别克E5长距离高速实测分享

本周一受邀参加江苏宿迁一亲戚婚礼，因为我是主要接亲人员，所以还没下班就请假往亲戚家赶去，本来打算开油车过去的，但是自从买了E5一直没敢长距离高速开过，尤其是冬天这种极冷的条件下。突发奇想要不试试开一次。下午四点半出发当时车辆续航是388KM，想着反正要走夜路不着急就路上慢慢开再服务区充电。

杭州到苏北

出发是在下午四点半，仪表上显示此时的室外温度在11℃，从杭州下沙东上高速，杭州绕城大车很多所以车速一直开的不快，我开自适应巡航定速在时速118沿着一根道行走，基本上是车速是突破不了110的，当天天气不错我一直未开空调，车显百公里电耗在17度电左右，如果一直能按照这个情况发展的话我路上只需充一次电即可到达目的地（留100公里服务区充电17度电耗预计满电400公里，加上我本身的388续航六千百公里的续航足够到家了。）

但是！不出意外的话意外就要发生了。

图片中的东西我希望各位车友永远也不要知道是个啥玩意。这是别克E5自带的充气泵，白色的是补胎液。没错哥们扎钉子了，此时是下午六点半，出发了两个小时续航还剩170的情况下被迫当起抢修人员。此时地界是江苏省宜兴市。导航让我下了一趟高速从无锡下再上，我不懂这是为何只是一味的跟着导航走。扎钉子是在省道上，出现问题后我利用现有工具完成急救，导航至最近补胎店。新的故事刚刚开始。

第一家补胎店大门敞开，屋内灯光大亮，无人看守，门口有一招牌，拨打其上电话，老板给与当头一棒：我在吃饭，没工夫补胎，你去其他地方吧。此刻心情可想而知，眼看车辆续航临近150心想还是先充电吧。

这是第一次充电

本次充电我充了50块钱的，正好充到百分之90，现在电的问题解决了还有一个轮胎的问题，我发现通过我的急救轮胎胎压一直平稳没有下降一点，此刻陷入了深深地自我纠结之中。一个是因为前一次上门补胎遭到拒绝的无奈一个是因为轮胎胎压目前很平稳。群里问了车友，哥几个都建议我补胎，我突然想到了安吉星，它是否能给我帮助呢。我按下车内安吉星的通话，夜间等了好久终于接通，安吉星客服小姐姐给我推荐了两家距离我最近的补胎店，告知我电话在第二家人家告诉我他们还在营业可以直接过去。这时我才知道安吉星甚至可以直接下发地图。真是太好啦！

这是补胎店的地址

补胎的时候老师傅抱怨我为什么私自用补胎液，还说扎的这颗钉子太大了要换胎，那是一个最普通的自攻螺丝，他让我换轮胎，我不语只是一昧的看他表演：你直接补就行，换不换补了再说！他就不响了，我旁敲侧击跟他提示我朋友就是修理工。之前已经问过他，可不要敲诈我。此次补胎花费70大洋。

补完轮胎此时已经八点半左右

重拾心情再次出发，这个时候已经到了必须要开空调的地步了，电车真的太冷了，江苏的温度已经来到了两度，此时再上高速已经人烟罕至，路上直接定速120开空调的情况下电耗来到了惊人的27.5！

结棍！

所以路上我又充了一次电，这次冲到了百分之80再次出发，行程在还有最后一小时的时候在平桥服务区再次充电，本次充电主要是怕乡下没有充电桩。

充电桩一路上都有，没人抢

历经八个小时最后12点半到达了目的地。

就在昨天礼拜三返程

此时电耗400

从淮阴区刘老庄收费站上高速同一个线路返程只用了六小时15分钟，中间只充了一次电就够返程了，电耗在百公里18.8这样，因为没开空调的原因，返程一切顺利。白天很安全也没有突发事件。最后总结一下吧：

这部车如果在北方冬天高速续航545估计只能开到250左右，如果是杭州这种天气大概可以跑370左右，当然电车不能跑满续航去充电，往往需要提前留够续航。方便是很方便，而且安吉星也给了我惊喜，来回近1000公里充电200块钱，附上我的充电费用

正好充了200块钱

至于电车充电焦虑我觉得节假日期间不建议开电车，因为几个服务区我看了充电桩不是很多，有的可能只有寥寥数个，但是要是低峰期出行完全不需要考虑的这个问题，充电根本不需要排队，而且乡下也很多充电桩，家用上下班就更好了，之前我开的很爽，毕竟这个车在我心里至少是30万的水平，底盘真的无可挑剔，米其林轮胎也充分展示了它的静音效果。

好看

综上所述我还是很推荐别克E5的，十几万的车三四十万的调校，如果智驾系统再多一点更好。谢谢各位。