开着小7去旅行（第四弹，张掖篇）

早上7点，从兰州出发，出了兰州后，一路狂奔，原本以为咱西北民风剽悍，对车速没有很严格的要求，结果，在武威，收到了交警通知友好的提醒，车牌号还上了电子显示屏……罪过罪过，从武威开始，一直谨慎驾驶，不能在被提醒后还犯错误……不过连霍高速过了武威后，大货车超级多，旅游大巴也多，但师傅们的驾驶习惯超级好，不占用左道。这让我一个重庆人非常愿意用灯语和其他驾驶员朋友非常友好的交流，很赞！

再说说车，由于大西北是石油城市，连高速路加油站都有98号油，再加上我来时已经测过油耗了，所以，这段旅程我们直接就放飞了自我，运动模式、舒适模式、节能模式都切换着开了很远。

先说结论：我觉得我之前对小7有很深的误解。

以前，我总是觉得它开着很软，不够运动，后轮转向在低速用处明显，速度起来后，感觉没什么感觉。而悬架本身，支撑性不足，软塌塌的，但细碎的振动还在……

直到本次长途旅行，我发现我错了……

这一代7系，在低速工况下，确实软，我猜测它想表达慢慢开就不要太激进，所以给到的运动感很不足。但一旦车速超过120（好吧，我不好意思说车速，就用120替代高速工况吧），无论是悬架的支撑性、滤振性能，还是转向的灵敏性（可能后轮转向发挥了巨大作用），亦或是变速器的响应，真的，很哇噻……我觉得这么大个巨物，不比我的911开着迟钝！当然，911我也没跑过极速，这样的说法很有失偏颇，但我明显感觉到它在挑逗我，快一点、再快一点、还可以快一点……直到武威的高速路同志善意的提醒

经过这次长途奔袭，第一天970公里，第二天放酒店，第三天510公里的旅程，我决定以后要开长途，都开它了！太爽了……

另外，谈一谈几种模式的驾驶感受，在高速上，节能模式最大的好处是，可以滑行，变速箱很聪明，会以一个尽量滑得远的方式来响应；运动模式在高速工况下，似乎优势不是很明显，但响应很快，换挡的转速很高，给人一种非常激进的驾驶冲动，但是，毕竟咱也是守交规的人……悦动模式、科技模式除了灯和遮阳帘状态变化外，没觉得和自定义模式有什么区别，很鸡肋。

再说其他性能，比如NVH，风噪很大，能选尽量选双层隔声玻璃，空调性能不够智能，由于高原地区天气变化很快，总是需要去调整。乘坐舒适性很赞，我太太还用躺平模式坐了300多公里，她说挺爽的。

最后说说驾驶辅助，每到隧道这种限速严格的地方，驾驶辅助感觉很爽，很放心！但是，它自己开，没我用节能模式滑行省油……不是花多少油钱的问题，是一箱油能不能开到的问题。所以，我大多数隧道里都开驾驶辅助，但一般路上，只有想休息的时候才开它，一般都自己开，也许这就是宝马的广告语：人生，就是一场驾驭的艺术……

言归正传，张掖，吃了山丹皇家军马场的羊肉，铁锅羊肉，超级好吃！还在一个小店吃了山丹炒拨拉，味道也还不错，重点是七彩丹霞，不得不感叹大自然的鬼斧神工！

上图，幅员辽阔的祖国，地大物博，人民友善，怎能让人不爱！

汉代皇家山丹军马场出产的铁锅羊肉

山丹炒拨拉

七彩丹霞

我太太的旅游搭子