腿部空间还不错，坐好后膝盖据前排还有很多空间，但是头部空间却是连我175的个头都无法坐直（可能是后排是娇小可爱的妹子来坐，我不配），后排没有中间扶手和杯架。 驾驶模式选择的区分度十分显著。在普通模式下，换挡是如此的平顺，如丝般顺滑，就算使用拨片，她也会在拨片回弹的时候悄无声息地把档换上。刹车也是十分线性。电磁悬挂在这个模式下也是如此的温柔，就算是过减速带，你能感受到路面的情况，但是唰的一下就过去了，也不会有太多颠簸的感觉。而选择track模式的时候，这台超过500hp的猛兽便收紧了肌肉（更紧致的底盘和悬挂使得1吨7的车重并没有在弯道中成为累赘），蓄势待发！换挡迅速而精准。刹车也变得灵敏。驾驶者也能通过方向盘清晰得感受到路面的起伏，这是普通模式下完全感受不到的。 宝马这次在机舱内可谓是下足了功夫，足足13个散热器塞得满满当当。宝马：你们不是说我抠不给好散热器么，来，满足你们！ 我和几个老款M3车主驾驶的第一反应就是——涡轮迟滞呢！？这个涡轮迟滞小的不可思议，虽然在track模式下猛起步还是能感受到它有一个大概1/3s的迟滞，可能也正是有了这一点迟滞，才能把驾驶者狠狠地推到座椅上，也推向了高潮。如此小的涡轮迟滞也归功于s58的新技术以及这款新8at足以承受这么大的扭力。 变速箱从双离合变成了8at，虽说没有上一代的双离合那么快的换挡速度和顿挫感，但是普通模式下更平顺，以及track模式更好的换挡逻辑无疑更适合大众。 可能是因为排放，也可能是全新的发动机，声浪比起上一代多了一点浑厚，少了一些高亢；没有了那种空的感觉，也没有了尖锐，换来的是相对低沉的嘶吼。如果说上一代的声浪像老虎决斗前的威慑，这一代更像是狮子面对挑战者的警告。 性能上，这一代M3 M4同级无敌，在Youtube的实测视频里，仅仅是后驱M4就能在起步对决中慢rs5 0.1s，动态起步更是将rs5和c63甩开。赛道里，M3和四叶草的比拼也是各大媒体和车迷最爱的话题，甚至topgear认为M3更胜一筹。在我看来，如果不在乎M3这个外观的话，无疑他是这个级别最值得入手的车，无论是赛道，直线，还是日常使用都会是第一选择。
凯撒大涨
中午午休时间去看了下车，直接订了，5年10次保养 25.4，坐标广州
来咯考虑考虑考虑
奔驰的副驾驶座位下面的线被我家小狗咬坏了，去4S店维修配件，六百。人工要1000多工时费。工时费¥650一个小时，这合理吗？大家，坐标江苏 苏州
韩一啸528
21年5月底定的车，22年1月底提的，半年了，用车感觉就是确实蛮好开，不过这个倒车影像画质真的太差了。个人喜欢瓦罐，不过虽然这车是瓦罐，但是没有舒适可言……但是比911实用点 📉能耗分享 高速120左右稳定开，8个左右。市区15个左右。...查看全文
JuliusMilton
终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 宝马5系2022款改款 525Li M运动套装 2022-06-10在北京购入 裸车价37.90万元, 分期落地价42.40万元
NIGO555
提问想问下各位保时捷车主们 到底是选卡宴还是帕梅呢 家里已经有一辆宝马530了 家里预算130万买保时捷 纠结是SUV还是轿跑…
祖国必统一love
今天刚换完变速箱油，6万公里，油放出来颜色还很好，师傅竟然还问我是不是换过变速箱油。看来不怎么暴力驾驶，市区路走的不多，6万完全没必要换，仅供大家参考！
用户9504774969711
提问这车首付多少啊
知墨616
530Li，领先豪华，21款，9月份提车，目前3600公里，从3000公里开始出现低转速抖动，就是1000转到1300多转之间就会有很明显的低频共振，压耳，嗡嗡的振的只想吐，要不停的张开嘴巴，释放耳压。年前一直很忙，也顾不上去找4s，最近网...查看全文
pipipipipu
1.车辆信息：525li，宝石青，红内，杭州12月20号左右订，1月21提车，贷款百分之50，落地44.85，利息三年2.1w，除了常规装潢什么都没有送。 2.用户信息：97年，男，第一辆车。补充：工薪阶层，父母资助15w，自己掏了10w用于购车。 3.选车经过：最开始认定雷克萨斯es200，后试驾，因加速后发动机声音与动力不匹配，内饰老龄化严重pass；前后简单看过：雅阁，奥迪6，奔驰c，e；仔细研究过：ct5，宝马3，5，沃尔沃s90；个人综合考虑比较倾向s90(安全，低调，有内涵)，后因其启停貌似无法关闭，前驱，pass；较为倾向Ct5(后驱，动力不错，音响不错)，后因其品牌力稍差，后排空间小，车主圈平均素质偏低(主观感觉，请不要对号入座)，pass。最终选择了525li。 4.用车体验：第一点、低速顿挫，我觉得是有的，但是也能接受，没有的话就更好了；第二点、异响，上车开音响，暂时没感觉到；第三点、原地方向盘打死异响，我好像遇到过一次，有可以的试过，但是感觉是摩擦地面的声音(这一点不知道大家有没有遇到，是怎么个解释？)；第四点、动力，我个人开着感觉超车，提速都可以，但是我还是想更强一点(这一点不知道530能不能给我)；第五点、乘坐体验，整体都不错，但是后排中间那个人不太舒服；第六点、空间，我家庭(4人)平均身高1.65m左右，所以觉得还不错；第七点、隔音，相当不错，门一关，外面得吼叫才能听的清楚；第八点、外观，仁者见仁的问题了，我只说最开始定的是碳黑，换成宝石青，有点塞翁失马的感觉。 5.自问自答： 为什么会选择525li？ 试驾后除了觉得车有点大，别的都挺好的，35到45之间我找不到更合适的了 为什么不选530？ 想省钱，毕竟我短时间拿不出4w了，也不想打父母要。 没上530有没有后悔？ 被圈里的氛围说的有点后悔，动力方面我是第一辆车，没法评估，有两个驾龄较高的亲戚开了之后说动力还不错，但是我觉得预算够还是买530，至少那个音响是12个喇叭(我明年肯定要把音响改了)。 6.补充：以下就是一些乱七八糟的了 a，这车于我而言，没有商业用途，但也有一些别的实质性的帮助，这都是比较微妙的，也是我买车时没想到的。 b，这尾灯，看到一些朋友说很丑，我个人还是觉得挺漂亮的，不夸张的说。买这款车，车灯也起了不少的诱惑力 c，我大学时，在十字路口，第一次看到改款的雷克萨斯es200的时候，我在想我什么时候能买的起，而现在毕业2年多，我算是完成了自己当初的愿望，还是很开心的，也祝愿所有朋友能早日开上自己喜欢的车子，记得要多多努力哦。 7.致谢： a，感谢父母的付出，让我不太好意思的接受了这份虚荣 b，感谢知道我暂时买不起还一直陪我看车，一起被销售嘲讽的好伙伴 c，感谢帮我还价的一位车友圈的朋友，帮我省了至少5000块钱 d，感谢花费时间阅读这个帖子的车友们，祝愿你们工作顺利，家庭和睦，多财多金，新年快乐！
探险者zF
哪位有群拉我一下，非常喜欢老款的，想进去收一辆自己开
用户4797585182668
今天去4s店看了新款macan优惠4个点但是有个3.6w的装潢吓到我了 贷款也只能便宜6000 我看车友们都只要70出一点头 我这个太夸张了 有大神教教我怎么砍吗 还有2.0的有必要选sc吗
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