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#点评我的车春节开微蓝6拖着拖挂房车去露营 这次带亲戚朋友一起开微蓝6体验了一把在河景房露营，新年第一次。 春节假期除了走亲访友，也有更多的闲暇时光留给自己的家人，对于人挤人的城市来说，去大自然短暂的放空自己，也很不错。对比与传统搭帐篷的露营模式，现在的床车或者房车露营模式正在快速的发展中，对于床车，对于我们来说其实是把自己原有的车辆做到了一个更好的扩展和利用，比如后排放倒啊，车顶安装车顶帐篷啊，其实相对于搭建帐篷也要方便不少，但是由于床车，可能需要携带的物资就相对多一点了，那车子本身的乘坐空间就会小一点了。 人总是在不断追求的，这个时候就会想是不是可以搞个房车？比如自行房车也好，拖挂房车也好，相对床车可以有更好的空间体验，如果房车本身带拓展的话，空间就更大了。 很多时候周围有朋友问自行房车好，还是拖挂房车好？ 首先可能需要考虑几个问题？ 1.停车情况，无论是自行房车还是拖挂房车，停车位基本都是6米长乘以2.5米宽乘以3米高起，有多车的停放空间会相对好一点。 2.使用用途，长途旅行还是只是空间的拓展，很多人买了房车，很多时候是会用来当第三空间使用的。 3.使用频率，出去时间长还是停着的时间长？ 4.操作的难易程度，对比自行房车，拖挂的优势是空间更大，但是相对的行驶在路上，通行上会有一点难操作，辅助的装备比如移车器，加长的线卷都是要考虑进去的。 因为普通人可能就节假日会偶尔使用一下，所以相对来说拖挂房车对我而言在不出行的时候，我还可以把车当家空间的一个扩展，比如家里来客人了，或者家里不要临时的堆物空间，都是一个不小的第三空间。
#点评我的车终端用户的特别需求（73）--微蓝6冬季开空调会不会开到制冷压缩机？ 鉴于我之前驾驶的是一辆燃油车，因此在冬季使用自动空调系统时，为了保持车内温度的恒定，空调的恒温策略就是发动机余温制热，压缩机制冷混合控温。这是因为老款燃油车在维持车内恒温方面，除了利用发动机的余热之外，如果需要进一步保持温度，空调压缩机也会不断地运转，以确保温度的稳定。所以就是为什么感觉到了冬天反而能耗和夏天没有什么差别。 然而，现在我驾驶的别克微蓝6已经标配了自动空调系统。在夏季，我通常会将空调温度设定在最低档位，以获得最佳的凉爽效果。但是到了冬季，我通常会在20度到22度之间进行温度调节。因此，我现在正在思考一个问题，在冬季使用恒温空调时，是否也会像燃油车那样，需要同时进行制热和制冷的操作。 实际上，现代电动汽车的自动空调系统设计得更为智能和高效。它们通常配备有先进的温度感应器和控制算法，能够精确地调节车内温度，而无需像传统燃油车那样依赖发动机余热。这样一来，即便是在寒冷的冬季，也能通过高效的电加热元件来实现快速的车内升温，而无需压缩机持续工作。当达到设定温度，电热丝就会断开，或者用低档保温了。 因此，对于我来说，驾驶别克微蓝6在冬季使用自动空调时，我可能不需要像之前开油车时那样担心空调压缩机的持续工作。电动车的自动空调系统能够智能地调节温度，保持车内温暖舒适，同时还能优化能耗，延长续航里程。这无疑为我带来了更加便捷和经济的驾驶体验。
#点评我的车微蓝6 轮胎胎压报警，低温或者高温容易爆胎？ 以前只有听说在夏天才会出现爆胎的情况，现在竟然在冬季也发生类似的情况了，上海气温直降10度，以至于造成很夸张的路边停满了一排，尤其在郊区停满了一排在换轮胎的车，而且是在快速路跑，也就是说其实已经跑了很大一段，轮胎的温度其实已经提起来了，轮胎的胎压已经提起来了，但是他还是爆胎了。所以最近一直在想一个问题，究竟是高温容易爆胎还是低温更容易爆胎？ 由于微蓝6 是没有备胎的，所以日常使用起来对于这类车需要格外的关心，因为只有补胎液和补胎工具，就相对来说对于普通的使用来说有点不够便利，因为补胎也只能应急的处理一下并不能完全的保证之后还是要去相关的店里去做维修，所以还是挺压力挺大的。 所以就是日常使用的时候一定要多关注一下轮胎，由于都是自修补轮胎，像胎压这种就是可以尽量避免爆胎的一个情况，因为扎胎这种情况是意外情况是在所难免的，但是像胎压不足，胎压过高都是可以在日常的一个车况检查中发现的。 无论是从维修经济角度省钱或者是轮胎省钱，或者说是轮圈省钱，保养维修省钱这方面的考虑。 更重要的是可以提高行车的安全性，你试想一下，如果在高速公路或者在城市快速路突然爆胎，那你没有准备的话，其实对很多人来说都是一个不小的一个安全隐患。所以还是推荐大家以养代修会比较好一点，用养车的方式来替代修车，这样汽车使用起来你也愉快，然后车况也好。 舒心安心开心。
#点评我的车终端用户的特别需求（71）--微蓝6添加防冻玻璃水 最近的气温急转直下，有些地区已经达到了0度以下，以前开传统燃油车的时候都会不定期的去检查下车况什么的，现在开新能源车了，只要没啥故障灯，就不会想着去检查都想着会。以前燃油车防冻液这些部件包括齿轮有和机油这些是否已经做好了防冻的准备，现在开新能源汽车，这些步骤都省掉了，因为基本上原厂质保6-8年。 但是后来想起来，最近因为看到了有些车子冻掉，冻坏掉，路上的包括轮胎没有打气这些。都把车子给冻坏掉了，我还是觉得有必要自己检查车况，所以想新能源汽车是不是还有什么项目可以维修或者是保养的或者是保养的？ 嗯，突然想起以前开开普桑的时候，天冷的时候，雨刮水是会冻起来的，有时候喷出来的水直接变成的冰霜，说起来如果不小心还会把雨刮电机的保险丝给烧掉，这种情况也是出现了，由于年轻时经验不足，还是出现比较多的，所以后来就经常去换点低冰点的雨刮水来杜绝此类事情的发生。 最近在网上也看了一些教程，觉得也蛮好用的，就是用普通的酒精去兑一下水和洗洁精，然后混合调配一下就能出现很不错的效果，然后学教程的话，可以大家自行在网上调配，但其实非极低温度的区域，其实这一点酒精混合比例就可以，只要差不多温度，冰点温度低于零下0度或者零下五度左右就没有什么问题了，另外如果实在是尴尬的时候，那还是建议实在忘记换装的话，还是建议就尽量少使用雨刮喷水吧，直接用毛巾擦会怎么样？ 一点小想法。
#点评我的车终端用户的特别需求（70）--开着微蓝6去露营 今天朋友新提了一台马自达新电车，所以约我说有时间的话，跟他一起去试试看车，顺便看看他的放电枪我能不能使用。那我就欣然要接受了他的邀请，开展我的微蓝6去试试看，用电露营，说来也挺有意思的，一直以为露营是使用化学燃料这些来充当必要的，取暖设备或者说是用来煮菜煮饭，用柴啊，炭火啊，或者说是卡式炉这些，来作为必要的加热设备，所以一定说还可以用外放电来直接供电的话，那就忍不住要去尝试下的。 而且发现原来还可以就地取材，如果是天晴的时候，只要或者是帐篷内都可以使用家用的电器，因为现在很多新能源汽车都带了220V外放电功能，这样使用起来只要用放电枪插上专用的外放电接线板就可以直接给。带出来的一些锅具，电锅来提供必要的能源了。就等于平时家里也可以用这个锅，外出把它这些锅带上就可以直接使用了，说起来确实也是另外一种乐趣。这样的话，相对来说使用场景就会更大了，对比以前油车需要使用逆变器才能提供220V供电，这次新能源直接外放电确实也是一个很好的思路 碰巧这次正好有机会。所以就尝试一下。 说起来确实有一点种草，一直没觉得微蓝6的外放电那么的迫切，现在看起来，使用过之后才觉得确实很香，但是说起来希望官方之后可以开发出这样的功能，因为一个放电枪其实好像就只有一个协议加一个控制模块，外置的话好像也可以这样操作。真的比较期待的。
#2024汽车以旧换新超660万辆终端用户的特别需求（69）--国补怎么拿老凯越换GL8 看到最近都在说以旧换新补贴，碰巧我这边有车友也在换新车，所以我就顺便研究了一下以旧换新的一个流程，这次主要以国补为主，因为车友换车是拿着一台2011年6月30号之前上牌的老车去做的一个置换，对于这些老车之前如果换新的话，最多也就一个报废价，一个报废价去置换，然后加一些厂补这些。 相对于今年的报废补贴，想换油车的话，有1.5万，换电车的话直接有2万的补贴。 相对来说相对之前几千，几千块的补贴来说真的是有一个质的飞跃。所以最近换相对比较有性价比的车的车友们还是比较多，你想想看，如果只有10万块左右，你以旧换新，国补，还有有些地区还有区部，市补厂补，店铺补贴折算下来，可能你买一台车可能就几万块钱，甚至于是5万块，10万块，5万半价，这多香呀。当然这次车友是用的老凯越换的GL8，同品置换真的太香了 首先讲一下以旧换新的一个国补的一个申请的流程，首先是在微信小程序上找到以旧换新这个小程序。 然后点开，点开之后就会让你填身份信息相关填完之后到下一页就会出现。报废车辆的一个填写，那报废车辆的话请可以最好的方式，如果你想节约经历的话还是推荐给4s店买新车的，4s店帮你协助去报废，这样可以加快报废的时间。而且他们因为做了非常的非常的熟悉，因为他们要买新车，所以他们会帮你盯的很紧， 那就接下来就根据以旧换新的一个报废流程去吧，报废车的相关信息填上去，基本上都是直接会导入的，因为报废单是联网的。 第三步就是把你购买的新车的信息填上去，然后填写好你的银行信息等，就等相关补贴到账就可以了。
#点评我的车终端用户的特别需求（68）--微蓝6改装拖车后使用效果 给别克微蓝6安装拖车钩已经差不多半年了，除了自己的老房车会用来拖，其他房车也有使用来拖。 很多同学都在问别克微蓝6有没有牵引资质，目前来说比较遗憾，国内在售的别克品牌，暂时都没有牵引资质，当然我也很想大厂可以提供牵引资质，因为说起来，大厂造出来的车型，很多配件，有很多原厂或者第三方的配件，因为合资品牌除了在国内提供车型，很多合资品牌还在全球都会同步相同的车型。也就是说，你有想法的话，可以在配套大厂这里找到合适的匹配件，有些大厂的配套件，可能是发往全球的，所以合资车可能有的车型，包括贴牌的车型都可以统一使用相关的附加配件。所以就就是我买合资车型的一部分原因，当然不是说国产车就不好，因为想玩房车，所以相对来说对于改装件的耐久性和合理性有一定的要求。当然，这次我用改件是网上有网友特别定制的，不过说起来定制的确实很好。有兴趣的可以去看一下我之前发的贴。 另外说起来最近试了几台车，不太全，不过确实来说比2年多前刚学房车驾照，刚买房车的时候，有一定的使用感受吧。毕竟说起来每个人的感受不一样，每个人对车和房车的需求也不一样。 不过房车买之前还是需要提前注意下 1.停车场地 2.房车的使用用途，睡的多，还是就是当自己的第三空间？ 3.房车的移动频率 4.房车和前车的匹配程度，也就是最好前面大，后面小。 5.房车球头的配重 6.刹车系统一定要有，有时候摩托车拖板没有任何刹车，平时觉得没什么，但是上了高速，或者紧急情况的时候，还是挺危险的。 欢迎大家一起来探讨。
#点评我的车终端用户的特别需求（67）--微蓝6玻璃房的反射 在10万级别的家用轿车市场中，别克微蓝6无疑是一款颜值颇高的车型。特别是像瓦罐这样的车型，它的内部装载能力非常强大。记得提车的第一天，我就迫不及待地用它来装载单人床和床垫。在过去将近一年的时间里，别克微蓝6给我的感觉就是物美价廉，量大管够。 此外，由于车子相对较新，外观看起来非常时尚，容易拍出好看的照片。在户外露营的时候，它的全景天窗让我能够尽情欣赏星空和夜景，那种感觉真的是无与伦比。尤其是在下雨天，看着满天幕的雨水滴滴答答地落下，心情也会随之平静下来。 最近有开微蓝6出去露营，不光露营地环境不错，看到露营地的玻璃房也很不错，从停车场出来的时候，就忍不住故意开的慢了开了一遍，感觉速度还是有点快，然后就反复来回开了好几次，说起来油车的话，真的有点心疼，但是由于是电车，所以来回测试速度和角度，确实做出来的感觉真的很不错。 没想到我心血来潮拍摄了一段小视频，通过玻璃房的反射，看着别克微蓝6在镜头中也是一个非常不错的视觉享受。虽然这段视频可能还无法与真正的汽车宣传片相媲美，但说起来也颇有几分感觉，让人不禁对这款车型产生更多的好感。好吧，说起来也算是自我陶醉了。 一直在想别克微蓝6哪个颜色更好看？每个人都是每个人的哈姆雷特，也许我觉得白白净净的，有些人会觉得平淡无奇。
#点评我的车终端用户的特别需求（66）--微蓝6的单踏板等于陡坡缓降吗？ 最近天冷了，感觉车子有点滑，所以就问朋友借了一台SUV 4驱的SUV来体验，由于车比较大，所以惯性也比较大，就是下坡的惯性比较大，就很和朋友抱怨说有没有一个功能可以让他下坡的时候不用一直踩着刹车，或者不用全力去踩刹车比较累，然后朋友就告诉我，你可以把陡坡缓降这个功能打开，打开之后，只要脚松开油门之后，下坡有一定的角度的时候，车辆就会主动控制车速或者说是协助刹车，这对比较懒的我来说是个非常实用的功能，那等体验完之后，我就在想好平时代步用的小能源电车。我克威朗六是不是也有相同的功能？我下地库的时候是不是就可以稍微轻松一点？不用一直踩在刹车上，或者说是踩的很重刹车，或者说出去我旅游的时候，一些长下坡的时候，是不是对刹车的衰减也会有一定的帮助？我觉得这个更像是类似于发动机制动的一个模式，当然，纯电动新能源没有发动机，它的制动力加强应该是来自于动能回收这一块， 所以我在想是不是就可以使用某个功能？ 回到家里，我去调了一下模式，发现别克微蓝6有一个模式是单踏板模式，大踏板模式也就是意味着你只要松开电门，他的车辆就会马上减速，但是相对于其他的品牌，这个单踏板的制动好像不是特别的厉害，所以相对来说体感还可以，当然，这不是我现在要讨论的问题，碰巧又有机会体验嗯，下坡，所以我就开了个单踏板模式试一下，确实要比之前的运动模式会更有信心一点，不用一直踩在刹车上，对相对来说，人的操作疲劳度上也会有所降低，因为如果是长下坡，比如说从海拔三千米一直速降到海拔一千米的时候，那这个时候对车对刹车系统都会有很大的负担，那如果开了单踏板或者说是陡坡缓降功能的话，是不是就对车的本身安全性制动系统的安全性有一定的保障，就不会造成过热了，可能后面还要继续的研究探讨一下这个功能。
#点评我的车长下坡路段微蓝6，为什么充电建议不超过80%？ 都说上坡容易下坡难，这个对于油车来说确实是这样，上坡只要动力足够大，是不是就容易爬上去了，但下坡，家用前驱车，自动档或者手动档一般大家都会使用什么档位，如果没有陡坡缓降功能的话？新能源车是不是都自带陡坡缓降功能？动能回收功能。 上次开着微蓝6去山上露营，然后下来的时候，自己由于上山的时候微蓝6电量消耗很厉害，所以就想着到了山上之后就把电量尽量的充满，这样就不会担心李晨焦虑了。但这样反而觉得出了一点小问题，因为上山的时候是爬坡，它的电量会依据它的海拔逐步的攀升，因为能耗相对较较高，但是你相对来说下坡的话，你带着刹车，下坡速度是会越来越快的，所以你会带着刹车往山下开，但是下山的道路是沿着山盘旋的，所以在弯道的时候，你肯定是会踩着刹车缓慢的往下走的，那这个时候新能源汽车带着刹车的话，它就会动能回收反向充电了。也就是说如果你的车子是在下坡一个行径当中的话，你的电量是会越充越满的。那又遇到了另外一个问题，如果你的电池是满电状况的情况下，那你动能回收反向充电的电又会去到哪里去呢？是不是动能回收反向充电这个功能就会被屏蔽掉呢？也就是说原来可以用反向充电来充当反向制动力的时候，但是你电池是满的情况下，它这个反向制动力其实是不存在的。这也就是为什么有些早期的新能源车在温度较低或者说电量较满的时候，它的刹车性能，减速性能会比电量不足或温度稍高时候的刹车性能会更好。 还好这次在山上充电是由于用的是快充，所以电能只充到95%，然后又由于等人，开着空调，所以能耗在出发的时候差不多接近90%左右，那等于盘山公路的话，它可能有点坡度，，有时是比较平缓的，不是直接往下冲的那种，所以相对来说在下坡的时候，它的动能回收反向充电功能还是起到了一点一定的辅助刹车功能。不然的话我牵引着房车往下走的时候，它的速度会越跑越快，难以控制。而且最好下坡的时候就使用微蓝6的单踏板模式只有在制动力不够的时候，你可以适当的增加一点制动力在刹车踏板上。相对来说下坡会更有信心。
#点评我的车终端用户的特别需求（64）--什么MPV才是合格的奶爸车? 又到了适合露营的秋冬季节了，因为相对于制冷，取暖对于野外露营会更方便一点，但是相对来说用传统化石能源来制暖，我现在更喜欢依靠电力来提供制热的能源，因为现在除了PHEV可以提供额外的电力来源，还有露营时可以携带太阳能板来提供再生能源的补给问题。 对于近郊的露营MPV相对于露营出游会更方便一点，除了可以携带更多的人，更多的装备，乘坐舒适度也会更好。最近由于参与朋友的房车旅行比较多，所以有问朋友租了一辆GL8和房车来体验一下露营感受。 不过租的GL8是纯油版，租的房车电池也只有区区5度电，如果营地里没有外接电的时候， 这个天还可以接受，到10摄氏度以下的话，就有点冷了。这个时候就想到之前开朋友的电车可以提供放电功能，这样一边随车携带15-30度电，晚上尴尬的时候还可以用油发电。 只要PHEV或者纯电车的太阳能电力足够充足。房车的太阳能发电多余的电能还可以给新能源车充电。 这个时候就觉得下次如果换车的话，首先要搞个PHEV的MPV了，或许价格是稍微高了一点，但是适用场景的话，真的会更多一点。比如说GL8 PHEV，就很好的可以用来完美体验这个功能，不过似乎现在很多车还不带牵引功能，如果能像国外都或多或少提供牵引功能话，那销量会不会更上一层楼呢？？？ GL8 PHEV和房车双向奔赴，这也许是作为奶爸车，又一个有意思的体验点。
#家用车也有黑科技终端用户的特别需求（63）-微蓝6房车露营~~ 最近的气温其实是很适合露营的，微蓝6买了快1年了，最近又有点忙，想出去放松放松。 正好朋友说最近的房车营地有租了车位，所以看看我有没有兴趣自己过去看看环境。 我想着正好也好久没有出去走走了，那就自己一个人出去逛逛吧，也趁着天气好好好的放松放松。 我决定带上微蓝6，毕竟它陪伴了我不少日子，也该让它呼吸一下新鲜空气。我准备了一些露营必需品，比如睡袋、便携式炉具和一些食物。我还特意检查了微蓝6的轮胎和电量，确保一切就绪。到了营地，我被那里的自然风光所吸引，依山傍水，空气清新，远离了城市的喧嚣。我找到了朋友提到的车位，它位于营地的一个安静角落，旁边就是一片开阔的草地，带着小推车，直接朝房车的地方走去，把物资都堆在房车的周围，开始摆开装备，晚上，我坐在房车外，享受着星空下的宁静时光，感觉所有的烦恼都随风而去。营地里的咖啡吧飘来了阵阵香气，我忍不住走过去，点了一杯热咖啡。坐在露天椅子上，我看着篝火旁的人们，他们有的在烧烤摊前忙碌，有的在草地上嬉戏，还有的和朋友一起聊天。这种氛围让我感到非常惬意，仿佛时间都慢了下来。 我端着咖啡，漫步在营地的小路上，感受着大自然的魅力。远处，佘山风景区的轮廓在夜色中若隐若现，仿佛在诉说着古老的故事。我深吸了一口气，感受到了空气中弥漫的泥土和花草的香气，这让我心旷神怡。 回到房车，我躺在床上，听着远处的虫鸣和风声，感受着大自然的节奏。我想起了忙碌的工作和生活，但此刻，它们都离我远去，只剩下内心的宁静和平和。 这次露营，让我重新找回了与大自然的联系，也让我更加珍惜生活中的每一个美好瞬间。我决定，以后要更多地走出家门，去感受这个世界的广阔和美丽。而微蓝6，也将继续陪伴着我，一起探索未知的旅程。
#你都知道哪些基本的汽车知识？终端用户的特别需求（62）-广州车展GL8PHEV福祉车 广州车展新车发布了很多，对于普通用户来说看的那叫一个赏心悦目。说起来也确实很不错。 对年纪稍大的退休工人来说，什么车才是比较实用的车型？ 当路过别克展台的时候，看到GL8 PHEV在展示，我想不是早就发布半年多了吗？为啥现在还在演示呢？是又新出了什么新版本了吗？走近一看，还围了很大的一个区域出来，一看怎么从车里会延伸出一个座椅，但等座椅全部延伸出来之后，又变成了一个轮椅车。于是好奇的在那里驻足观察了起码20分钟，对于这种新颖的设计比较心动。 别克GL8 PHEV的福祉版，专为行动不便的人士设计。座椅不仅能够旋转，还可以降低，方便乘客上下车。这个设计对于那些需要轮椅的人来说，无疑是一个巨大的福音。它不仅提高了出行的便利性，也体现了汽车制造商对特殊群体需求的关注和人文关怀。这让我意识到，汽车不仅仅是交通工具，更是连接人与人之间情感的桥梁。对于年纪稍大的退休工人来说，这样的车型无疑是非常实用的。它不仅满足了日常出行的需求，还考虑到了特殊情况下的便利性。而且，别克作为一个知名的汽车品牌，其产品质量和售后服务也都有一定的保障，让人更加放心。 我继续在车展中逛着，但心中却对别克GL8 PHEV福祉版留下了深刻的印象。我想，这样的设计才是真正的人性化设计，才是真正考虑到了消费者的需求。在未来的汽车市场中，这样的车型一定会受到更多人的欢迎和喜爱。
#点评我的车终端用户的需求（61）--微蓝6电池损耗 最近陪朋友去4s店看车，要一直想着自己的微蓝6好像音效不能调，所以让4s店的售后帮忙调解了一下，当然由于是车机系统的问题，所以随便怎么调也找不到音效调节的地方，那干脆就做罢了，但是在研究的时候看到车机有一个充电的选项，仔细看了看，有一个电池充满电量的一个参考值，当看到百分之百的时候，电量显示只能开到427km的时候，由于现在的温度不是特别高，特别低和特别高，所以觉得427km可能这是电池的一个检测到一个实际损耗，看了一下公里数现在是在6200km左右，所以来说省考的话应该不会这么大，但实际上的话还是可以的。看了一下，如果是按照430km为满电的话，那427km大概就差了3km，实际算下来损耗率在损耗率在0.69%，这样说起来确实来说有点超出我的想象，实际说起来，夏天它的能耗在350km左右，如果是春秋天的话，续航真的是接近差不多380-400的样子，而普通道路非高速道路，因为高速道路相对来说的话转速太高，能耗和风阻比较厉害。 现在唯一担心就是铁电池的一个一致性问题，说起来虽然电量大了，50度电，对比我之前的那台19度电来说，总体性来说还是不错的。 由于快到冬天了，可能电池加热需要损耗一点电量。所以相对来说冬天的能耗水平会比较高一点。但是实际来说的话，现在看起来这个公里数这个能耗还是能够接受的。希望后续微蓝6能够保持下去。说起来确实是一个很不错的帮手。
#你买这车后悔了吗？作为一款10万级家用纯电车电池包带50度电。而且这个空间基本上是A+级车的一个空间了。另外还是一个类似于瓦罐的车型，所以之前用这个车也装过床垫，单人床垫。续航说起来也很给力，差不多打个七八折，也有将近350左右的一个续航里程比较的稳定。买的...查看全文
#能耗记录说起来从2015年就开始体验新能源纯电动汽车了，这样说起来真的体验快10年了，从原来只能在家里充电，（因为充电桩的国标那个时候有在更新，而车辆的传输协议更新又没有跟上），所以在外面快充的体验度很差，慢充就更不要说了，因为以前纯电动汽车电池容...查看全文
#你买这车后悔了吗？今天去4s店保养，路过展厅看到新上市的微蓝6出行版到货了。当然只是客人的新车轿车，所以只看到了外观。内部是简单的看了一下和低配版是差不多的。但是出行版的轮毂的造型看上去就有点单薄了，细的地方感觉特别细，摸上去的时候感觉像有断裂的。虽然23款...查看全文
#能耗记录威朗Pro买回来已经一个半月了，中间跑过国际长假，跑过长途。那长途跑完之后，现在回来跑市区，测试一下他的日常真实油耗。相对高速的油耗是在6~7左右，那回来之后回到市区上海日常使用这个油耗会不会真的像说的那样CVT很省油，现在就要用真实的油耗...查看全文
#国庆出游记在国庆佳节即将来临之际，家人终于迎来了一个令人振奋的决定——置换一辆新车。这个决定并非一蹴而就，而是经过长时间的考量和对比后做出的。在众多车型中，一款搭载CVT变速箱的通用系车型以其独特的魅力吸引了我们的目光。虽然CVT变速箱在通用系车型中...查看全文
#国庆出游记由于国庆期间高速免费是针对7座以下客一小客车，对于我来说带着后挂的话，属于客二车型，所以相对来说我干脆就不走高速了，反正慢速走地面对于电车来说能耗不是那么的高， 不过一路开出去确实很像显眼包，由于出发只有一台车，所以只能来一张单车照了。 其...查看全文
#你买这车后悔了吗？这个十一假期，去哪里玩？7座以下小客车免费通行？ 不过我想玩点不一样的，走走国道，走走普通道路，万一堵车了，可以随时开到小道或者停车场去避让一下。 玩房车2年多了，当然说起来还是算入门级别的车友，装备也是点到为止。毕竟花费太多，对于刚玩这个...查看全文
#用车心得说起来看微蓝6这个车，是因为前面一台车的售后维修出了点问题，全市只有一家4S店，然后离开我家差不多横跨半个上海，要么拖车去，要么就是自己开过去，实在是有点不太方便，正好看看有活动在22年的时候去看过，那个时候微蓝6配置高，但是价格同样的也比...查看全文
#汽车保养那些事上次由于跑了长途快充充趴了车，只能用强制断电来重启车辆，说起来真的不应该用其他第三方的充电桩，因为三方充电桩下面没有遮阳棚，所以这种充电桩在那么热的天气下容易中暑，充趴自己和充趴车辆，我后面换一个国网的，有遮阳棚的充电桩，就立马就充电进去了...查看全文
#分享我的表显电耗微蓝6，正常的不开空调的能耗在大约12.9度电/百公里 开了空调我看到瞬时功率在2KW/H，当然现在车载都是变频空调，也可能是浮动的，不太准确。因为车机不像之前的微蓝5还有行程的累计选项可以看，24款的微蓝5，已经没有累计选项可以看了。 但...查看全文
#用车心得买的第一台房车，由于重量有点重，差不多整备重质量有1600KG，然后高度比现行普通的房车内部高了一点，基本上内高要在2米甚至更高一点，再加上随意堆一点物资进去之后，基本上行车的重量和风阻来说，对于一台2.0自吸的马自达6来说确实压力不小。并...查看全文
#人人写点评和油车的上山容易下山难不同，电车由于电机特性和减速器反向充电的缘故，可以做到上山难（扭矩太大，车轮容易打滑），下山容易（减速器协助控制车速） 这次带着拖挂上山，高速平地的能耗已经接近百公里电耗25度到30度左右的，开空调的功率应该差不多每小...查看全文
#人人写点评看到别克官方发布的露营季的活动，带着拖挂房车就准备出游了~~ 由于这次是满载，3个退休工人+2个上初中的娃，所以很多露营的装备都只能仍在后车的车斗里了。 38度的天，在高速上驰骋，对于纯电车来说，压力其实不小，关键后面还拖着一个小房车，这个...查看全文
#用车心得最近因为GL8PHEV比较热门的缘故，所以特意关注了一下别克官方的小红书，结果看到官方最近有车主福利，开纯电车去露营的活动，就报了名，过了几天通知抽奖抽中了。一看排表只能工作日去，想想也好的，工作日应该人不多，然后就开始各种准备工作，装备首...查看全文
#人人写点评退休工人要不要来一台GL8PHEV 以前年轻的时候，开车一口气开十个小时左右，完全不在话下，还不是高速公路那种，充其量就是318国道，现在退休了，也不用那么“拼”的赶时间了，更好的是在享受生活了。更重要的是带上一群老伙伴们一起出发了，几个会...查看全文
#用车心得最近家里弄堂里的通道在修路，以至于最近车子都没有在家充电，所以车子一直在外面充，某天去隔壁的商场买晚饭，结果平时用的多的小桔充电，因为充电免费停车的原因，所以就完全没有空余车位，然后就看到对面的特斯拉一直是空余的状态。后面只能等等看小桔充电...查看全文
#用车心得几个月前我有写过关于几个在用车辆的手机控制钥匙的横向对比文章，一直在吐槽某品牌连最基本的蓝牙钥匙也不给提供一个或者远程手机解锁也不给一个，现在竞品可以燃油车都已经几年前就已经标配的功能了。当然今天不吐槽他了，今天来说一下之前分享了一半的文章...查看全文
#我的电车露营方式端午小长假，其实这个时节的气温真的挺适合出去露营的，不冷不热，真的挺时候找块空地三五好友成群，带带娃，一起露营。 最近看到车子品牌方的官方活动，买车用车到现在，还是第一次遇到品牌方主动发文，要求大家一起来分享自己的改装案例的，等于是用户和品...查看全文
#人人写点评春节期间租了一台GL8商务车出去自驾游，新款的2.0T+9AT的动力装在GL8商务车上真的是动力十足啊，但是由于租的是低配的，没有定速巡航，所以开起来不是很智能，座椅的乘坐舒适度也不是很好，但是除了辅助配置，悬挂和动力配置对我来说真的耳目一...查看全文
#用车心得在家用车已经不可逆的全面进入新能源时代的时候，我在某日突然开始怀念起那些年我们喜欢过的燃油车了。 在现在新能源全面开卷的时代下，以及环保的要求下，纯燃油车的配置也渐渐往新能源方向靠近了，原来离开我们喜欢的纯燃油车离开我们越来越远了。来说说那...查看全文
#聊聊你的Dream Car改装的原因：4月18日在浏览别克官方APP的时候，看到别克正好有在推广活动，就是类似让车主们发挥自己的想象力在法律允许的框架内对自己的爱车进行适度的改装，外感，内饰，或者车外附件，通过这个活动来拓展车辆的使用场景以及展现车主的个性。关键最近...查看全文
#用车心得终端用户的需求37-拖拖挂的能耗 4月18日看到别克推广的改装方案，当天就行动起来了，根据自己的不成熟想法，一步步在寻找搭配车辆的配件和可行性方案，当然主要也是市场对别克微蓝6有一定的市场反馈度，所以最终才让我能够非常顺利的在3周的时间里配...查看全文
#用车心得5月了，天气逐渐转暖了。这样也就迎来了我们的露营季节，现在的露营已经和之前有了很大的区别。以前是单纯的用帐篷，天幕来露营。随着GL8PHEV等新能源汽车的加入，把更多家用的电器设备可以使用到露营中去。因为越来越多的新能源汽车可以用本身的电池...查看全文
#用车心得都说某米汽车造的真不错，其实我试乘试驾完下来，确实物有所值。不过试玩之后，还是到某米之家的柜台前去看某米的周边，不得不说，作为已经是“宇宙”级别的米粉来说，好像周边要比某米汽车更贴近我们日常驾驶或者用车场景的需求，包括露营啊，音乐氛围灯啊，...查看全文
#北京车展新车点评随着GL8PHEV 的发布，围绕着车子价格的讨论也随之展开了，其实4199的价格相对来说是贵了点，如果按照腾势D9插混的价格来算的话，这个价格确实就比较高了，毕竟本来宣传中会来的四驱车没有来，但是相对来说，就看用户群是哪类人了，4199这个...查看全文
#用车心得作为曾经开朋友的V5开掉人家一半里程的2024款V6车主。 18万落地的V6，食之无味弃之可惜，9.98万的V6,动力充沛，应用场景多。 9.98的V6除了功能低了点，简直就是一台独一无二的日常代步和短途旅行小神器啊。 其实我是22年8月就...查看全文
#全新别克GL8陆尊PHEV开启预订试驾之后的种草，作为有幸被抽中的别克车主，曾经刚工作时就一直开单位里的别克老君威2.5和别克GL8 2.5，那套动力配置太熟悉了，发动机动力很足，就是4AT拖累了别克车的高速加速表现和整体的油耗表现。但是自从这次给我台23款的652T，2....查看全文
#用车心得总结：用车那么长时间，除了买车4S店给的原厂服务之外，保险公司作为用车必须要接触的另外一个服务商，现在为了让你为爱车埋单也是想出了不少的服务，尤其现在纯电动新能源的大力推广，所以也就造成了原本4S店提供的服务被保险公司对应的第三方服务商给蚕...查看全文
#汽车模型拍摄大赛真车是真买不起，说起来这几年被背刺的有点心惊胆战了，22年20万买的ID4丐版，22年17.8买的顶配秦DMI 120,还有22年差点准备买的17万的微蓝6，有时候真的不是客户对车企没信息，还真的是客户对市场没信心。 不是真车买不起，问题买...查看全文
#用车心得趁着上汽通用开始把插混GL8加入混战的时候，作为终端用户突然想起来上海开始送新能源专用车牌也是2012还是2013年的事了，包括第一次听说混动应该还是更早父辈们到现在还认为很牛的丰田普锐斯以及雷克萨斯的CT200等车型了吧，不过我一直觉得2...查看全文
#你最爱“它”哪一点普桑作为我人生第一台车，陪伴了我差不多快12年了，中间换购了一台马自达6，当然也是我的梦想车之一，自动挡加定速巡航，虽没有理想中的手动档，不过也算体验了一把弯道小王子了。一直同步也在换新能源，新能源吸引我的地方就是辅助驾驶这一块，从19年开...查看全文
#用车心得房车又到一年一度的验车了，由于感觉马6的动力不太足，然后离开验车场距离也远，所以还是想办法在验车前把堆在房车里的露营装备都给整理出来搬走，以减轻房车自身的重量，这样去验车的时候，就可以对前车减轻拖拽的压力了，毕竟懂得都懂，验车测试都是很认真...查看全文
#聊聊你的Dream Car现在代步车是微蓝6，等家里退休工人年级大了，不想开车了，那最近关注最多的就是GL8了，由于春节假期出行，碰巧参加了GL8的活动，给我在长假里好好体验了一把标准版的652T版本，由于是标准版的，所以只能太太平平的体验动力和乘坐舒适度，本来看的...查看全文
#带着爱车去踏青本来预计清明小长假会是阴雨天气，想起了杜牧写的《清明》：清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂。但，一早爬起来看到天气预报也改了，今年看起来天气真的挺不错的，马上从房车上收拾装备就往微蓝6（后面简称小6）上放，准备来一个说走就走的家门口露营，家门口...查看全文
#用车心得上海的路是越来越拥堵了，堵车的时段是越来越长了，动不动就是长段的拥堵情况，而且现在工作强度也大，上班族动不动就是996/007的，上下班再自己开的话，真的太累了。所以从2019年开始，看车的时候就开始考虑原车有没有带ACC以及车道保持了。 ...查看全文
#懂车帝众测最近天热了，想到最近新买的别克微蓝6，所以正好跑一下续航里程测试，看看里程的达成率。 写在测试前面，因为15年就开始玩新能源汽车了，当时是因为觉得送沪牌，一台车正好一张沪牌，还可以有差不多120公里左右的代步里程，（2015款江淮IEV4,...查看全文
#人人写点评终端用户的特别需求（10）-大众体验通用的充电桩 今天出去办事，80%电量出发的，一口气开了大概150公里，返程变天了，感觉续航可能不太够，然后突发奇想，通用的专属充电桩，大众车能不能充（国标理论上都能充），先打了400电话，求证了一下，跟...查看全文
#人人写点评前面吐槽了大众和别克原厂APP对于外接第三方充电桩接口便利性的文章后，突然来了灵感是不是可以一并将2台车的快充也一并来个测试？ 同一个场站，跑测试的话比较有可比性。 当然由于这次测试比较急，V6没有把电放完再测试，基本上测的不是很理想。...查看全文
#2024款别克微蓝6 430公里版上市15年买的初代新能源车都换代了，除了混动车，一直以为纯电车的充电功率应该可以达到7kw（普通类型的绝大多数车型，高端的11KW,20KW，没法讨论）的峰值，但事实可能让人大跌眼镜。 测试车型：2022款大众ID4X & 2024款别...查看全文
#2024款别克微蓝6 430公里版上市#别克微蓝6刚刚好 10月13日发布的24款，10月13日被新能源车友群炮轰宣传，16日看到优惠升级..... 1.价格刚刚好：去年16万不买是价格因素，今年算上以旧换新市补，还有啥犹豫的，直接让去年带着试驾的销售开单下定，3000的价...查看全文
