新能源车智驾“热”背后的冷思考

3月29日，晚9点，武汉某高校学生罗某、同学李某与另一所学校朋友霍某，结伴出发安徽池州参加某岗位的事业编制考试。

晚上10点多，一辆橄榄绿色的小米su7行驶在安徽铜陵德上高速，主驾驶位罗某、副驾驶位李某、后座霍某。

10点27分，罗某以116km/h时速开启智能辅助驾驶（下称“智驾”）。

10点44分，在路过枞阳至祁门路段时，车辆与高速水泥护栏发生碰撞、起火。罗某、李某当场死亡，霍某后经抢救无效死亡。

4月1日，铜陵市委宣传部相关人士对外表示，该事故确实造成了3人死亡，具体情况交警部门还在进一步调查中。同时有媒体公布了整起车祸行车过程中节点动作数据如下：

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日 22:28:17 轻度分心报警

3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”

3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日 22:44:28 车端Ecall触发

3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务

3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3月29日 22:47:15 调配120成功

3月29日 约23时许 120抵达现场

4月1日，小米汽车官方亦对此事做出回应称，目前公司已经成立专门工作小组赶赴现场，会全力配合警方和家属对事故进行详细的还原调查，协助家属处理后续情况，将根据后续实际调查情况在官方渠道公布。

这起事故的背后，折射出的是当下新能源车企对所谓的智能驾驶的过渡宣传，辅助驾驶不等于智能驾驶，技术层面仍不成熟，行车过程中方向盘不能完全脱离驾驶员的掌控。当下频发的安全事故，多是由于驾驶人员使用了所谓的智驾，形成了依赖，从而在驾驶中放松了警惕，从而引发悲剧的发生。后续准备换购新能源车的朋友亦应对当下车企铺天盖地宣传的智驾热保持冷静，毕竟人的生命安全永远是第一位的，再厉害的智能科技也只能是辅助的。