看到领克08emp 1.7的一些感受

很高兴领克在03之后终于出了一个爆款，但是后续更新根本不愿意将客户的声音听进去。

1.在程序更新速度的方面，论质量和数量不谈阿维塔，赛力斯，小鹏，理想这些大厂，就连合并了极越的更新速度都不如，更新的这些功能除了测试时间可能需要时间，4个月的工作量体现在何处，年底绩效评测能拿什么来评，拿一个删除了的功能加回来当做新功能宣传。放着一些很实用的功能不做，例如汽车nfc钥匙的配对，不是所以客户都是苹果，安卓机很多只能用app控制，nfc的功能不是摆设，市面上的新能源在钱包车钥匙里面都能找到，就领克要单独买手表和钥匙。实体钥匙四个月换一个电池，世面上独一款了应该是（穷买不起苹果，不想每次打开app才能开门，老老实实带实体钥匙的人）。

2.应用商店中新上app使用率过低，并且app内容是用户根本不感兴趣的，为了满足内部领导想法研发的app，根本不是客户的需求，可以做下市场调研吗，有数据支撑吗。对于系统锁死，美其名曰保护车机系统安全，可以理解，那请丰富自己的app商店，连市场上简单的腾讯视频等都搞不出来吗？游戏商店里面两个游戏自己看着不觉得可笑吗，不想搞就直接砍掉好了。或者干脆和比亚迪一样放开，让有能力有时间的客户自己研发，让市场经济发挥作用。和高德这么深度合作，既然已经放弃了百度地图，那为什么不把高德的车道级导航做一做，包括语音包等，当初宣传的车道级导航，就像一个回旋镖，又打到所有人身上，今年年底做不完，不会影响魅族工程师绩效吗？有可能魅族工程师在做新车型的系统匹配，毕竟已经放出来银河等一系列车都将使用flyme auto的承诺。

3.世面上的新能源品牌的很多功能完全可以借鉴，不一定就是完全一样就是没有创意，例如场景的分享，手机控制车辆的前进后退功能等等。这些功能难度不知道是这两个龙鹰一号做不到还是程序员写不出来，又或者08的硬件做不到，但是我相信当年能和小米平起平坐的魅族是完全有能力办到的。我是冲着魅族和领克的合作买了领克08，很顺利帮我绕开了23款001，但是对这辆车某些方面我还是很失望，虽然魅族帮领克脱离osn系统的臭名，但是现在这款flyme auto继续这样下去，也只能是五十步笑百步了。

4.汽车配件方面，领克一直是将这种附加产品交给市场的，但是今年魅族发布的平板和座椅充电设备真的让我笑掉大牙了，平板不支持无线充，座椅上插件是无限充电的，23款直接没考虑到生态的问题。可以理解为想和小米一样做人车家生态，但是目前看来和小米的差距还是很大。

5.硬件方面的，无限充电是个摆设，当初市场第一批明显反馈出来的问题，我能理解拉着供应商一起改善（在我看来hud改善的还可以，但是还是有用户说看不清），据说车机芯片也在那块，不清楚是装配关系靠近还是无线充电模块有问题。hud的影院可以删除掉了，眼不见为净，那么狭长的屏幕我想让程序员盯着看一个小时，看他眼睛还要不要。

作为一个汽车行业从业者，也作为领克08的车主，真心希望领克能重视08emp这款车的后续开发和更新，我们这些老车主愿意为领克08emp付费，也愿意陪着08emp成长。目前08emp已经有了每个月上万的销量，虽然不知道三档混动这条路能走多远，毕竟银河L7已经改成星舰7，但我始终相信领克的底盘和动力系统（不排除我后期失速了开骂）。