实体按键的优胜劣汰

一直认为高山是一款定位比较高端的MPV。而且让我很有好感的是，它不去盲目追求全触控化交互，而是通过保留部分实体按键来方便客户的传统驾驶习惯，在科技感与仪式感之间找到了平衡。车内保留的实体按键不仅体现了对传统操作习惯的尊重，更以精细化的智能人机交互系统，表现出了高端MPV的实用性。

进到主驾驶座，方向盘区域的左侧实体按键集自适应巡航、车道保持等智驾功能，右侧则以多媒体控制与语音唤醒按键为主。按键表面以哑光镀铬包边保证手感的同时，还能更方便的清洁，值得一提的是，方向盘后方还隐藏着“换挡拨片——怀挡杆”，虽然是新能源车型，但保留了传统驾驶的乐趣。

座椅的实体按键可以说是这台车的一大亮点了。第二排独立座椅侧方配备了包括加热、通风、按摩、腿托调节等功能。其中，按摩功能支持6种模式与3档强度调节。更值得一提的是一键零重力模式——长按座椅侧面的专属按键，即可一键放倒座椅，为商务接待或家庭出行提供了仪式感十足的舒适体验。

中控台下方保留了一排钢琴键式物理按钮，专用于空调温度、风量、前后分区控制等功能。在驾驶中，实体按键不仅能保证精准操控，也避免了行车中因触控分神的风险，极大地保护了驾乘人员的行车安全。

车门内侧的电动侧滑门开关采用拨杆设计，向后轻推即可优雅开门，向前轻推则关闭，机械感与科技感并存。

第三排座椅的靠背角度调节扳手采用内凹式设计，避免误触同时保证操作力度适中。通过实体按键强化了功能可见性，在日常使用中无需摸索即可完成操作。

而主驾的座椅调节和按摩也保留了实体按键，这样的设计大大地方便了司机在驾驶时可以随时多角度地去调整坐姿，也可以手动调节到最舒服的按摩角度，这一点是无法替代的。

所谓萝卜青菜各有所爱。有人觉得全车智能化车机系统能完全替代实体按键，并能显出车辆的高端与大气，也有人会觉得保留实体按键，就等于是保留了驾驶的乐趣。各有各的优点也各有各的习惯，总之在智能化浪潮席卷汽车行业的当下，车辆设计既要尊重驾驶者传统的操作习惯，也要充分地体现出精细化的人机交互的优势。这样一台车怎能不爱？