腾势N7使用10个月之经验谈

又来店里蹭电了，按摩室按摩中，想一想购车已有10个月，作为电车车主也算是个老鸟了，纵观这一年来电车行业的起起伏伏，感觉2024年拥有的N7，孤单并快乐着，孤单，是因为关注度颇少，销量也不高，我自己千把号人的单位也陆续有人驻足观看，蹭车同事享受奢华体验的同时，也慢慢开始关注这个品牌，他们自行百度了腾势的情况，才知道这居然是比亚迪旗下的豪华品牌；快乐，是因为24年降价后就再也没有背刺车主，宁可单着也不直接降价了，我在店里充电基本不用排队，很爽的体验，近一年的时间自己花钱充电也不到500元，快20000公里了。写一写使用中的感受吧。车型2024款702Pro。

1、关于实际续航

3月因公有一周没有回老家，一次满电后，就在合肥市认真跑了一次纯城区续航，期间国道跑了一次肥东县，一次长丰县（快到淮南市了），三次新桥机场（机场高速我车速控制在90-100），多次城区高架，总共跑了606公里，最后剩余3%电量，估计干光能跑630公里。测试环境，一个人，3月气温15-25度，未开空调，胎压290以上，城区高架全智驾80速度，机场往返智驾80速度，肥东及长丰国道智驾限速80（均速60），能耗最低达到11.2。如果下高架走红绿灯道路，估计续航更高。

1月份年前从老家去了一次杭州，距离450公里，全程高速，没有认真测续航，车上五个大人，空调22度，智驾时速120，基本上280公里后，表显剩余190公里，服务区单枪国网充电，上个厕所小号回来，续航变为540公里，还是不错的。

2、关于智驾

我的车型不带激光雷达，高速智驾定速120，原来一直按130的速度跑，发现一个问题，带智驾的车子，你定速高，人家车子跑的慢都120，它就不断的超车并道，体验感不也舒服，整个回老家200公里的行程也快不了多少，所以按120定速后舒服多了，反正跟着正常行驶，遇到三大妈，它才会变道超车。

国道智驾发现一个不错的经验，尽管只有两个车道，智驾不要开智能领航，当然多数情况下，国道不支持智能领航，只能车道领航，车道领航速度控制在80，一定要选好跟车对象，一般选个蓝牌中型货车就不错，人家也不慢，还可以帮助我控制车速，和国道红绿灯，它起步我起步，它停下我停下。这种方式可以国道开车几十公里，不用接管。

3、关于胎压

这三四月天就像神经病，气温剧烈变化了3次，一周内几度到30度的变化，我又跑高速，出门时胎压260，一上高速，胎压能到310，害的我每周都去店里在加压和减压间操作，胎压低了，下地库一夜能到230，胎压正常出地库，上高速就能到310，怕死死的，生怕高速爆胎。确实有这个烦恼，正常城区跑跑没有这个烦心事。

这就是我这10个月的进一步感受，车是挺好的，不过智驾偶尔不能开启，我要停在路边停机重启。