不一样的烟火，不一样的全新奇骏感悟

【序言】

“我就是我，是颜色不一样的烟火”，这句引自哥哥（张国荣）的一首歌曲《我》。我觉得这句歌词用在这台全新一代奇骏身上很为贴切，因为自打全新一代奇骏这台车上市之初到至今，一直都是遭受着冷嘲热讽，备受着滔天的争议。而我恰好选择的就是这台车，几年的磨合下来我觉得它的真的很接近哥哥这首歌词里的意境，全新奇骏就是全新奇骏，是独具一格的全新一代奇骏，虽然不是十全十美，但也却是很为实用。

饱满凶悍的大眼

一、【选购初衷简介】

1．换车是由于二娃的缘故，要不然也不会想着换车，前一部车一直用的挺省心：节油，保养便宜，故障率低，作为一个普通家庭这样的车就算是将就能用了。有多大的本事玩多大的车，因此从买第一台车开始我们家就是坚守着量力而行的原则去选购车，一番衡量下选择了入手就开了8年的第一代东风启辰品牌的开山鼻祖，启辰R50。作为生平的第一台车，兴奋之心固然是有的，尽管不如旁人的车价那么高，配置也比他人的低很多，但我们想着总好过开个电动车风里来雨里去，毕竟四个轮子还是比两个轮子安全些，俗话说的好“踩电动车那是人包铁，开小车那是铁包人”四个轮子的车壳肯定要比两轮来的安全实在。

2.落地9万多的启辰车很小巧，秀气的车身搭配红色的车身是LP的喜好，因为车小巧在市区找车位很方便。记得刚买车那时，市区内还没有如今的街边智慧眼，划车位线的地方全都有人看守，一个钟4元。为了节省停车费，我们一般开车出去都是停在那种老小区内的晾晒区，一般两个花坛之间就能停放两到三台车，也就是那时候尽管车技不咋滴的我们还是在这种地方狭小的场地内练就了一身抢车位的本领。启辰车的尺寸在这种地方很具有优势，也是这个原因我们也是越开越喜欢这台小红车。

3.大宝的出生迎来的小红辰，看着马上就要到来的二宝，我们才猛然发觉小红辰有些显得不能堪以重用了。之前四个人前后各两个，但如果再添一人的话，不说座位空间狭窄，后尾箱也是几乎要爆棚，换车的行程也就正式拉开帷幕。

4.2022年，眼看怀胎8月的LP就要面临卸包袱了，我们换车的行动却还没有落实，老妈子急了。时不时的在坐车时就有一搭没一搭念叨：“哎呀，这车也有些年头了，都说车子开久了不安全，你们的二胎再过两月就要生下来了，多个孩子到时东西往哪里放？”我们听了也没接话，没办法，我们还没看好，看的多竟有了麻木的感觉。想要好的钱不够，一般的又看不上，又想要车大，价钱又不能太贵，安全配置还要丰富，一时半会还真不好抉择。

5.她是个好面子的人，起初看到她老家邻居从一个哈弗换到了奔驰GLA，她羡慕的紧，游说我们家也换个这个车，奔驰嘛，车标霸气，她问过她那邻居，20来万落地。奔驰我也喜欢，可我在网上对比参数后不吭声了，觉得这就是名副其实的图个车标的车型。后来跟她一起去开了她邻居的车两圈之后，发现空间性果然很局促，我感觉还没我之前的启辰舒服，贵的理由就是那个车标跟那稍显豪华的内饰了。后来去日产店看楼兰时我唠到一句楼兰配置好低时销售就指着旁边的新奇骏介绍道：“要不，看看这车？这车是全新改款的奇骏，内饰配置提升改动很大，了解下？”就是这番了解后我们俩口子便不再纠结，统一选定这款全新奇骏，尘埃落定，就选它了。

这一块最惊喜

二、【别样烟火的特色】

1.最大特色，三缸发动机，这也是买车时销售跟我们坦诚相告的。她说这款改款奇骏无论从外形还是内饰，都是比之前的上一代奇骏改动很大，但发动机的改变是它销量的唯一诟病，四缸变成了三缸，很多日产的车主一听闻三缸就顿时没了兴趣。我对于三缸还不是那么反感，LP更是不知道三缸跟四缸有何实质性差异，试驾中没有感受三缸的明显差异，包括后来买回来之后也是没有发现它的天生缺陷带来的“抖”，22年上半年买车，使用到当前一切正常，4万多公里了，声音一切还是如同买车时那般平静。

2.翻天覆地的内饰：倘若不是看到车标你决计不会想到这个车的内饰是一台奇骏，跟它的上一代与之对比，可以说是大刀阔斧的更新，找不到一点上一代奇骏的身影在里面。拿着这套内饰在日产品牌里面对比，貌似是最先进的，日产品牌中的高端品牌英菲尼迪我估计抖赶不上它。或许是全新奇骏上市之后其他车系才慢慢跟着同步改进，比如后续的轩逸，天籁，再到探陆等等，英菲见得少，毕竟每次去保养时撞见的英菲真的很少，9成都是日产这边的中端品牌代表，加上英菲尼迪的门店是单独的。日产以往的中控都是看腻了的镶嵌式大屏，传统的档位设计，都是千篇一律的统一设计，但到了全新奇骏这台车上则是大改特该：中控屏幕终于跟着潮流前沿设计成了悬浮式，我觉得这个设计当真是如今的主流，镶嵌式那种每次操作还得侧身低头操作，如今的使用起来很方便，不说别的，最基本的一点，一打开车门就看到这块大屏幕，整车的质感立马提升几个度；其次就是电子档位的变革，更加美观时尚，下部镂空的位置也是为车上提供了一个不错的放置物品的区域，空间大，能多装这没有人不爱。电子档位颜值很高，使用起来的操作性也比以前的那种大鸡腿状的档杆摸着舒服使用，逼格满满。手心可以完全握住档杆上下推移，有种开飞机的感觉，这种感觉当真很飒。

温馨舒适的搭配

3.双开的中央扶手箱很宽敞，关闭状态时可以将手搭在上面，放个包包也是可以的。以往的都是掀盖式，没有一丁点新鲜感，下部的空间也是不赖的，矿泉水都可以放，由此可见其容积还是不小的。无线车充的装配也是让整车的奢华感提升不少，遗憾的是这玩意当真不推荐使用，出厂设计时充电功率估计没有考虑周全，效率太慢了，而且没有联想到充电时手机会发烫的原理，此区域空调又吹不到，夏季使用时极容易导致高温异常而死机。

4.空间对于常规的五人家庭，堪称够用，如果一家全是高个子大块头那就另当别论了哈。整车的车内乘坐空间做到了舒适有度，把握的很好，前排设计1米7几的个头坐上去不会觉得紧凑顶头，下部座椅可以随意调节前后上下，我是调节到中等偏下位置，怎么舒服怎么调，毕竟每个人的架势习惯不同，就好比我LP，她上车就是打到最高最前，用她的话说就是想看到机盖才觉得有安全感，只有看到机盖才能很好的把握车辆的宽度跟前车的距离。后排空间的舒适也是舍弃了一些其坐垫的长度来完成的，这一点相信细心体验过的老铁们会发现，或者真正乘坐过后排才能感觉到，膝盖下方一小截的大腿前部是无法支撑到坐垫，从侧面看着最明显，一般的车都是坐垫会突出一截，而全新奇骏则是平齐的，有得必有失，要想保证绝对的空间就得舍弃一些其它的以此来保证。

5.车上的置物能力表现良好，不说很优秀，但着实够用。我们外出装的最多的一般就是饮用水，几个车门内板的沟槽空间足够装个10瓶左右，换挡面板上那里也有两个专用的水杯架，可惜的是没有带限位器。没有限位器的后果就是杯子容易晃动，因此我的保温杯一般都是放在左前门沟槽内，长途渴了时开启L2的情况下单手支撑一会，自己单手拿个水是没问题的。后尾箱的空间在日产车系里估计就只比英菲逊色一点，对比逍客跟楼兰都是可以完胜的，哦，对了，比郑州出的途达要小，这是事实，途达我开过一次，车内宽敞，后尾箱那是真的大。

双层铺垫，有效防水

6.随车的智能配置相当不赖：对于当时落地24万的车价，其配置很像着当今主流新能源靠拢，该有的都有，相当智能。对于经常跑长途的人来说L2真的是一大惊喜，这里也就不再啰嗦了，用过的都懂。我这台拥有抬头显示跟液晶仪表，也就是顶配车型至尊版本，买车时因为试驾车就是试驾的一台白色顶配，当时就被前档玻璃上这个字幕深深吸引，感觉很牛逼，很方便的可以看到转向的导航箭头，能显示歌词以及当时的车速。假如当时试驾的是下来一个配置，估计我们就不会买顶配了，本来我们的要求就是弄个四驱就行，谁知一下整到了顶配。车上很多操作可以语音完成，不说百分百，八成吧，对于不喜欢动手的懒人是一大福音，也更能确保驾车的专注安全性，省去了找功能按键的分神动作。

7.油耗估计是很多人关注的，因为日产设计这款三缸发动机目的就是节能减排。我不知道四驱的油耗是不是注定比两驱要高，搞了几次活动跟他人对比，有的牛人市区油耗能显示6个多，我的则是市区最低都是7.6。奇骏的四驱是适时四驱，也就是说它一直都是在工作，对于两驱车而言，这就是四驱比两驱油耗高的原因，这是活动中其他几位车友讨论出来的结论。一满箱油市区能折腾500公里，高速的话接近700公里，这就是我用车这几年得出的综合油耗，对比以前的前任小红辰，市区确实要高一些，高速的话很接近，小红辰也是700多续航的油耗水平，1.6的自吸发动机的表现。

8.偏向舒适安逸的操控：日产品牌我接触的不少，统一的调校风格，不会因车型不同而差异很大。方向盘轻巧，指向精准这是任谁开着车都会这么评价的，底盘稳定性尚可，虽然没有德系美系车那般稳重扎实，但高速中这台奇骏表现还好，没有侧风吸入发飘感，对着一点，以前开启辰体会很深，一旦大车驶过，车辆不由自主的往大车靠拢一下。通过颠簸路段它的性能也是可圈可点，感觉还不错，不会给你硬生生的震动，会有些晃动甚至摇船的感觉。在我印象中日产品牌减震最舒服的就是之前的天籁，12款左右的天籁那一代，悬挂很软，减震效果好，稍微拉点东西整个尾箱就能直接跟后轮平齐，但通过颠簸路段的感觉真的很舒服。

后排宽度，舒适但缺点安逸

9.整车隔音性评价，中规中矩：虽然配备了两个前窗的双层夹胶玻璃，还有什么主动降噪设备的引入，但是急加速时的发动机声音依旧清晰可以传到车内。低速平缓状态下它的表现很不错，车内放点音乐的情况下根本听不到外界的声音，包括机头的声音，但是地板油似的急加油那声音就隔绝不了，这一点真的比以前启辰要逊色，启辰虽然整体隔音不如奇骏，但急加速的声音比这好听，声音虽有，但没这么强烈，也许是发动机调校问题，也或许是机舱跟车身连接的隔断那里隔音密封做的有点不到位。

10.表现优异的通过性：说到这里，不得不提我们当初换车的意向，首选SUV，因为底盘高于小车，能去到很多小车无法征服的路况。自从买车之后她逐渐恋上露营，但好几次小车都被无情的刮底，尽管再小心还是搞得底盘上留下了伤痕累累的战绩。看着别人的SUV呼啸而过时她被激到了，发誓下一部车再也不选小车，事实证明我们与奇骏的搭档生活确实也是相当融洽，这几年去的露营次数不下于10次，每次都是安全的前行，平安的返回，托底问题未再现。而且奇骏的离地间距高于一般的SUV，因此通过性更具有看头，加上买车特定选的四驱，就算是不慎陷车它也还是能有惊无险的自己脱困，假如换到两驱那就只有叫拖车的份了。

11.别样的外观设计，让人印象深刻：说到奇骏的外观，很多人都会联想到它那对与众不同的分体大灯。全新的大灯设计我觉得很新颖，我喜欢不一样的东西，喜欢新鲜的事物，我喜欢穿特步，不走寻常路。虽然它的大灯亮度不够让人满意，但它的外观我是觉得有看头的，任谁见了都会都看几眼。它的这对大灯比它的三缸传言更具吸引力，刚买车那时走到哪里都会引得人侧目相看，忍不住的围观打量一番，放到现在也是，每次回去在半途服务站时总会有人忍不住的多看它一眼，因为它的这种分体大灯真的很少见。

我们的出游日常

三、【别样烟火的使用感悟】

在使用这些年里，它的陪伴让我对于户外的生活变得更加向往，带来的乐趣更加的多。家人的满意加上我们俩口子的露营生涯，它完全印证了一台SUV所带来的高光时刻，尽管它的口碑强差人意，但它的实用性却是截然相反，很接地气的符合家用的一台车。这台奇骏虽没有十全十美，但也是利大于弊，它的缺点我感觉罗列的也不少，无线车充充电慢，灯光射程低，坐垫长度短等都是一些轻微的缺陷，但它总体带来的实用性远远强于这些所谓的缺点，因此这台与众不同的三缸奇骏，这台颜色不一样的烟火在我看来，真的，还不错~

最后，感谢耐心的圈主大大，黑色大骏的指导，衷心感谢圈主大大！！！！