一位二胎奶爸的换车纠结实录

个人需求背景：从七座回归五座

        首先，我自己家庭的话就属于是一个二胎的家庭。当时皓影混动换ES9一个就是想着换个一个空间大的（因为二排会放2张儿童座椅），然后要跟混动皓影一样省油的。这个时候ES9上市，外观好看大气，空间又大，重点还有置换补贴20000，补几万块就能换新车，所以我就换过来了。但是现在使用中又发现，纯电续航标150，实际大概在120左右，日常上下班代步（单程30公里左右）纯电里程又好像有点少，一周要到外面去充4次电（快充大概30分钟充满，充满一次50元左右）。然后，现在基本上都是我们一家四口出门，用不了七座。所以现在就看看要不要换回个尺寸小一点的五座SUV，随便还带一个高阶智驾的，让我上下班相对可以轻松一点。然后现在奥德赛二手也挺便宜的，后续有需要可能就再买个奥德赛，S7用来代步，ES9代步稍微有点点大，

选车标准：预算范围换车补5-6万（ES9在传祺4S店评估16+），空间大/纯电续航长/有高阶智驾的固然最好。到店里看了一下传祺的S7好像有点符合要求。21.58万指导价的，Max版、现在上市优惠落地在22左右。我旧车+补贴18+，就等于我补5W左右即可。

初见向往S7契机：上市宣传亮点（如混动技术、大空间、华为车机等）吸引关注

“说实话，一开始看到1500km续航觉得是噱头，但销售说市区通勤能当纯电车开，一个月加一次油，这点确实戳中我了。我上下班单程30公里，平日里头公司楼下停车场有充电桩也挺方便，大概一周就充个2次电。然后还有个英伟达的芯片宣传很猛，说智驾很先进，刚好我想体验一下。还有新的车机芯片，会比ES9更加流畅。（现在我用着感觉也还好没有出现过网传的卡机）？不过“隐藏门把手劝退我爸，他说不如传统把手踏实，你们觉得这设计有必要吗？”

还有一点，因为我就不怎么喜欢增程式的，他宣传那个什么超级插混增程式，有没有人懂这个双模的利弊。因为我之前和朋友出行，他的L6高速一点都不省油，我还是觉得传祺这个插混好。

ES9

L6

再一个S7的二排可以完全放平，跟ES9也一样。这样偶尔拉一些长的物件，还有中午在车里休息挺惬意的。说到这里又得提一嘴，如果像我中午在车里休息的话，这个都不用放到二排，它二排有一张座椅靠背可以137°放倒，而且还带腿托，座椅又软还带按摩，实话实说这个是真的舒服！我老婆还是，这个位置都不想用来放儿童座椅哈哈哈，有点浪费。

然后这个后排跟某想一下，后排还有大电视。想想自己中午在车里休息的时候，看看电视电影也挺惬意的

前面这个灯带很有个性，可以调节很多图案，不过我老婆说有点“捞”，而我关注的点是会不会容易坏

外观设计：中规中矩。 前脸风格不同于ES9的硬朗机甲风，S7更偏向“圆润科技感”。侧面高车身，高离地，有一种路虎的硬汉感觉。但是带来一个不好的就是后备箱开口高度偏高，女生相对有点吃力，而且尾箱地板稍微高了点，搬运大件物品不那么方便。外观颜色因为实车只有绿色，目前看还好。不过我想偏向黑色，不考虑白色了。白色虽然看不到划痕，但是很多水迹！而且，黑色后期补漆相对没有明显的色差。至于车尾部分就确实要见仁见智了，我觉得还行，过去的，但是我老婆就持一个保留意见。

内饰与空间：材质触感中控台软包覆盖面积大，基本上触摸到的都是软的甚至是翻毛皮的，座椅舒适度刚刚好，偏软但是有支撑性。储物细节：中央扶手下的镂空、门板容量，手机无线充电位置都设计的合理。二排实测：腿部空间充裕，太宽了，所以没有去量，我175身高，65体重，地台是纯平的，二排挪来挪去很方便，坐中间座位也不会很难受。二排座椅放倒后，和尾箱也能有一个很好的平整空间。在内饰和空间方面，暂时找不到可以挑剔的地方。

动态试驾：平稳，舒适，安静（智驾20公里）

动力方面，起步响应迅速，和ES9差不多，可能是车的质量低了，所以相对来说感觉会比ES9的轻快感来的更明显。油耗方面，因为我就只是正常的试驾，没有特意去看，而且驾驶风格也很随意，所以油耗没有实测数据看，主要我也没留意哈哈哈。

底盘调校滤震能力：车辆驶出4S店门口就有几条连续的减速带，过减速带的时候，车速大概是20左右，没有出现左右摇晃，然后也不会出明显的上下颠的感觉。车辆的支撑性和悬挂的软硬程度感觉和ES9不分伯仲。然后车速稍微快一点转掉头弯和ES9一样，还是有比较明显的高重心感觉。不过这一点跟他高头大马的车身又比较符合。转向精准，不会有很大的虚位，正常开很好驾驶，而且方向盘还有轻重可调。整体的一个NVH，风噪，路噪，发动机介入都跟ES9很像。在动态这一块我感觉和我的ES9真的好像没有明显的区别。

最后是智驾环节：

今天专门去4S店试了S7的自动驾驶功能，说实话，和销售吹的“L2+级黑科技”还是有点差距的。下面唠唠我的真实体验——

自动跟车：像个刚拿驾照的新手

堵车时跟车挺稳的，刹车不会突然“点头”，据说是5050的前后车身比例才有这个效果。但前面有车加塞时，有时它的反应慢半拍，眼睁睁看着别人插队却不知道减速，然后过0.5秒后就要深踩刹车才行。

车道保持：高速神器，小路抓瞎

高速上标线清晰时，方向盘自己转得挺顺，手搭着就行。但一走老城区的旧路，路上情况特别复杂的情况下，车子有时候有点不知所措，不知道走还是不走。过弯道时像个谨慎的老司机，大弯能自己转，急弯就摆烂：“我搞不定，你來！”

自动变道：比驾校教练还谨慎

因为要掉头了，所以要从中间车道变道，打转向灯后要等两三秒才敢变道，后视镜里明明没车它也要犹豫。宗师不紧不慢，气得我直接手动掰方向盘。

自动泊车：新手友好，老司机嫌弃

销售特意演示了倒车入库，车子倒了三把才进去，也不是特别慢，就是它有点强迫症，明明进去了，但是不够正，它非要开出来再直直倒进去。不过对于不会看后视镜的新手，这个倒是挺安心，窄车位停好后两边的空位很对称。

惊喜时刻：差点撞上快递小哥！

最吓人的是路过菜鸟驿站时，突然有个快递员抱着箱子从车头窜出来。可能是我试驾过程，所以重心都在体验，和听销售讲话，这个快递员突然的冒出，车子十分迅速的刹住了，不得不说，这电子科技的东西和刹车功能，有时候确实是挺好用的。

跟其他车比咋样？

朋友的小鹏变道相对迅速一些，但是好像是要学习的。在红灯前自动减速（这个明明倒计时才刚开始，够时间过的，它都减速，导致过不了。谨慎过了火，耽误时间），跟S7比较感觉S7这方便好一点，但是两台车应该都算是行业水平吧。不过比起我那辆只有自适应的ES9，这个能让我我在高速相对轻松不少。

一句话总结：比没有强，但别指望它能替你开车！ 作为老司机的角度出发，它目前就等于是一位比实习期司机技术更谨慎更安全的新手司机。但是上了高速，他又跟老司机差不多，很稳，很果断。所以大家一起来评价一下，到底值不值得买呢？