晒晒猛龙升高改装后的颜值照片

        为了提升颜值拍照片好看，增加猛龙通过性，强化自驾游转山时候的抓地力，我的猛龙做了以下改装升级。

一是安装了160cm的短款行李架，让车顶形成高低层次，增加运动挺拔感。

二是更换了et+25的多幅枪灰色轮毂，为了改观黑轮毂显小的问题

三是更换了巡龙驿联合艾巴赫开发的升高1.2寸加强弹簧，增加车身通过性。

四是更换了冈仁波齐的轮眉，匹配et+25轮毂增加车体的稳重感。

有陆巡的感觉吧

        我的改装原则就是轻改不要花哨，围绕大效果框架的挺拔感、运动感，增加通过性提升驾驶感，新能源车坚决不在电路上加装任何灯光等花哨的东西，保持原厂电路。

觉得我手机拍的比官方照片好看

       我的猛龙是24款145穿越版，虽然有了澎湃的动力，可是在跑山和走环形立交的时候感觉应该更有抓地力，在我旅拍的过程中有更好的通过性，我研究了太多的底盘升高的改装方案，要是花两万元更换专业越野减震和弹簧就离弃了猛龙suv的定位，万元以内的所谓大牌减震器和弹簧都没有经历过耐寒、耐高温和耐用性路测，根本没有原车减震器可靠，并且半年更新好几代，拿着车友们当韭菜，一些旅行博主已多次爆出漏油等问题，我就不再赘述。

       我就在想如果在原厂减震器可允许的范围内，通过1.2寸左右的升高弹簧提升通过性是不是猛龙的最优解呢？偶然在抖音和懂车帝看到@集车频道 上海巡龙驿龙猪与德国艾巴赫联合开发的升高加强弹簧的视频，与我期待的想法不谋而合，于是我作为第一批车主装车了。

       通过更换弹簧、一百公里弹簧适配、弹簧应力释放四轮定位三个过程，瞬间我找到了猛龙那种人车合一的驾驶感，底盘那种韧劲始终在路上的感觉，车子的挺拔效果全出来了。

我的车子安装了固定踏板，农夫山泉标准瓶作为参考，通过性大大改观，我专门去了以前不敢去的大于河铁路桥。

       这个下坡虽然只有十几米，不难看出炮弹坑，返回的时候原厂轮胎打滑开了差速锁爬上来的。哈哈哈为啥不换at呢，我觉得舒适静音还是我的刚需，应对这种路况差速锁用几次就行了。

改装就是为了证实“眼里有光，心里有火”的执着，男人至死是少年，帅气要有城府，韧劲始终在路上。

忒喜欢龙猪与世界大厂艾巴赫开发的这个弹簧，分享一下我手机拍的猛龙照片，图中的文字就是我的感受。

喜欢猛龙的兄弟们关注我一下吧，后续会有更多的玩车心得与你分享，还有我更多的旅拍照片。