我与奕派的点点滴滴

不知不觉东风奕派eπ008陪伴了我170天，2024年也是我由传统燃油车置换国产新势力新能源车的第一年，回想一下换车的经历真是忐忑，博主在汽车零部件行业打滚十几年，一直灌输着传统的思维接新能力较差有可能是年龄大思维固化导致一开始选车时候比较抗拒国内新势力品牌，为何这样说首先，大家别说我诋毁国内企业，以下我会一一说明！

一般合资车企开发一台新车型周期大概五年，为什么需要这么久？因为一台新车是数万个零部件组成，要把所有零件整合不是一个简单的事，首先按照主机厂要求开始设计，然后客户评审，开发图纸冻结，原型样件制作，原型样件测试，原型样件装车，这时候的测试叫DV测试，什么NVH之类的不用管后期堆棉肯定没问题主要是吸音棉真心不贵！顺利通过搞下来就耗费1.5-2年的时间！假如测试失败或者图纸修改耗时会相对应增加！

一辆合格的汽车需要经过多重验证才能上市发布，前期设计开发说完了，现在开始说量产开发流程，这里已日产举例

开发阶段的设计冻结，图纸冻结，模具工装夹具式样冻结，，VC-LOT试作阶段，H-LOT试作阶段，PT1试作阶段，PT2试作阶段，SOP，每个阶段都有一个时间节点，主要的是在PT1前提供PV测试样件做测试！每个测试都有严格的标准！

对我消费者来说最主要的是老化测试及耐久测试，很多厂家都是按照国家要求的下限来执行，例如某迪的承重质量就是按照国家的标准下限，你说他不符合人家也是在国家范围内，好比某T也是如此，够用就行不会给你堆料，典型的资本家思维！我们要深知一件事天下没有免费的午餐，什么东西都不可能无缘无故的降价，降价无非就是材料更换底一档品质管控差一点！哈哈原谅我说大实话

目前汽车市场广推什么敏捷开发缩短开发周期抢占市场之类的，这对于我们消费者来说不是一件好事，不是说圈内的人不愿打破这节奏而是按照以前百年流传下来的流程压根实现不了，很多东西是需要分开测试不能一起测试，这样会造成一个问题，把产品的质量问题转嫁到消费者身上，一款没有经过成熟验证就流放市场的产品你愿意接受吗？或者是你买的车还没经历完冬季测试老化测试，就让消费者买回去上路，然后出问题你来回四儿子店，厂家再收集你反馈的信息再对零件进行改进，说白了这样你就是小白鼠大大的小白鼠

驾驶东风奕派eπ008的170天里，我经历了会发亮的车标镀层脱落，后排扶手箱异响，雨刮器异响，定位不准确。这4个通病问题，其实这四个问题也属于敏捷开发造成的问题，但是这种问题用FMEA等级描述风险等级不高，不影响车辆驾驶安全，属于低风险等级，会造成顾客抱怨！

不多说了，都驾驶了170天目前来说没啥问题，车是不错的，值得推荐！假如能推出个旧车主升级套餐那就更加完美了