eπ008半年真实体验及年度用车成本盘点

在新能源车市场越来越卷的2024年7月，我有幸购入了一辆东风奕派的eπ008。很多人会问，为什么买这个品牌，选择这款车。因为我已经有了5年多的奇瑞新能源用车经验，以及一年的长安深蓝s7的用车经验，我对国产新能源车非常的有信心，也非常支持国产新能源车企。2025年已经来了，eπ008这辆车已经陪伴我半年的时间。下面我将详细分享一下这辆车在2024年，实际上是半年时间的用车总结。

一、选车过程及价格

换车之前，开了5年多的奇瑞艾瑞泽7e，是一辆最早的油改电插混车，纯电续航只有50公里，最近故障率较高，所以有了换车的打算。全家的换车预算定在了20万，这个价位，想要买一辆国产新能源车，6座或者7座车，其实选择的产品并不是很多。在看过超出预算很多的，诸如理想问界蓝山等大6座SUV之后，还看过传祺m8,e8等mpv车型。最后把重点放在了零跑c16和奕派008这两个产品上。经过详细对比和多次试驾，最终放弃了更为流畅的车机和先进的智驾，而选择了空间稍大且大央企旗下的新能源品牌。

价格：增程版，裸车18.86万，向阳金外观1500元，减掉厂家置换补贴和国家以旧换新补贴共3万，加上保险和挂牌，最终的落地价16.61万元。

据说现在购车有额外的新年优惠，而且国家补贴和置换补贴继续，甚至可能马上就上6座的改款车，还是比较划算的。

二、静态方面的用车体验总结

1、外观内饰体验

经过半年多的使用，总体来说，比较赞成这款车的外形中规中矩的共识，没有设计很出挑的地方，也没有很大的槽点。只是作为一辆中大型SUV，高度稍微偏低一些。车身整体造型比较圆润，估计也是为了满足更低的风阻系数而设计的。我爸作为有着40多年驾龄的司机，还是很看好东风品牌的，虽然一开始不太看好这辆车，后来见到实车还是很赞成的。我闺女就不一样了，她一直带着有色眼镜看待这辆车，我都不能说它一点坏话，甚至我亲切地称呼它“胖8”她也会不高兴。。。

这辆车内饰的设计整体比传统燃油车内饰更简洁，但是比起目前理想，蔚来，深蓝等国产新势力来说，还是稍微偏传统一些，尤其是中控屏界面比较传统，不过快更新了，希望快点OTA更新。当然如果你是从传统的燃油车直接过渡过来，会感觉比较新颖。我比较喜欢怀档，我感觉把档把放在中控台那里有点突兀，显得中控台那里有点繁杂。比较肯定的一点，虽然中控屏集中了很多物理控制按键，但是保留了空调出风口调节键，我深蓝s7的空调出风口调节键就在中控屏里，很难用。内饰颜色我选的洛神朱红，一开始想选深色的，很担心它是否太红，驾驭不了，但看到实车的时候就第一时间决定选择红色。用了半年多的时间，不仅逐渐习惯了而且，个人感觉比深灰色的显得年轻一些，毕竟我岁数大了爱装嫩，哈哈，建议大家多去看实车，据说现在五座车的那个橙色很显高级！我比较爱干净，两个孩子坐二排经常用脚蹬座椅后背，弄的很脏，但是用湿毛巾一擦就干净，还是比较好打理的，所以车友不必担心。

2、车机及配置体验

看这辆车的时候初感觉这车的配置比较丰富，经过这半年多的使用体验，我个人感觉体验良好且使用比较多的，第1个是锁车后视镜自动折叠，可能对于大多数车友来说，这个配置非常的司空见惯，但是因为我之前开的车没有这个配置，感觉这个配置对提升车辆的高级感贡献比较多。每次锁车之后后视镜自动折叠起来，很有仪式感。靠近的时候后视镜展开，有一种欢迎仪式，情绪价值拉满。第2个是前两排座椅各种电动调节，后尾门电动开合等也能大大提升这辆车的高级感。我儿子很喜欢坐二排右边座椅，把腿托升起来，靠背放倒，模仿零重力座椅，哈哈，在家里也经常跟他妹妹模仿过家家。第3个与传统的燃油车有很大的不同，这辆车的车机比传统燃油车强太多了，我原来开启辰，车机就是听收音机。别的啥也干不了。但是用到现在，最常用的就是收音机和导航。最近学会了用遥控泊车，跟发现新大陆似的，但是偶尔用一下可以，如果你驾驶经验丰富，应该是不如自己倒的快，但是感觉很高级。第4个也是最为重要的就是二排娱乐屏，其实对于成年人来说，用到二排娱乐屏的机会并不是很多，但是对于孩子来说，我家里就有两个神兽，他们对这个配置非常的喜爱。我闺女一上车就问可以看吗，现在要控制他俩的观看时间，要不然对眼睛不好。现在在他们眼里，只要有二排娱乐屏的车就是好车，如果没有，即便是劳斯莱斯在他们眼里也不是好车，哈哈！

3、乘坐和储物空间体验

从这辆车的尺寸参数上就知道这是一辆很大的车。实际用起来，它的内部空间确实是比较大，在第2排正常做成年人的情况下，第3排还能够坐得下成年人，而且不是那种像小板凳那么矮，不舒服的那种座椅。但是各位车友很少提到这辆车的宽度，难道是因为现在新能源车的宽度普遍增加了吗？确实如此，现在的新能源车的宽度动不动就接近两米。也就是说，这辆车又宽又长，如果没有360影像的辅助，开起来还真是比较困难。尤其是在一些狭窄的道路或者是在比较拥挤的地方侧方停车，特别是在没有划线的路边侧方停车，难度比较大，比较考验一个人的驾驶水平。有一次去威海玩，路边车比较多，好不容易看到有辆车离开了，抓紧过去，结果侧方咋也停不进去。在储物空间方面，除了没有副驾手套箱这个槽点之外，说起这个我就想多说，我的灭火器和雨伞没地方放！！！！其他的都还好。作为一辆6座车，后备箱的空间肯定没有5座那么大，不过因为后备箱底部的隔板可以放在二层，能放的东西还是很多的，一家六口的中、长途的出行行李勉强放得下，夏天去过一趟威海，当时就6口人的行李，还带了游泳衣游泳圈，赶海工具啥的，都能放的下。虽然稍显拥挤，但还是基本可以满足的。

4、车品配件

订了车之后就从网上找各种车品配件，但是因为这辆车是新发布的，7月份的时候网上的车品配件还比较少。提车当天就带着各种吸附异味的活性炭，以及一个无线充电板防滑垫去的。别看这个防滑垫不起眼，但是非常的有必要，因为如果不加这个垫子，无线充电板是硬质的，手机放到上面一刹车就会往前滑。另外一个比较推荐的就是门槛条，贴上金属质感的门槛条，不仅耐踩，而且耐脏，也美观。后来又陆续买了儿童的头枕，给我闺女用的，她看到商城里有就嚷着要，但实际买了之后她也不怎么用，说是不太舒服。而且她经常半躺着看视频，估计也用不上。官方的头枕和腰靠的质量不错，是厂家送的，头枕很舒服，但是用着用着就容易往下滑，我现在就已经滑到脖子那里了。近期购入了一个纸巾盒，与内饰的颜色一样，毕竟是原装的，还挺好的，还送了一包纸巾，哈哈。最后就是推荐大家车内放上一个便携式的灭火器，灭火器一定要放到手能够着的位置，别放到后备箱，关键时候人卡住没法动，备一个，有备无患。推荐买一个无线吸尘器，吸一吸车内的碎屑，尤其是冰箱滑轨内的食物残渣等很好用。尤其是带孩子的，经常在车上吃薯片啥的，吸一吸碎屑很好用。

三、动态用车体验总结

1、驾驶操控体验

提起驾驶，大家最关心动力。这样说吧，现在的新能源车几乎都不用担心动力问题，肯定比同级燃油车好很多。经过半年多的深度使用，这车驾驶操控起来，动力的确是非常充沛的，不会出现像燃油车时代猛踩油门提速提不起来的情况，这就是新能源时代带来的动力上的巨大改变。除了动力，在操控上，因为这辆车长度比较长，宽也比较宽，而导致的停车时候不太方便。上面也说到过，有时候侧方确实难停进去，毕竟这么长一台车。但是正常行驶中，由于它的拐弯半径不算大，掉头的时候还比较正常，甚至比同级别的车要小得多。如果你有固定车位，所在城市也比较好停车，还是很方便的。加上有360影像的辅助，问题不大。另外一个驾控上的体验就是刹车，刹车的脚感比较好，比较温柔，不容易晕车。我儿子属于晕车特厉害那种，以前坐我的车老晕车，出远门就得吃晕车药。但是去年换了深蓝，包括今年换了这辆车，一开始还担心新能源车是不是更容易晕车，但是真不是这样。至少我儿子坐这辆车从来没晕过车，可能跟它的刹车线性有很大关系。必须要吐槽一下，这车行驶过程中，路面的震动会通过刹车和油门踏板传到脚上，通过方向盘传到手上，这样的体验就稍微差了一点。

2、辅助驾驶体验

这车的辅助驾驶相对于目前的新势力头部，尤其是第一梯队那几家车企来说，差的就有点多了。我没有选智驾包，没有体验过这辆车选择了智驾包会是一个什么样，但是就目前我这辆车而言，辅助驾驶只能说是基本操作，比如高速上也只能是车道保持、车道居中等ACC之类的，没法做到高速领航，就不要谈城区了。另外它的自动泊车也一般般，有时候好几分钟都倒不进去。算是基本够用吧。车位比较紧张的时候我也不太敢把车交给它泊车，担心万一有刮蹭就很麻烦。但是去威海的时候用的acc自适应巡航还挺好用，不用那么紧张了，尤其是视线不太好的时候。那次晚上回家，差点就碰到前车上，吓得我赶紧打开了自适应巡航。

3、乘坐感受及隔音静谧性

乘坐感受整体上来说算是很不错的，是因为它底盘和滤震的调教相对于同价位同级别的车来说是比较优秀的，毕竟有法系车调校的功底在。另外他的座椅算不上帅，但是支撑性还可以。唯一的遗憾是二排的座椅没有比一排座椅做的更软，没有体现出二排的尊贵。客观的讲，第3排座椅的舒适性就稍微差一些，不是因为它的用料，而是因为客观原因，毕竟它的位置挨着后轮太近了，各种振动和噪音相对都比较大，也是比较正常的。在隔音静谧性方面，因为它的双层夹胶玻璃和静音轮胎使得整体的隔音还是比较好的，速度超过80-90才会有明显风燥和胎噪啥的，如果轮毂没这么大，估计会更好一点，真实牺牲了隔音满足了美观啊！

4、续航能耗情况

作为一辆新能源车，无论是纯电车还是增程车，大家都比较关注它的能耗情况。我这辆是增程车，满电CLTC表显续航202公里。之前的提车分享和使用分享帖子也说过，在夏季和秋季的时候，这辆车的纯电续航表现是非常优秀的，这与它的外形风阻系数比较低有很大关系。我做过统计，在9月份和10月份的时候，平均电耗能到12左右，低的时候在10以下。在七八月份的时候电耗在14-15左右，已经算是非常优秀了吧。但是我所在的城市是北方，现在冬季气温早就低于零度了，在10月底11月初的时候，这辆车就表现出电耗大幅度增加的现象。当然，这与它使用的磷酸铁锂电池是分不开的，无论是哪个品牌的新能源车，在北方冬季续航都要打5折到6折的，比较正常。我估计在低于零下10度的大部分北方地区，续航打折会更狠，甚至4折。这对于北方冬季短距离出行的车友非常不友好，也就是车还没热，就到地方了，电都用来给电池加热了，浪费了很多。希望厂家可以想办法优化一下，很多时候没必要加热的好吧。

我统计了一下10点月底我们这里冷了以后的能耗情况，供大家参考。

四、年度用车成本总结

行驶里程：7000公里。

保险费：5500元。

车位费：1000元。

停车费：约200元。

保养费：首保0元。

高速费：500元。

电费：本年度用电量1006度，按平均0.5元/度计算，本年度电费合计为503元。

燃油费：本年度用油量97.17升，按平均7.7元/升计算，本年度燃油费合计748元。

故，能耗成本总计1251元，平均每公里0.18元。

其他费用：车品等约200元。

用车成本合计：8651元。

五、总结

经过这半年多的真实使用，可以说这是一辆不错的车，除了大家夸最多的空间，驾驶和乘坐体验都比较超值，很有性价比。这就说到它第二大优点，就是性价比高。虽然它有或多或少的小毛病，但是，一是厂家一直在积极解决，二是毕竟这个价位，已经算是很超值的车，越级体验。

但是，在目前各个车企，尤其是传统车企大品牌都在大力发展新能源车的阶段，东风作为老大哥，可能由于本身我对老大哥的期望比较高，这车的分数我只能打到及格，还不能谈得上优秀。希望东风老大哥能够重视各位车友的心声，以车友用户的体验至上，学习一下新势力车企的优点，还有长安等一众央企新能源品牌中长处，加快步伐，努力把咱们国家的新能源车行业做得更加蓬勃吧。祝各位车友用车愉快，出行安全，多参与话题创作和讨论，共同把咱车友圈建设好！