来自一名老司机的轩逸用车心得_轩逸车友圈

一、个人情况介绍

大家好，我是来自广东的一个打工仔，在 IT 行业混饭吃。我住的地儿离公司远，上班像取经，下班晚了公交还停运，老得打车，虽说有交通补贴，可钱包也扛不住啊。没个代步车，这日子太不方便，就动了买车的心思。我买车要求不高，就想找个皮实耐用、省油、保养省心的，预算 10万左右。后来经朋友推荐，买了 2021 款第十四代轩逸悦享版，虽然预算超了点，但感觉还是挺值的。到现在，车开了 3 年半，跑了 3 万公里，基本就是上下班用，偶尔也自驾出去玩儿。以前没车的时候，上下班累得要死，现在有了轩逸，轻松多了。周末或者节假日，还能开着它去周边自驾游，看看风景，放松心情。感觉这 12万花得还挺值。

二、车辆介绍

我在 2021 年购入了 2021 款十四代轩逸悦享版。至今，它已陪伴我走过 3 万多公里的路程。当初落地花费 12 万出头，搭载了1.6升自然吸气发动机，最大功率为99千瓦，约135匹马力。这款车在日常使用中表现稳定，油耗经济，空间也能满足我的需求。

三、用车初体验

1、外观感受方面

提及十四代轩逸的外观设计，脑海中不禁浮现出苹果手机的形象。就如同苹果 4 代以其经典外观被铭记。十四代轩逸有着独特的魅力。它的线条极为流畅，从车头顺滑地延伸至车尾，一气呵成。车头造型尤为大气，宽大的进气格栅搭配犀利的大灯组，彰显出一种沉稳又不失锐利的气质。但车身车漆厚度不够，在日常使用中容易出现划痕，轻微的刮擦就可能使车漆受损，影响车辆的美观。

2、配置感受方面

配置上性价比很满意，增加了好多实用性功能，譬如电子驻车、倒车影像、发动机启停、内置行车记录仪、8英寸中控液晶屏、车联网功能、自动空调和后排出风分区空调，总体来说性价比很高。

3、内饰感受方面

内饰上，轩逸中规中矩，整体就是偏舒适的设计。采用大量软质材料包裹，搭配缝线工艺，质感出色，各类功能按键一目了然，相比于现在汽车市场上的各类全触摸屏幕，我真心喜爱按键控制带来的便捷，同时也保证了在车机卡顿、开车时候盲按的操作安全性。相比卡罗拉的多处采用硬塑料材质，用料上还是良心不少。

4、空间感受方面

轩逸的大空间再加上日产大沙发真的是锦上添花，内部空间宽敞舒适。本人182cm坐在轩逸前排，头部离车顶约有一拳余量，空间较为宽松，不会有压抑感。移至后排，膝盖距前排座椅约两拳，头部距车顶一拳左右，不过若后排乘坐三个身高较高（超过 1.8 米）的乘客，横向与纵向空间就会略显拥挤。

后备箱空间规整，日常可轻松放置 24 寸行李箱、小型折叠自行车等物品。其纵深和宽度能容纳不少日常出行与购物所需，像长宽高约 50 厘米的纸箱也能顺利放入，对于家庭出行或日常采购，轩逸的后备箱空间基本能满足需求，实用性不错。

5、动力加速方面

我的轩逸搭载 1.6 升排量发动机，马力可达 135 匹。在城市道路中，从 0 加速到 60 大概需要 6 - 8秒。起步时较为平稳，提速过程线性，没有强烈的推背感，但也能满足日常城市通勤需求，超车时只要提前规划好，动力响应还算及时，不会有太大压力。上了高速，从 100 加速到 120 大约需要 5 - 7 秒。这个过程中，加速感相对缓和，几乎没有明显推背感，不过也不会出现加速无力的情况，能较为顺畅地达到目标速度。加速到 120 之后，车辆整体依然比较稳定，不会有发飘的感觉，开起来感觉还是挺稳的。在平路上，轩逸驾驶起来较为轻快，动力输出平稳，加速超车时虽不迅猛，但也能满足日常所需，CVT 变速箱让加速过程顺滑无顿挫。在山路时，面对弯道和起伏，其底盘悬挂能较好应对，不过在连续弯道超车时，动力响应稍显迟缓，需要提前预留足够的加速距离。爬坡时，1.6L 发动机的动力会有些吃力，转速提升明显，加速感变得缓慢，深踩油门，发动机轰鸣声增大，但车速提升却不那么迅速，整体动力表现中规中矩，更适合城市平坦道路与日常通勤驾驶。

6、操控感受方面

轩逸配备了多种驾驶模式，如D档、S档、L档等，不同模式下车辆的操控感受有所不同。D档适合日常行驶，动力输出平稳；S档则提高了发动机转速，能够在超车或需要快速加速时提供更好的动力性能；L档用于长下坡或上陡坡，可以利用发动机制动，增强车辆的操控稳定性。轩逸也配置了ECO模式，还是比较实用的，一般我都会开启，开启 ECO 模式后，动力输出变得更为平缓、柔和，油门响应速度有所减慢，有助于节省燃油，但加速超车时会感觉动力稍显不足，但整体还是蛮好用的。轩逸在平时速度在 20 以内时，打方向手感轻盈，指向性较为精准，还是很轻松应完成变道操作。掉头时，转弯半径适中，一般的路口都能较为顺利地完成掉头动作，车身跟随性较好，不会有拖沓感。在过高速匝道时，速度保持在 40 - 50 公里每小时较为合适，车身侧倾幅度较小，能平稳通过。若速度过快，侧倾就会较为明显，影响驾驶稳定性和舒适性。

7、油耗感受方面

在燃油经济性方面，轩逸的油耗性自已还是相当满意的。在不同路况油耗表现也不一样。市区走走停停，油耗约 7 - 8 升/百公里；国道或高架路相对通畅，能达 5 - 6 升/百公里；高速行驶时，油耗在 4 - 5.5 升/百公里。截至今日，总平均油耗约 6.2 升/百公里。最低一次油耗 4 升/百公里，是在一段路况良好的国道行驶 50 公里左右。最高一次油耗超 9 升/百公里，因市区大堵车且频繁启停。当然油耗也跟每个人的开车习惯有关系，平时保持合理胎压，避免急加速急刹车，定期保养都能减少油耗。记得有一次，因为老家有急事，驾车从广州到韶关往返了两次，虽然全程高速，但近1000公里的距离，只用了一箱油，油耗约为5.5L/100KM，这确实惊艳了我。

8、舒适度方面

记得有一次周末家庭聚会，我开着轩逸去接亲戚们。刚上车，就听到大姑说：“这座椅可真软乎，跟家里大沙发似的。”确实，轩逸的座椅填充物饱满，坐上去身体被温柔包裹，腰部也能得到恰到好处的支撑，长时间乘坐也不会觉得累。大姑坐在后排，伸了伸腿，笑着说：“空间挺宽敞啊，我这腿能放得很自在。”得益于 2700mm 的轴距，轩逸的前后排空间都比较充裕，大家在车内活动自如，丝毫没有压抑感。座椅的支撑性强，对腰部和背部有良好的支撑，即使长途驾驶，也能有效缓解身体压力，对于腰部不好的家人或朋友来说，是一大优点。

9、隔离方面

轩逸的隔音效果感觉还可以，当车速维持在 80 以内，整体的隔音表现可圈可点。车内相对安静，胎噪声虽有，但并不明显。在高速上，速度攀升至 120 以上时，风噪与胎噪逐渐增大。风噪从车辆四门进入，胎噪也变得较为清晰，隔音效果就感觉到一般了，要是对长期跑高速的人来说，感觉要做一下四门的隔音会更好一点。

10、用车成本

购车到现在也有3年半了，轩逸除了自身的基础保养换机油，蓄电池没电更换，真的非常省心，一年打一次腊。如今轩逸已经陪伴走了近3万多公里，车没有出现过任何故障，发动机转动平稳，普通小毛病也没有出现过，这点还是非常赞的。这对于我用车成成本也是省一大截。

11、优点感受

轩逸在我认为轿车中，那是家用车首选，不用担心续航，售后，质量口碑都不错。省油方面，虽然比不是新能源，但保养成本也不高，保值率也好。综合方面更实惠可靠，安心。

12、缺点感受

轩逸的车身车漆感觉还是稍微薄了一点，四门的隔音效果感觉效果一般。轩逸在舒适性和燃油经济性方面确实有其可取之处。但这些缺点也实实在在地影响着驾驶体验，希望在未来的改款中，轩逸能够有所改进。

13、总结感受

在我心中，轩逸是我的家用车首选。舒适性、燃油性、空间性都满足了我的日常出行。它虽有瑕疵，但优点突出，是一款值得信赖的家用轿车。最后冬天也是来了，我们开车也要合理使用灯光，开启雾灯、近光灯，让自己视野清晰，也让别人容易发现自己，毕竟安全第一位。

以下是我爱车图片