长城内外这帮人文化素养有待提高，长城主力销量好的都是靠模仿，然后在慢慢演变优化升级，想模仿就模仿，因为大家都是这样，没啥丢人的，在说国内那个车企推新车不吹牛逼的，这是营销手段，国人又爱吃这一套，一边骂对手一边自己搞，故意在对手的基础上优化方案，又只出一款型号，完全是讽刺与恶心对手，其心龌龊至极！完全有失风度，小人也！奇瑞与长安出了几款畅销方盒子，你看看长城敢不敢出来正面硬怼，国企他不敢的，也因为没有大梁和定位不是硬派的缘故吧，但完全打压了长城10-20万内的SUV的销量，但也怪比亚迪牛逼吹太过，不低调，带了大梁和定位硬派越野，扎了长城以硬派汽车自居功高气傲的玻璃心，所以一系列操作看似高明，实则自损企业形象！

三个轮子照样跑，永不翻车，抹除自燃，颠覆越野，刷新麋鹿，碾压纽北，创造出了常压油箱，治病空调，筷子悬挂，这么优秀的企业竟然还有人在黑，还有王法吗？还有法律吗？

注意工程师的话，好好听三遍以上再发表意见。工程师的话里有一个关键词结合前、后两个差速锁和能量中锁实现（泛越野）最强的三把锁状态，是泛越野，泛越野，再强调一下是泛越野。宝5/8怎么定位自己的？它们说自己是硬派越野。掐头去尾，就想听自己爱听的吧！好好学习学习吧！

对面那个前后都有锁，按一下俩锁一起启动了！咱B5前面好像没有锁，靠的是电机吧

他们只知道机械锁，不知道什么是芯片

好强车才被黑！！！不好别人都不搭理的。

原本以为友商也出个解耦四驱可以给自己圆回来，没想到差了辈分，自己的颠覆技术给划分给泛越野去了。

谁都有能量中锁，别人可以是锁定一个功率锁定一个转速，只有悍坚迪像训苟一样说能量中锁能通过电线把前轮扭矩加到后轮上。

取个唬人的名字就是一项“新技术”：一个发电电机+四个驱动电机=易四方，+三个驱动电机＝易三方，纵置发动机+一个发电电机+两个驱动电机＝DMo，横置发动机+一个发电电机+两个驱动电机＝DMp，+一个驱动电机＝DMi，可调电磁悬挂=云撵，ota标定个cvt延迟变速＝暴力模式。

泛越野已成共识

你卡裆，你崴脚