不折腾还叫越野么！

就说这坦克车主吧，就真是看见烂路就想走，在公路上走着走着就想玩会儿土，闲得没事干就想折腾这车

我这待着没事又把车顶的脱困板给拿下来了，一是风阻声音大，二是自打装上之后就没陷过车，坦克500Hi4-T自带中央差速锁，基本很少有陷车的情况，大部分非铺装路况都没问题，除非那种特别深的泥或者沙子，而且我也不是重度越野，一般的非铺装路况随便造

还剩一把铁锹在上边

没有难度的非铺装路面即使是陷车了，打开锁止功能基本上也能脱困，有一次我下河玩泥，车子在河里上不来，本来打算让人给我拽一下，然后他们让我先试试挂上锁能不能出来，我就按照操作步骤来，虽然上来的很费劲，但还是自己上来的，大家注意挂锁之前必须保证车辆是处于静止的状态，先挂到N挡，然后保证没有动力输出的状态下操作

再打开4L模式，按下4L按键后，看着仪表上的4L指示灯停止闪烁，就证明已成功挂入低速四驱模式，这个时候中央差速锁就已经默认锁止了。看看仪表盘上的中央差速锁指示灯，如果这个灯常亮，说明中央差速锁就已经打开并处于锁止状态，挂上L档之后实际上都不用给大油，明显感觉车子自己在用力，不管是交叉轴还是炮弹坑，只要一侧车轮打滑或悬空时，中央差速锁锁止后，就可避免动力全部传递到打滑车轮，让有附着力的车轮能发挥更大的动力，不管是在湿滑或者低附着力路面行驶时，中央差速锁都能确保前后轴动力输出稳定，防止车辆因前后轮转速差异过大而出现侧滑或者甩尾的现象

而且打开仪表盘越野模式的时候，还可以看到除了差速锁的其它信息，轮胎的角度，海拔，气压方向，这些数据对于越野来说太重要了，因为坡度都是不同的，驾驶角度有很多盲区，所以这个车身的倾斜度也都显示出来，让驾驶室的人更明确外面的情况

反正爱玩越野的都有一个共同点，那就是没事的时候就爱折腾这个车，总觉得有改不完的东西