理想L7和问界M7深度体验

近期在大型平台租赁了问界M7与理想L7两款车型。此两款车皆属中大型SUV，价格约为30万元，且均采用增程式动力系统。在进行深入体验后，有一些感悟，现分享如下。

一、能耗与补能

问界 M7 的纯电续航里程为 200 公里（CLTC 工况），但其亏电油耗达 7.45 升/100 公里。本人进行实际测试，从杭州行驶至上海，距离为 185 公里。在此过程中，问界 M7 电量充至 95%两次（电量消耗至 20%）方才足够完成行程。经计算，其实际续航里程仅为 123 公里（即消耗 150%的电量行驶了 185 公里）。实测充电情况为：从 22%充至 95%耗时 42 分钟，从 20%充至 100%耗时 1 小时 2 分钟。

理想 L7 的电池容量为 42.5（此处具体单位未明确），略高于问界 M7，其纯电续航里程为 210 公里（CLTC 工况）。实测中，从 38%充至 90%耗时 32 分钟。

这两款车型均宣称快充时长为半小时，但实际使用中的快充时长接近一小时。并且，增程式车辆最后 20%的电量无法有效利用，实际续航里程约为 120 - 130 公里。它们采用宣传充电最快、最短时长的方式，容易使人产生半小时充电后即可行驶 200 公里的错觉。

理想L7快充

问界m7快充

二、空间与舒适性

尺寸对比：理想L7轴距达3005mm，其后座可完全放平，形成一张长度超2米的大床，但当后备箱装载露营装备后，可能需将其移至前排。问界M7轴距为2820mm，虽不具备大床模式，但其驾驶位与后排的零重力座椅搭配按摩功能，乘坐体验较为舒适。

悬挂调校：理想L7 Pro配备魔毯空气悬架，车辆通过减速带时，车身起伏可控制在3cm以内。结合CDC主动减震系统，其滤震表现接近豪华品牌水准。问界M7采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，路感反馈更为清晰，但在过滤细碎颠簸方面的表现稍显逊色。

外放电配置：两款车型均配备外放电功能。问界M7的220V插座最大功率为150W，使用时甚至在烧水等常规操作下都可能引发跳闸。理想L7的220V插座最大功率可达2200W。

三、驾驶体验与辅助驾驶

理想L7 Pro采用地平线J5芯片搭配视觉方案，在高速场景下，其导航辅助驾驶（NOA）功能表现稳定。此外，该车具备自动泊车和离车泊入功能，整体操作流畅顺滑，且行驶轨迹与中间阶段目标均有明确标注。

理想L7自动泊车

问界M7配备全速自适应巡航系统，能够满足日常道路行驶需求。然而，该车跟车距离过远，即使将跟车距离设置为1档，仍易被其他车辆插队。同时，其刹车启动较晚，通常在距离目标点三四十米时才开始制动，给驾驶员带来较大心理压力。在自动泊车功能方面，使用体验不佳，操作过程卡顿，仅显示阶段目标而无行驶轨迹，且移动速度缓慢，难以给予用户足够信心。

问界m7自动泊车

四、总结

两款车型皆代表国产中大型 SUV 的顶尖水准，租车价格相近。问界在智能驾驶领域优势显著，然而未配备智驾功能的问界 M7 表现欠佳，租车性价比不及部分普通 SUV。理想 L7 具备高速 NOA 功能，适用于多数租车场景。