探岳L—新一代大众水桶车

🚗这是我难得试驾一辆油车感觉有惊喜的，惊喜点在于终于有一辆油车可以把智能化做得相对好一些了，能够赶得上时代的潮流了，前面的迈腾B9也曾经努力过，但是我也体验过它的车机也感觉比较一般，但是这次的探岳L感觉是拿出了完全体，虽然它还是有一些我觉得不大好的地方，但是整个体验下来可以达到我基本满意的状态了，下面就先聊聊这一块，包括辅助驾驶，自动泊车，以及车机。

1️⃣辅助驾驶：聊聊这次的我的体验感受，达到了能用的水平了，终于不是将就用的水平了，和普通的ACC以及LCC还是有点区别的，更加高级了一些了，试驾大哥说我们的水平叫L2+，他带客户出去体验的时候都要看这个人是否用过类似的，而且尽量都是去比较宽敞的路面上去体验。

○这次我体验的就是国道上面，限速80，探岳L的开启辅助驾驶的方式和迈腾是一样的，都是按下左侧的set快捷按钮，按下去后，会根据当前的速度进行行驶，然后通过左侧的按钮，按一下是加速1km，重按一下是10km，但是重按一下感觉是不大灵敏，开启后它会跟着前车自动进行加减速，这个是正常的ACC和LCC就能实现的，它让我有好感的地方在于一个油车的跟车的加减速是比较自然的，就是减速不会突兀，加速的时候也不会猛的加速那一下子，整体会让你比较舒服，其次就是这个方向盘了，正常手离开方向盘后一会儿会有提醒，它当然也有提醒，不过提醒我后，我只需要把手搭在上面就行了，不用再转动一下方向盘，这个至少比我现在开的零跑C10更加顺畅一些的。

○它还有一点比较好的，就是不太好的路线，当时我们试驾的这一条路有些线路不是很清晰的，但是它并没有跑偏或者是让你直接接管，还是沿着不太能看得清楚的线路居中行驶，我当时觉得就有点惊喜了。

○当然它也有不大好的地方，就是不够灵活，我当时导航回到试驾店里，试驾大哥说它支持大灯变道，因为我要进入辅路了，所以我打了右侧的转向灯，不知道是不是因为后面有个车的跟车距离近了一点，它就没有进行变道操作，后面我自己进行的变道，和小鹏的那一套智驾系统还是差了点意思。

2️⃣自动泊车：我本来不想试自动泊车这个功能的，试驾大哥说他体验了自己还可以，毕竟是大疆的方案，应该不至于有多差，所以抱着试试看想法试了一下；第一点让我比较惊讶的是它的识别速度还是挺快的，在我停下来后，点击选择自动泊车后，它就能识别到车后面的那个停车位，踩住刹车后再选择那个车位后，它就开始自动泊车了；整个泊车的过程没有那么极限，不会往前或者是往后离其他车很近，至少如果突然遇到紧急情况有可以紧急接手的空间，倒车进停车位后几乎就是一把调整好了整个车身姿态，比极狐的那一套自动泊车要好一些，停下车后我去看了一下，整个车身是比较居中的，这种水平我是可以在日常可以使用的，尤其是在一些比较狭窄的停车场的时候，SUV的车身比较高，视野盲区比较大，倒车相对比较麻烦，有个自动泊车方便很多。

3️⃣接着聊聊车机系统：这次的科大讯飞的系统是发力了，比我第一次在迈腾上面体验的那个版本要完善了很多，基本上可以说是智能了，除了那套车机系统界面，我觉得其他吐槽的地方不多了。

○让我最惊喜的它竟然可以支持用语言切换驾驶模式了，当时我在舒适模式下，我说，你好大众，帮我切换到运动模式，它直接就提示我切换到运动模式了，我一下子感觉这个车有了智能的味道了。其次就是它的车机有了连续对话的功能，其实这个我现在开的零跑也有，但是都有误识别的问题，现在探岳L上面也有这个问题，就是可能会识别到你的对话，当时我和试驾大哥聊ID3，它直接给我介绍ID3起来了，只能喊它退下；它另外一个让我比较惊喜的是可以识别多个指令了，当时我让他开空调到24度，降下副驾驶的车窗，并播放王心凌的歌，它一下子全都识别到了，而且全部都做了，尤其是播放王心凌歌这个也是有点厉害了，自己打开了音乐，并选择了歌曲，够用已经完全够用了，这一套能做成这个样子，可以说是油车的第一梯队了。

○不过车机系统的界面样式还是得吐槽一下，不管是界面的UI还是那一套白底红色选中状态的按钮都显得和目前的主流的UI有点格格不入，迈腾上面当时就是这套UI，既然语言功能都可以优化成这个样子，是不是这个UI也能优化一下呢？不知道后期能不能找小鹏直接套用他们的那套系统。

4️⃣接着聊回探岳L的外观，从图片上看探岳L的外观不咋滴，但是线下看到实车其实也还可以，尤其是大灯logo亮起来的瞬间，觉得这个车档次感还可以，外观方面大家看图片就行，我觉得还有一点比较好的就是这次探岳L有了深绿色的车漆版本，这个颜色的车漆看起来是真的不错，看起来也年轻了很多。

5️⃣内饰：整体的内饰大众风还是比较明显的，不管是方向盘，还是中间以及副驾驶的屏幕，一眼就能看出这是大众系列的风格。有两个地方我觉得是比较亮眼的，一个是中央扶手箱区域的音量旋钮，另外一个就是氛围灯。

○中间位置的音量调整按钮刚开始我以为就是一个普通的旋钮调节一下音量的功能，但是后面通电以后，才发现原来中间黑色的部分是一块小的屏幕，里面可以具体显示当前的音量的具体值是多少，这个一下子让我看到了奥迪的影子。

○探岳L的氛围不止是氛围灯还有一个氛围模式，可以理解为改了氛围模式后，整个仪表盘的显示的背景颜色全变了，我在现场体验了一下，当时设置成热情模式后，整个仪表盘的背景颜色一下变成了黑红色的，整个激烈驾驶的感觉一下子就上来了；这次的氛围灯低配的无副驾驶屏幕的车型也有点意思，有点像星空顶一样，在整块区域显示出来，高配的版本门板上面也有类似的设计，且不止是上面有这样的氛围灯，下面还有普通的漫反射的灯带，光线比较暗的地方一进入感觉这个车厢的档次一下子就上来了；当然氛围灯的颜色和模式都可以调整，看自己的喜好，这些都是基础性的配置。

7️⃣配置：照例还是挑几个我印象深刻的配置聊一下。

1.影像系统，这里的影像系统不止是包含了360影像还包含了行车记录仪影像，360的影像系统一直是大众系列的通病就是清晰度不是很高，现在都已经有了自动泊车的加入了，理论上就应该把360影像的清晰度提高一些，这样让很多不习惯用自动泊车的用户也能看得清楚。这次比较好的就是自带了行车记录仪功能，但是不好的是这个记录仪的画面也是偏暗一些的，实际看到的画面要比视频里面的亮堂很多，我不知道晚上的行车记录仪的画面的清晰度如何，但是白天的画面都已经不怎么清晰了，我对晚上的画面不抱有太大的期望。

2.音量和风量大小的调节按钮，虽然这一次的语音系统好用很多，但是这里的按钮依旧是不怎么好用，我遇到的问题就是手上有点汗的时候，它在左右滑动的时候会容易粘住在调节的那一带上面，因此用起来不如实体按钮方便，也不如那种旋钮方便，不过好的是它在扶手箱区域还有一个圆形旋钮可以用来弥补这个问题。

3.儿童安全座椅接口：这次的探岳L的儿童安全座椅接口也用上了带开启盖子的半隐藏式的，在平时不用的时候可以直接隐藏起来，这样不会有大的脏物体跑进去，用的时候直接打开盖子也比那种用手扣的方便很多，尤其是女性安装这个座椅的时候也会更加轻松一些，直接打开盖板怼进去就行。

4.全景天窗：探岳L上面有个比较好的就是配备了可开启的全景天窗，这个比现在很多的新能源车的全景天幕要很多，偶尔想要开窗通风一下是一件很自由的事情，当然它也有物理的遮阳帘不像我试驾的G6那样，连个物理遮阳帘都没有配备，南方的夏天是很晒的，没有物理遮阳帘是受不了的。

5.音响：探岳L的音响水平我觉得是比较一般的，整个听下来不管是那种声音的清晰度还是沉浸感都差了点意思，和我最近试驾体验的吉利的那一套音响感觉都要差一点；虽然它也有音场的调节，也有均衡器的调节，不过都是相对比较简单的，也没有设置什么模式，我这个耳朵听下来觉得稍微差点意思。

8️⃣空间：探岳L的空间还是比较大的，满足日常的家用是足够了。

①前排：前排驾驶位左侧的腿部这里保留了一个小的储物盒，这个储物空间还算是比较大的，里面放个ETC卡片啥的不成问题，但是这里的材质是硬塑料的，因为在这里放个钢镚啥的就不建议了，容易发出异响，放个纸币啥的不是什么问题，也可以把钥匙啥的放在这里。

中央扶手箱区域：我觉得有一点事设计比较好的，就是最前面的两个手机卡槽，左侧的一个区域不带无线充电功能，但是它有一个盖板，盖板下面有两个充电口，而且盖板下面还留了一个小洞可以用来引导数据线，这个设计我觉得很好，不用拉过长的线搞得整个中控区域乱七八糟；副驾驶区域是个无线充电的面板，而且还带通风口，这样手机在这里无线充电的时候就不容易发烫了。

后面的杯架是在扶手箱前面一点，带了限位器，而且这个杯架是灵活的，可以自由取下来，取下来后就可以形成一个很大的空间，在这里放个大瓶的1升装的饮料不是啥问题；后面的扶手箱打开以后是一个半开放式的，和前面的杯架是联通在一起的，毕竟好的是里面有一个空调的出风口可以直接对着这里的饮料吹，夏天的时候喝个凉凉的饮料不是啥大问题。

副驾驶前面的手套箱里面的体积比较中规中矩，深度还是比较深的，放个文件夹啥的应该是问题不大的，不过可惜的是这里没有做植绒的设计，就不要放什么易滑动的物品了。

②后排：

○后排一坐进去有一个比较好的地方就是后排上面的小口袋，这个小口袋可以放个手机真合适，而且位置也是比较靠上面，拿取也是比较方便的。

○前面调整好我的驾驶坐姿后，后排的腿部空间还有两拳一指左右，头部空间还有一拳左右；中间位置有凸起，但是凸起的高度不高，基本上可以放脚，要知道四驱版本凸起这么小是很不容易的一件事。中间位置不坐人的时候可以放下来当个手枕，里面有两个杯架可以使用，中间位置的头枕也是具备的，因此不是跑很长途的路时，这个后排坐三个人问题不大。

③后备箱：

○后备箱打开的那一刻，我觉得有一点比较好的就是给配备了遮物帘，这个帘子不止是可以防止后面的人看到后备箱里面的物品，还可以一定程度上阻挡一部分后备箱里面东西发出异响传递到前面的乘坐空间里面。

○整个后备箱的深度是比较深的，左右两侧都做了储物的小槽，可以放一些应急的灭火器啥的；盖板下面就是备胎了，这个时间点配有备胎的可能只有油车了，虽然可能用不上，但是一旦需要的时候就会比较麻烦。

○如果需要更大的储物空间可以把后面的座椅进行46比例放倒，放倒以后可以形成一个带坡度的空间，要想这个空间平整一些，可以把后备箱盖板往上调整一格；后排的座椅中间还有一个小的开孔，如果在开车过程中想要拿后备箱里面的东西，可以从这里打开这个洞，这样拿取后面的东西是很方便的，现在这种设计不多见了。

9️⃣驾驶感受：

○方向盘的整个力度是我觉得是相对比较适中的，比很多新能源车要重一点点，这种感受只有在低速挪车的时候会有点感觉。

○动力是完全够用的，我试驾的这个380版本基本上是一个动力富裕的状态；不过这个变速箱的反应不是每个模式下都好用的，尤其是在经济模式下会感觉稍微有点慢，整个动力的感觉不是很跟脚；不过在运动模式下，整个车的动力响应会很多，几乎感觉不到动力的延迟，稍微深踩一点油门，整个速度上来就很快，这个时候变道超车会让我有点想开快车的冲动。

○刹车我觉得稍微差点意思，就是前端的虚位会稍微有点大了，需要踩到比较深一点才有比较强的刹车力输出，会让我有点开快车的时候信心不是很足。

○底盘：底盘的感受是整体有点偏硬了一点点，尤其是过那种比较多的修路的路段，压过去之后会感觉各种坑坑洼洼，这种感受都会直接传递到屁股上面来，会感觉在烂路上面不是很舒服。

🔟油耗：这么大的车身在我试驾体验的这一段时间内，平均速度是46km/h，显示的油耗水平是7.4L/100km，我觉得这个能耗水平我是可以接受的，日常使用的油耗应该也是大差不差。

🚗总结：探岳L目前看起来在油车领域它已经算是一个很水桶的车了，没有啥明显的短板了，补齐了智驾这一方面就强了很多。