说实话，零跑吹的比较厉害，去看下C11,C01其实毛病也多，C16交付上来了一样很多问题。国补地补两个车都有，所以没算上。零跑置换补贴就5000。你要是说终端优惠，听说008已经有3-5k优惠了

而且乘坐感受尤其是第三排你坐一下就知道了。试驾一下就明白了

东扯西扯没用，销量说明了哪款车更适合大家的需求，你觉得c16拉低了档次，5米长的新能源，008打过谁了

大部分人对第三排的需求就是偶尔应个急，有就行了，你看七座的唐不也卖的挺好么，真正需要经常坐满人的会考虑mpv

有一点，看您始终在强调“大三排”。礼貌提出点想法。 其实针对SUV，6坐乃至7坐都是个伪命题。6座SUV需求的点，一个是通勤，同事朋友坐一坐，4个座位的需要，亦或是父母+妻女（儿）+自己，五个座位的需要。事实上没人那么多的座位需要。小孩默认坐最后一排，离电视远，空间需求小。 这样一看，东风高的一万其实就是应该反映在驾驶感受上。 但是国内买车真看底盘么？要是看底盘，标致为首的法系能越卖越差么？ 所以，东风在产品定位，或者是市场调研层面，就存在问题。因此，本质不是产品的问题，是国企固有思维的问题。

五座能坐下我就不换车了 父母，夫妻，两个小孩，刚好六个。其实7个座更好 确实008小毛病不少，但是底盘发动机电池容量确实比C16强，不争的事实。

家庭怎么安排坐位，各家情况很多。 随便说一个吧。 我家小朋友只坐第二排，不仅如此，三家人都不喜欢坐副驾驶，副驾驶长期空着。 虽然我相信像我这样家庭出行的人不是主流人群，但也绝非个案。 大六座和223的意义在于第二排主要是更舒适的车上休息和睡眠，并且普遍有座椅通风，不论是小孩还是老人，还是我老婆，出去游玩后大概率会在车上睡一会。 232的意义在于第二排乘坐时候的横向身体松弛感，以及互动性更好，比如安全座椅，后排临时用餐。 对现在的车来说，质量整体已经远超十五年前的车，买家个性化需求也越来越旺盛，也更加理性。 特别是像我这样已经准备买第三辆和第四辆车的普通家庭，更愿意买针对性更强的车，不会单纯买全身都没短板的车。