宝马x3 5万公里用车经历

从哪开始说起呢，先从购车当时的环境背景开始吧，我购车时间是21年的6月，那时候理想只有理想one一台车而且当时的增程车还处于尝鲜阶段更别提纯电了，国产新能源还没有万花齐放的阶段，当时的小鹏也只有G3主打车型，也没用太多靠谱的L2辅助驾驶，所以基本上还是豪华品牌BBA占据主流市场；恰逢芯片全球短缺，基本那时候定一辆车都需要等1-2个月时间，并且也没用太大的优惠力度，加上宝马X3还是suv里的主销车型所以就显得更紧俏了，4S店也不会像现在这么热情，能送的东西有限，价格呢在不同店给到的优惠也不一样，市场相对比较乱

【车型对比】当时考虑的车型有沃尔沃XC60，奔驰GLC这两款强竞品的车，由于在40万级别的车里，又还是suv，本身就没有太多的选择，具体说一说当时为什么没有选另外两款的，首先，XC60我试驾起来是觉得蛮不错的，但是车机当时给我的感觉和20万的大众一样，比较老旧，当然沃尔沃是以安全著称，有较多的安全气囊和碰撞测试的优异成绩来看的，座椅是和X3的宽度和软硬度差不多的，空间呢相比X3也不会大很多，由于时间过于久远，给我留下最深的印象是XC60的脚踏板比较硬，车头位置的视野有一部分是有遮挡的，整体内饰豪华感是没有那么强的，所以很平平一般，接下来去看了GLC260，也是我价位接近的车辆，第一当时这车问了两三家店最多只优惠1-2万，而且销售的态度是你如果走了，回头是很少会联系你的，导致就没有太大的好感，虽然当时我试驾的时候是260车型，豪华感给我留下了很深的印象，唯独我是一个注重驾驶感的人，油门响应问题不大，但是刹车脚感来得慢，尤其是当我要从60码完全刹停轻踩是不够及时的，会给你一种错觉的刹车软刹不住车的感觉；当然这是一种偏向舒适的调控，但我就是不喜欢；加上价格也略微的超了几万落地要43往上一点了，所以心里咯噔一下还是。

【选车理由】

之所以后来选X3，第一个当然是品牌影响力，毕竟那时候宝马还是很能给到情绪价值的，其次外观上大鼻脸，虽然相对现在较小，但当时能有这么霸气外观的并不多，然后试驾的车辆是28i版本，动力油门踩着是真给力，非常的贴脚，当你放上去一点点油门都会给到你响应，刹车也是很及时的反馈，行驶过程中的路感是非常清晰的，不得不承认会有一点硬，当时的我是很喜欢这种地面清晰的反馈，由于21款式小改款，内饰我选的棕色，很可惜波尔多红那会没有可选的，然后碳黑的漆面里有混合一种闪闪发光的小点，远看和近看颜色还不太一样，加上价格真的就刚刚好击中了我，当时是全款40W上限，不太想出更多的钱。

【购车价格和赠送】

依稀记得是39.68万原车价，优惠了3万（全款）然后加上购置税和保险，整体下来好像是40万多一两千的价格，然后送了我全车脚垫，到现在我还在用质量说真的还不错，驾驶位有磨损，其余位置都和新的没太大区别（后排也是基本不怎么坐人的）；一个所谓的龙膜质量一般吧，太阳大的时候能稍微削弱光线仅此，另外就是一把雨伞（说到这真的就是只送一把，太抠了；多一把都不行），其余就啥都没有了

【用车过程】

油耗，这里我简单说一下，前面3K公里的油耗波动是比较大的，但后面跑到1万公里以上后，我的表显油耗就一直没变过是8.9L/100km，真的就是非常稳定尽管我做了4次保养了，这次我在返乡之前油加满，最开始表显剩余260km左右，然后加了264元费用36.94L海湾石油，表显里程总计750公里左右，回老家后就没开过，等到走的时候再返回重庆，表显里程还剩余300公里左右，根据来回的公里数大概是440公里，标显续航里程和实际仅差距10来公里，这一点还是蛮准的，所以平均油耗就是264/440约等于6毛钱每公里，但这仅针对高速路段哈

（如果不准还请见谅）

用车费用，基本上油车的费用在不出险的情况下，就是停车费+油费+保险费用，拿今年的来说，由于去年我出线了俩次，而且有一次报赔价高两边加起来有6万接近，所以保险费用6674块 ，如果是正常不出险的话应该还会比去年的4400多更少一点，油费就拿最近俩月的加油情况来看，共计1273块，平时就是上下班开开，周末偶尔正常出去吃个饭啥的，也不会跑长途，原本在不优惠的情况下应该是1500左右，平均每月750-800，咱凑整的话，整年就是800*12=9600；停车费就是公司楼下每天15块，一个月出勤22天算的话就是330，加上周末出去外卖停车每周20块*4=80块，合计停车费用是410，一年可能回家3次左右，每次来回高速差不多在260，所以总共是780，洗车的话，由于我比较懒都是两个月平均洗一次，每次是40元，也就是240元一年洗车，就整体下来这一年的费用是410+9600+6674+780+240=17704元（仅作参考）实际的费用理论上是要比这个高的。

3. 车辆的外观我之前也提到了是我比较喜欢的双鼻孔设计，据2025款的曝光已经是完全改变了前脸的设计，朝着宝马IX的方向在发展了，极具未来科技感，但是我还是觉得经典的设计我更青睐，内饰方面，我最喜欢的是宝马的中控区域，怎么说呢就他的排列组合不会给你一种廉价的感觉，虽然屏幕不是特别大，好像是7.2英寸，并且保留了不少的实体按键，银色和黑色的按键结合看着比较赏心悦目，当时还斥巨资买了谛菩提克的车香，能维持个3-4个月之后味道就没那么浓郁了，方向盘由于皮质很容易氧化加上女生偶会也开，平时涂满了手霜会很油，所以自己采购花了100来块，装了个方向盘套，现在看是非常老套了，久而久之就习惯了，懒得再换，但是建议还是别装，因为会影响部分驾驶手感，会显得方向盘特别厚重，保留原滋原味最好。一键启动基本上这几年每次开车都会关闭，因为宝马的一键启动不是特别灵敏，比如你在缓慢行驶中刹停，它经常时不时会失去作用，或者在没有48V轻混辅助的情况下，启动那一刻的声响非常大，体验也不是特别好，这个要想改成上车便是关停状态，需要自己去刷一下程序，光是车机设置里是办不到的。空间方面的话，前排我1米75的身高，由于是有腿托的，所以前排的舒适感还不错，座椅两边是有包裹的（但没有侧向电动支撑），后排嘛2人的情况还算不错，放下中间的扶手不会很拥挤，如果是3人的话，中间那人就会比较难受，因为中间凸起的部分是非常高的。

4. 这车开起来咋说呢，就是一个字稳，从几个方面来说好与坏吧，好的地方呢是，这车B48发动机的调教是不错的，整体功率实际驾驶下来按照民间说法就是基本上比官标要高，有韧劲有动力，在我偏家用的来说是完全足够了，宝马惯用的采埃孚变速箱，从1挡升至4挡都毫无顿挫感，整体是很平顺的，在轻踩油门的时候涡轮介入还不是特别多，当你猛踩能感受到转速以及车辆明显的动力爬升，小小的推背感不会像GTI那样强烈，但驾驶乐趣仍然是不错的；底盘很整，过滤一些沥青路上的细碎物体，还算比较平坦，但是地盘整的同时又偏硬，一但是有小坑的时候，之前高速就遇到过，当我以100通过的时候，人几乎是会离开座椅的，后排更是感觉坐过山车，对比我春节试驾的小鹏G9带空悬版本就略逊不少，但是底盘过软或者松散也会带来一些问题，就是在车辆经过了碎石路段会有1秒左右的晃动延续，这点对路感强烈的人来说就不是特别友好；再聊聊转向，要知道操控一直是宝马的强项，所以他的方向盘指向向来精准毋庸置疑，高速偶尔下道的时候，速度在60以上，中型转弯的时候，方向盘不能打太急，否则会有一定的身体侧倾，但不是那种甩尾的感觉，由于刚试驾过的小鹏G9，就是在时速不到60甚至，会有一点的甩湾，和刹车点头的不好体验。最后要说，宝马在日常城市驾驶关起窗来，听音乐外界声音还算比较好的，一旦是上了高速，胎噪就立马上来了，尤其是遇到新铺装的沥青路声音巨大，估计是宝马的防爆胎的缘故。

最后的最后，想说陪伴了我四年的车辆，他陪伴我自驾去了很多省份，也去了川西，邻近的很多省份，车子目前没有出现任何的毛病是万幸，或许老式燃油机械的靠谱性，加上不那么高级的车机系统下，还能安全的带我去更远的地方，不过也不得不说这车目前的残值跌的还是蛮狠的，3年零7个月亏了一半，考虑的新能源时代到来，虽然目前还没有打算要换电车，但上下班限行和保养成本的上升等等，可能不久的将来我也会加入到新能源车行列中，