极氪001十月用车小结

十月份过去了，2024年只剩下两个月了。我的极氪001也快满两周年了。我是22年的12月底提车的，属于比较早的一批车主。现在回想起当时买车的情景还历历在目。当时的极氪001真的很能打，不管是颜值还是价格，性能。纵观当时国内的车市，能跟极氪001扳扳手腕的车子，好像真不多，除了比亚迪汉，我当时就看了这两款车。现在物是人非，极氪001新款价格降得这么厉害，比亚迪汉价格也降得很厉害。一大批优秀的国产车上市，可以说是百花齐放，让我们消费者有这么多的选择。

不管怎么样，我还是最钟爱我的极氪001，废话不多说，看看我的极氪001十月份开了多少公里。

如上图所示，上个月一共开了2126公里。十月份比九月行驶里程增加了85.68%。这个月开的多是因为有个国庆节，其实我一年的里程很少，一个月开了两千多点算多了。大部分时间都是通勤，偶尔节假日开个长途。

能耗方面，十月份百公里能耗20.9kwh/100km。跟九月份比差不多。极氪001的能耗表现依旧稳定。上个月我吃了两张超速，我现在害怕了，不敢开快了，都是很平稳的驾驶。 再看看那两天跑高速的能耗表现:

十月六号是494公里总能耗是109.56kwh，折合百公里能耗是22kwh/100km。十月八号开了362公里，总能耗是78.26kwh，折合百公里能耗是21.6kwh/100km。那两天气温都挺高的，估计有30度左右。我把那两天的表显能耗也拍下来了，如图:

十月六号表显是19.9个电，十月八号表显是19.4个电，可见表显的能耗要低一点。主要是表显的能耗不包括静态能耗，就是车子停着的时候所产生的能耗，表显是不包括的。比如停着看电影，停着吹空调，停着打开哨兵模式等等。 其实极氪001夏天高速的时候能耗表现还好，毕竟这是2.4顿重的车，双电机四驱的车。 十月中旬的时候，气温是最好的时候，秋高气爽。也是对电车最友好的时候，我通勤路上还跑出了全年最低的电耗:

看上图:31.4公里的路程，跑出了15.6kwh/100km的能耗，那天是晚上十点多的时候，外面比较凉爽，这个能耗估计是这台车的极限了。当然这样的能耗不常有，也是偶尔出现。

十月下旬的时候，宁波这里经常下雨，天气还算凉爽，昼夜温差大，白天有20度以上，夜里只有10度多点。能耗基本上在17到18个之间。

说完能耗，说说极氪001高速NZP的表现。国庆那两天，是我近半年来NZP用的最多的时候，那两天一共将近700公里左右的高速，NZP大概跑了250公里左右。

使用NZP的时候，也遇到了各种路况:有堵车的路况、从一条高速下匝道进入另一条高速、出匝道并入主路、遇到车祸前面有三脚架、遇到有其他的车辆插队，等等路况，NZP都能很好地应对。特别是那个车祸三脚架的路况，我自己还没发现，NZP提前发现，减速变道然后顺利通过。

但是NZP也有局限性，他大部分时间都是靠左行驶，遇到前车比较慢的时候，他也限速跟车，很少会变道超车。NZP还是以稳为主，毕竟他只是辅助驾驶，不能完全代替人来开车，但是在高速上，当个辅助驾驶，极氪的NZP已经足够用了。