家庭奶爸的用车作业分享

前言描述★★★★★

最近家里新买一台代步车本田享域1.0T的车子，落地9.5w，我心里也痒痒的想体验一番，在看到实车后，我也自行了一番试驾和看看内饰，跟我的爱车轩逸经典有什么不一样。在经过体验下来我还是觉得轩逸经典会更略胜一筹！下面说说我的看法和我的用车情况！希望帮助到一些准备买车的车主选车建议

个人情况★★★★★

人的奋斗一生无非是为了车子，房子，事业而奋斗，当10年前我还是一个刚入社会打拼的小青年的时候，那时候上下班也是走路，或者骑单车，看到路上的各式各样的小车，心里想着自己有能力了也想拥有一台，等到我结识了我的老婆，我们从相识到领证这一段时间，她也从来没有嫌弃过跟我坐公交的时候，直到我的大儿女出生，我们购置了人生的第一台电瓶车，那时候出门就老婆抱着女儿坐在电瓶车后面，我来当驾驶员，骑电瓶车有电瓶车的快乐，直到大女儿上小学的时候，被选入为女足足球队，经过4年的训练，她也参加了大大小小的比赛了，由于大女儿经常到外面训练。早出晚归的足球训练，有时候开电瓶车下雨天接送不方便。随着二胎政策开放，我们的另外一个小宝宝也随着诞生，家庭人口也从3个人增加到4个人了。在出行这一方面，体现得更加困难，特别是有时候半夜宝宝发烧的时候，天气也冷，电瓶车已经不能满足作为我们的家庭出行工具了。得到了父母的支持后我们也决定购置一辆车，方便我们全家人出行，也方便我们节假日一家人回家团聚的时候。最终我们夫妻决定在定居城市广东购买了轩逸经典1.6L自然吸气排量舒适版，轩逸经典搭载的是CVT钢带变速箱，马力122匹，整车长度为4631mm，我们选车身颜色是珍珠白，由于珍珠白这车身颜色还需要另外加2000元！所以整车落地不到9万！

能耗★★★★★

我每天上下班的里程在25公里，镇上道路红绿灯也是偏多，车流也是很多，在我购车第一年并没有开启过ECO模式，我的驾驶习惯也是偏暴躁，油耗长年焊在百公里7.6升油，实际算油耗还会更高，去到百公里接近9升。在24年油价偏高的时候，我尝试过开ECO模式通勤上下班，油耗明显的降下来，油耗降到百公里6.4升。每次加200块油可以开350公里的里程，综合算下来平均一公里只要5毛多，最低一次油耗是从东莞麻涌出发到海南海口旅游，全程700多公里，高速道路占了95%的路程，在高速上匀速80-100的速度上轩逸经典的油耗也很省油，而且全程我也没开ECO模式跑，在不开启ECO模式下，油耗只要百公里3.8升油。一箱油加满的情况跑了700公里，油表显示还有一格油。高速上如果跑完一箱油，应该是可以跑800-850公里，作为家用车，这般的续航对于一个几口人的家庭来说1年省下不少钱！

油耗最高的一次是国庆回家走国道那时候，红绿灯多，而且国道大货车多，速度提不上去，200公里的路程把油耗开到了百公里7.9升油耗。轩逸经典对于性格不急不慌的驾驶人是比较省油的，在我这接近3年轩逸经典的驾驶经验上，我认为想省油开启ECO模式，起步加速不要深踩油门，转速控制在1500-2000转内，而且注意仪表的油门进度绿色条，绿色横幅越长代表越省油。还有路上注意不频繁的急刹和急加速。这样油耗基本会保持在百公里6升左右。

静态感受★★★★★

轩逸经典的外观给人一种就是土里土气，外观有点像10年前的老爷车，前脸沿用了日产一直不变的家族式前往设计，整个车身看起来没有新款14代轩逸那么低和好看。如果轩逸经典把前后车标都换成新款水晶车标会更好看。

内饰和配置★★★★★

轩逸经典舒适版搭配的是黑色织布座椅和局部软包的装饰，对比某些品牌的合资车，车门和中控台的设计上都是采用塑料包裹的，轩逸经典的一些地方采用软包的做工显得更实在！黑色的织布座椅在做工和缝线上一点也不输真皮座椅的，特别是织布座椅在夏天和冬天上我个人感受会比真皮座椅有几个好处。

1：夏天天气比较热，车内经过一天的太阳暴晒，温度都会比较高，对比真皮座椅，上车的一瞬间会有烫屁股的情况，但是织布座椅却没有这个情况，而且散热也会特别快。

2：冬天温度也比较低，特别是广东这边的魔法加持的湿冷天气，真皮座椅在冬天下会特别的冰冷，而织布座椅也会因为这点有所感受。

综合以上2个优点，提车以来我一直没去升级做座椅换真皮。

还有一个22款轩逸经典标配后排出风口功能，这点对于以往的轩逸经典高配才有的功能也在低配上标配了。这点对于后排乘客挺友好的。

空间和后备箱★★★★★

轩逸经典的空间出了大，只能说还是大，对于不算太高太矮的我，前排空间我也无需调整到太前，主要我腿长，每座椅调整到B柱后，小孩子在后排也有她们的小空间，最记得每次回家后备箱把老爸老妈准备好的东西和行李都塞满后备箱，小孩子和老婆坐后排，我那二公主就喜欢坐在后排放脚那个位置玩。特别是我老婆生完二宝宝出院的时候，那时候老婆生完小孩出院收拾东西的时候，那会是真的多，盆和行李箱，宝宝的婴儿用品之类的东西。轩逸经典后备箱也能完全装得下。不得不佩服轩逸经典的后尾箱装载能力。在空间上它确实如此的出色。

最真实的是有一次我朋友开他的新款帝豪过来找我，他走进我的车内体验了一下后排空间，突然说为什么大家车身尺寸差不多，为什么轩逸经典的后排空间这么大，帝豪的空间哪里去了！

动力体验加速方面★★★★★

最大马力122匹的轩逸经典在城市道路起步0-60码大概需要6秒左右。轩逸经典提速感觉比较迟钝毕竟是CVT钢带的变速箱，在40-60码的时候会有一点迟钝感觉，但是日常起步是没什么问题，如果在行驶中要超车，按下Ds挡后转速加大后超车也是没什么压力，平时高速比较少，在高速上80-100码加速要看高速的路是不是有坡度，如果没坡度的情况下100加速到100码是不会有吃力的感觉，但是如果遇到坡度的情况，加速就会显得很吃力。在速度100码的时候车身并没有一点飘的情况，车身行驶也没有一点跑偏的情况，遇到横风，轩逸经典的车身就会有那么一点摇摆。毕竟这车只有1.2吨重。轩逸经典在高速驾驶感受上还是很满意的，轩逸经典的日常实用代步通勤并不是那么的差。也没网上传的那般弱，人送三大妈车型之一的轩逸经典，也是因为它的车主体量大，被夸大的传言，家用车的属性不就是平稳，省油吗？。

操控感受方面★★★★

轩逸经典的方向盘是比比较沉重的，在速度20km的时候方向盘适中，并不会出现打方向盘有虚位的情况，能够精准的按自己的驶向自己想去的方向。20km避让的时候也不会有延迟的问题。在调头问题上，轩逸经典是比较吃力的，因为方向盘沉重，加上轩逸经典的方向机会保留15-20度的度角是需要人为摆正的，不像14代轩逸那么轻盈和回正，这点我也咨询过日产厂家和4S店，厂家回复是设计是这样的。所以在低速调头上就没那么吃力，如果40码的时候，调头后需要驾驶者快去的把方向盘回正。记得有一次下高速在匝道上速度60码的时候，车身会有一点倾斜，还有会给人一种好像要失控的感觉。车身轻的车不适合这个速度在高速过匝道。如果是在40码的速度，这个情况就会消失，轩逸经典我比较喜欢在高速上保持匀速驾驶，这个速度驾驶上的感觉是特别好，车身保持得很稳定。轩逸经典标配ECO经济省油模式，在购车的第一年，我没有打开过ECO模式，动力感受上特别明显，24年的时候由于油价偏高我就长期开启ECO模式，在油耗上特别省油，开了ECO模式，动力也会随着减弱，主要体现在起步上，油门会有延迟，还有在提速上也会比较吃力。换来的就是油耗会比不开ECO模式低，所以有好有坏。还有轩逸经典的避震器属于偏舒适，过癫坡的路也没那么难受。底盘也是挺扎实的。我试过最长的一段距离是接近800公里的驾驶体验，在这800公里驾驶下来，途中遇到雨天和晴天的天气，不管是雨天驾驶，轩逸经典驾驶起来都没那种难受的情况。

舒适度方面★★★★★

轩逸经典的舒适度主要体现在乘坐方面，这方面我也咨询过我老婆和小孩，甚至是坐过我车的同事，他们反馈的情况都是好评，都说轩逸经典的座椅比同级别的很多竞争对手都要好。而且都说后排空间也比较宽敞。

隔音方面★★★★★

轩逸经典隔音是比较差的，在国道的80km速度在水泥路驾驶上，从轮胎传来的胎噪是比较刺耳的，而在高速上100码的速度从外面传来的发动机咆哮声音也是能听到的。隔音方面轩逸经典还有待加强。但是我后期通过自己动手做了四门双层隔音。在做了隔音后噪音会有所改善，这点我老婆也印证了！

优点：轩逸经典的优点不多。主要体现在车便宜，还有保养方面不需要过多的担心，保养一次也便宜，还有车辆的空间上是最满意的一个优点。主打省油空间大的家用车代步车。

缺点：配置方面比较落后，应该把一些车辆标配的功能比如雷达，倒车影像都加上，内饰方面跟不上现在这个内卷的时代，有待改进车内的内饰布局和升级。不然很容易被淘汰。

总结：

一：适合刚步入社会的打工青年和勤俭稳重的刚成家的人员购买。接娃通勤上下班，偶尔自驾旅游的没什么压力，特别是家庭女司机。我个人认为是如此！

二：对于预算有限的准车主，轩逸经典购车落地价格还是属于很便宜的。今年2024年轩逸经典落地价格比我那时候更便宜了。优惠力度也大，而且车型配置也有了更多选择！比如尊享版自带一键启动和舒适进入！

三：车辆配置上对于不是有性能要求的人适合买，起码实用功能轩逸经典还是给到了车上。

四：油耗低，省油，一箱油跑接近800公里家用代步车，对有购买第一辆车的家庭来说是挺友好和推荐！主要是这套发动机和变速箱在国内沿用很多年！大问题没有！小问题也少！不然也不会常年霸榜！