Z20三百公里高速公路辅助驾驶体验

Z20提车近两个月，本周第一次高速公路出行。能耗动力这些圈内说的比较多了，不细谈了。想分享一下辅助驾驶感受。先说结论，辅助驾驶完全超出个人预期，极大降低高速驾驶人的精神与体力消耗。

Z20的辅助驾驶属于L2+级别，按照吉利最新的智驾分类应该是最低的H1.

本次出行去程因为初次使用辅助驾驶，还是有些忐忑，路线选择了车辆极少的新开通的京雄高速，回程选择繁忙的京港澳，起点六里桥开启辅助驾驶，除收费入口踩了刹车，辅驾退出，其余全程设定120最内侧车道ICC，大约130公里主动取消ICC并下道。

车辆在车道内的居中、前车的速度跟随、车距保持都非常精确及时，对前车速度的判断应该是超出人工干预的，行驶中如有个别路段有90的限速牌，也能及时识别并及时降低速度。如果不变道超车和匝道转弯，全程完全不用驾驶人干预，真的太轻松了，130公里途中完全没有想去服务区休憩的想法。驾驶途中短暂双手离开方向盘或者视线离开正前方，会有提示，但不影响行驶。行驶中主要注意的是观察前方路面是否有杂物这些。

个人的感受是Z20的ICC完全能用、够用，能大幅有效降低驾驶强度。

另外吐槽GD导航，市内复杂道路特别的立交桥的导航提示不如BD的提示详细准确，比如桥下的左转，GD完全不会提示你紧邻的掉头路口。