开猛龙回县级市老家祭祖充电补能有感

我的这台145穿越版猛龙自从2024年7月23日提车至今已然6个月有余，行驶里程也来到了15000多公里，也在6个月的时候完成了首保，整体对猛龙这台混动新能源方盒子SUV是非常满意的，日常市内用车也基本上都是纯电，对于工薪家庭来说在用车成本上真的很省。

我的老家在桦甸市，是个吉林市下面的县级市小县城，距离长春市200多公里，全程不到3个小时，按照老传统每年小年之前我开车回老家祭祖，由于担心老家充电站少，山里的路况又需要四驱模式，电够才能保证混动模式下的最好动力和通过能力，于是，全程高速我选择强制保电80%的标准模式行车，高速全程电池电量续航基本保持在105公里左右，保电能力还是很稳定的。

本次行程我走的是一条新开通的高速路，中途仅有一个建成开放的服务区，但无论是加油站还是充电站均未建好，本来打算在中途服务区短暂休息并充充电的想法也随之落空，只能继续强制保电80%行驶。

到达目的地后，我立即打开哈弗智家APP搜索充电地图，果然不出我所料，地图中显示的充电站只有一个，终归寥胜于无，心里算是有点儿底，把强制保电调节成了40%，待祭祖结束从山里回到市区，在大河上又来了波冰雪漂移，由于温度不低，竟然在这三九天还用泥地模式玩儿了一段大泥路，畅玩儿之后按照充电地图指示来到了充电站进行充电，我通常使用哈弗智家APP扫码充电，积分还是能够抵一部分金额的。

期间，与一个特斯拉的车主聊天，听说另外还有一个电站在政府院里，全市只有这两个电站，闻此颇有感慨。自从我回到老家，路面上好的油车不少，但新能源汽车还是不多的，看到的多数也不是本地牌照，我总结有以下几点原因：

1.我这次充电，即便是白天最便宜的时段，整个充电站也仅有我们3台私家车和几台新能源公交车在充电，偌大的充电站空着好多充电桩，通常在这个时段在长春的快充站充电各个电站都是需要排队的，差别真的很大。

2.县级市楼房除了新楼，从前的楼房配备地下停车位或车库的相对少，安装充电桩也不是很方便。

3.可能有人会说配一个随车充啊，但随车充的条例只局限于平房、一楼或者其它便于扯电的情况下，而且充电速度通常比较慢，这也是为何我一直没买随车充的原因。

4.县级市的新能源汽车4S店无论是数量还是车型选择性实在是太少了，通常需要去所属地级市选择购买。

最后一点，也是最重要的一点，同时也是以上4点共同促成、共同体现的一点，在东北的寒冬，目前市面新能源汽车电池无论是三元锂还是磷酸铁锂都摆脱不了纯电续航折半的情况，混动车型还好，没电或充电不方便最起码可以用油，纯电真的可能稍长距离不是很方便，相比而言，油车可能更安心、更省心！这就是本次回老家祭祖县级市充电补能的感受。

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