给大家分享下10年间我买的3台国产车

第一台：传祺ga5

购买时间：2013年10月

这是我刚毕业工作买的第一台车，作为一个坚定的国货支持者，在自主品牌还不强大的2013年也非国产不买。当时的自主品牌b级车选择不多，传祺ga5是作为2010年广州亚运会的官方用车，读大学期间就喜欢上了，后来也没多想就直接买了它，还特意买的是手动挡的，排量1.8L，凑合能开，一直开来也没出啥大问题，这台车就这样兢兢业业地陪伴我了7年多。

国庆当天提的车

第二台：比亚迪汉ev

购买时间：2020年8月

ga5老矣，是时候换了，而且也只考虑换新能源，这时候可选择的有理想one、小鹏p7、蔚来es8、汉ev，最终还是选择了顶配的汉ev四驱版。当时汉刚上市产能不足，8月份交的定金，苦等了4个月到12月才提车。2020年是比亚迪的崛起之年，当时花个28万买台比亚迪很多人难以理解，但我笃定了汉就是台好车，会开启国产b级车的新纪元，我参与了国产新能源的崛起，不亏。2020年我所在的3线城市市区充电桩还只有南方电网建的3个站，充电只能中午边充边午休。同期小区物业不让安装电桩，最终我起诉物业中院判决我胜诉，成为所在城市充电桩判决的第一案。

提车后高速上奶的第一口电

作为第一批首发的汉ev，尽管是顶配了但连个电动尾门都得自己安装，随着新版本不断密集更新，我也日常习惯了各种背刺了，人麻了。比亚迪在电动化跑在前面，但在智能化与同期新势力差距太大，我的老汉还用着卡得一批的高通625芯片，车道保持方案用的是日常画龙的高通，很快它也满足不了我对智驾技术的需求，加之运气背吧，每年都被严重追尾一次，修车都修腻了，最后把它买给保险公司了，拿回了13.6万，开了3年还不到4万公里。

最后一次被大货车追尾，怕了，也懒得修了

第三台：阿维塔11

购买时间：2023年9月

本来就是华为全家桶用户，被最早在极狐上搭载ADS的表现震撼到了，这次要换就换智驾最强的车子，同期问界只有M5和M7，外型太老套不做考虑，剩下只有阿维塔了。三线城市本地没有门店，也没抽出时间去省城试车，在做了大量功课后直接网上下单，门店也很厚道，替我上完牌后直接板车拖到我家门口提车了。

选了116度大电池，为了图帅选22寸大轮毂和带电动尾翼的四驱版本

网购般的家门口提车经历

提车马上去贴了磨砂车衣

选择阿维塔11就两个原因：华为智驾和外型。ADS没有让我失望，我称之为地表最强，有了它我更愿意开车长途出行，希望它的硬件能跟得上即将到来L3时代 。至于车子本身，除了外型独特外，可以说是乏善可陈，内饰是仅仅15万的用料和做工，电耗控制拉胯，单层玻璃，座椅生硬，鸿蒙车机卡顿垃圾。这里重点说一下：华为智驾是最强，但鸿蒙车机是所有新能源里面最拉胯的，只有车主自己才知道。 纵使吐槽多多，但我依然很喜欢这台阿维塔11，暂且也不会考虑换车了。

最后做一下总结：我是狂热的非理智的国货追随者，只要是国货我都无条件支持，但我知道靠仅我这样的消费者国产汽车工业是不可能发展得起来的，在充分竞争的市场里消费者看重的是产品力，情怀不值一毛钱。我非常庆幸如今中国汽车工业已经成为全球最强，我无时无刻不在为国产车的进步感到欢呼雀跃(纵使不断受到背刺，但有进步才能有背刺)，中国汽车必定会占领海外市场，并将深刻地改变世界格局，文化和价值观的输出本质靠的是商品货物，出口一台中国车可能比盖一所孔子学院的影响力要强！我为中国汽车疯狂打call！

给他们来个合照吧