数据流记录eπ008的夏秋冬季能耗情况

eπ008六座增程版，7月份提车，坐标山东泰安。目前已经使用超过5个月，行驶超过6700公里。提车以来已经经历了夏季，秋季，目前进入冬季。作为新能源车的车主，最为关心的肯定是能耗问题，下面我总结一下这辆车这三个不同季节的能耗情况，并分享一下我的使用心得。

一、夏季能耗表现

提车的7月份基本是一年中最热的时候，尽管8月7日就立秋了，但实际一直到9月底，最高气温也在30℃左右。此能耗记录阶段姑且就记录到8月底吧。

由于8月底我带着全家人去了一趟威海长途自驾游，所以将夏季能耗记录分为两个阶段。

1、日常通勤电耗-平均15左右

日常通勤除了走限速为70公里的城郊快速路，大概12.5公里。再就是市区接送孩子，大概7公里左右，每天的行程大概30~40公里。

第1个月的时候，我就每天都记录这辆车的能耗情况，根据我记录的表格可以总结出，每天行程30~40公里不等，平均电耗最低的时候13.7，多数情况在13~15之间，偶尔高的时候能到17.5左右。8月13日，用车第32天，统计了一下近30天的能耗情况，平均电耗16.23。8月15日，用车第34天的时候，统计了一下近一年的能耗情况，平均电耗16.26。

8月13日统计的近30天能耗情况。

8月15日统计的近一年能耗情况。

能耗最低的情况出现在8月19日。虽然上午去上班行驶总共19公里，平均电耗15.1，但是下午下班，总共19.4公里，平均电耗只有10.6。甚至在下班刚出门4.5公里的时候，平均电耗只有7.7。

8月19日下午下班跑了4.5公里，平均电耗只有7.7。

8月19日下午下班回家19.4公里，平均电耗10.6。

8月21日，统计了一下近7天的能耗情况，平均电耗只有14.64。

8月21日统计的近7天能耗情况。

近30天的能耗情况，平均电耗15.93。

2、长途高速油耗

8月底，趁着孩子没开学，天气也没那么热，带着全家人去了趟威海，来回1200多公里，正好测试了一下这辆车的高速油耗情况。

直接说总结：满载6人加行李，全程空调，油电混动模式，舒适模式，动能回收弱，纯用油发电驱动，油耗7.5~8。来回行驶1254公里，消耗88升油，电量从出发的100%到回来的17%，相当于消耗了83%的电，也就是28.5度电。电费加油费合计680元左右，平均每公里0.54元左右。大家对这个油耗表现满意吗？

从威海回来全程高速的能耗情况。

去威海来回共计1254公里。

二、秋季电耗表现-平均12左右

1、整个9月份，当地的气温仍然很高，高温仍然在30度左右，仍然需要开空调。直到9月底，昼夜温差才高一些，能到十一二度，逐渐不怎么用空调了。我统计了一下这几个月的平均电耗情况，9月份是到目前为止平均电耗最低的一个月份。以9月12日为例，早上上班通勤12.6公里，平均电耗14.2。下午下班12.7公里，平均电耗只有9.1。这一个月基本下班的电耗都在9~11左右。如果在单位充满电下班回家，电耗会高一些，大概在11~12左右。如果电量低于95%，平均电耗就能到9~10。

9月12日上班能耗情况。

9月12日下班能耗情况。

2、分水岭。10月18日是个分水岭，10月份的上半个月跟9月份的能耗情况差不多。

10月16日，上午19.3公里，平均电耗14.5。下午12.7公里，平均电耗11.1。

但是10月18日，上午18.3公里，平均电耗19.6，下午19.9公里，平均电耗14.1。

10月18日上午上班能耗情况。

3、转折点。10月21日是个转折点。这一天是下雨天，气温9~15度，与这几天的气温没有太大的波动。不知道什么原因，这一天一启动车辆，表显电耗显示30。直到跑了9.3公里，平均电耗才开始往下降，降到了28.3，到单位时跑了19.2公里，平均电耗21.4。

10月23日的平均电耗是22.7。

跑了9.3公里才从30降到28.3。

11月21日上班能耗情况。

4、但是到了10月25日电耗又有大幅度的下降上午为15.6下午为12.8。

10月28日统计的近30天电耗情况平均电耗为14.22。

10月29和10月30这两天下午的平均电耗只有9.6。

10月28日统计的近30天能耗情况。

三、冬季电耗表现-平均25以上

1、初冬。11月7日，立冬当天气温是7~17度。但是在11月5日这辆车就已经进入冬季了。当天的电耗上午是26.8。

11月6日平均电耗26.5。反而立冬当天11月7日的平均电耗是16.9。这种情况没有持续几天。

到了11月18日，气温降到5~10度，电耗又增加到了29.5。

从这一天开始，这辆车能耗到冬天真正开始了。

11月5日，立冬之前两天，能耗情况。

11月18日上班能耗情况。

2、新能源车真正的冬天。从这一天开始上午的电耗基本在30左右。下午气温高一点还能够恢复到11.9。

11月28日统计，近7天的电耗情况，平均电耗23.08。

12月13日，从100%的电跑到61%的电，消耗了39%的电，只跑了36公里，也就是说1%的电连1公里也跑不了了。

跑了36公里，能耗一直是30。

满电跑到61％，只跑了36公里。

12月14日，统计近7日电耗情况，平均电耗26.4。

12月14日统计的近7日电耗情况。

12月22日，统计近7日电耗情况，平均电耗27.8。

12月22日统计的近7日电耗情况。

四、使用心得

1、夏季。夏季由于使用空调制冷，此时的平均电耗要比秋季高一些。但总体来说能耗表现优异，只比秋季高10%-20％左右，使用空调能耗增加不明显。

2、秋季。秋季尤其是不开空调的那段时间能耗表现超级优异。对于体量这么大的车，平均电耗能控制在12左右，简直有点不敢相信。

3、冬季。立冬前两天，当地新能源车的冬天就开始了，从此平均电耗就高居不下。主要表现为早上启动车辆，即便不开空调暖风，由于给电池加热，此时的耗电量非常大，表显电耗一直为30，开空调暖风的影响不大。昨天刚过了冬至，本地真正的寒九天还没开始，目前的平均电耗已经超过27，不知道当气温到零下十几度的时候表现会怎么样？

北方的车友，大家有什么节省能耗的小技巧，可以分享在评论区。谢谢大家！