终端用户的需求（58）-微蓝6出行版

今天去4s店保养，路过展厅看到新上市的微蓝6出行版到货了。当然只是客人的新车轿车，所以只看到了外观。内部是简单的看了一下和低配版是差不多的。但是出行版的轮毂的造型看上去就有点单薄了，细的地方感觉特别细，摸上去的时候感觉像有断裂的。虽然23款，24款的十幅轮毂又做的太复杂。但是这个也做的太简单。好像还有一个标准版的轮毂，看起来还可以。

其他的变化不是很大，具体的话可以咨询一下销售。

相对来说有些的配置是降低了，

1.比如说引擎盖的支撑由液压杆改成了传统撑杆，

2.轮胎也减配了，之前是普利司通的泰然者。现在是普通的轮胎。之前泰然者在极限状态下也有点抓不住，现在换成普通轮胎的话可能开起来要更小心一点。

3.主要是安吉星没有了

4.然后动能回收的调节功能没有了。模式选择还是有的。所以更简便了一点。因为动能回收调节这个功能基本上很少使用。所以现在这台车更倾向于普通的代步用车和跑小长途的工具车

增加的配置

1.是安全气囊

2.和定速巡航。对比去年购买价格是一样的，所以对于普通客户来说，多几个安全气囊和多定速巡航，相对来说实用性会更强一点，也更安全一点。当然更希望把原来的泰然者这个轮胎给换回来。

其他的内饰方面没有什么特别大的改变。

不说说起来为了拉低售价，差不多差了将近7000元，应该来说性价比更强大了，而且续航里程达到惊人的450公里，

对了据说电池加热功能没有了，但是其实铁电池冬天加不加热，没有三元锂电池敏感。