P7+达成1万公里有感

从去年11月提了P7+已经过去5个多月了，现在开了也有1万公里，算是对P7+有一个比较深刻的认识了，今天给大伙唠唠，还是从几个

方面来说：

续航能耗：电耗表现还不错的，在城区均速60KM的路况下，电耗往往能控制在11左右，意味着大约有500KM左右的续航，续航折扣率 80.5%，在新能源车里算第一梯队。高速上的表现有很大程度取决于地势，这个在很多测评里都不会提到，比如我都是开120KM/h，从南宁去桂林是上坡，电耗可能会到16-17左右，大概能开个350KM，从桂林回南宁电耗 14-15 左右，满电高速续航约 400KM。基本也够用，只要能够在春节满电能回趟老家我觉得就基本够用了。

车机功能：车机依旧丝滑，还支持后台程序运行，就像手机一样，挺方便的，用了5个月也没有之前真新鲜了，总之没什么问题。车机支持智能场景，就像小米米家智能场景一样，可以制定自动化的动作，比如上车自动开换气，后排乘客下车提醒之类的，有很多玩法。

乘储空间：空间宽敞，主副驾自在，后排更是宽敞，每一个坐我车的家人、朋友总是会感叹，太舒服了，高级体验，坐在车里是一种享受，哈哈买个好车不就是为了这一刻吗！不过坐车的人都会担心，头顶的天窗会不会热，说实话我也不懂，这车还没经历过夏天，目前感觉还不热。

智驾辅助：智驾也跑了3500KM这里，过了新鲜期后发现目前确实只能算辅助驾驶智驾，在城区电单车多，车多变道多，这种路况还是老老实实自己看，智驾开总是一惊一乍的。但是在高速上智驾真的是一大助手，有智驾一口气开300-400KM完全不是问题，不过朋友们，高速智驾还是一定要看路，前方车流量多，大货车多，或者有施工时候最好接管！小米那个事情就是前车之鉴。

驾驶感受：我跑了 1万公里，车子的动力、转向、掉头表现出色，刹车过了磨合期，也比较平稳了。有时在快速路上库库超车还挺带感的，驾驶总的来说比较满意。

总结：依旧性价比之选

买了车以后我还是在关注国产新能源的情况，现在来首18万的车子，我还是愿意给朋友推荐P7+，它给的实在太多，性价比很高。