费伦天拿啊

阿Q不Q1921：更喜欢猎装车还是大六座？

liukai1227：车主眼中奕派008的竞争力是什么？

车主指南：订单不及预期，这台“猎装轿车天花板”怎么卖不动？

汽车洋葱圈：为什么理想车主看到全新蓝山，不淡定了？

直率葡萄hTh：深蓝应对的策略就是不降价，新增两驱城市智驾版本，主打15到20区间，估计又是一波变相增配降价的操作，最起码不像豹5这么直接被刺老车主，营销还得看深蓝

Domini367：哪吒还能坚持多久？

布里宠物居家日用品店：中央扶手冰箱，前后排双层夹胶玻璃，翻毛皮座椅顶棚，后排空间很大，全景大天幕

#哪吒S 猎装版 小小剧透一下！#买车那点事儿

开心去开车：零跑C16 1、简单“拉皮”有些草率，要是能换成C11相同的底盘，预计会更好。 2、六座天然优势，乘员数量和二排乘坐舒适性必然都是强项，可以算是零跑C10的六座版本。【不接受反驳】 3、零跑C16性价比依然可观，依旧算是这个价位段和六座市场不错的竞争者。 【下面是详聊】 一、C16是C10“拉皮”版本？ 个人觉得，零跑C16确实是C10比较简单粗暴的拉皮版本，从车辆轴距数据就能看出。个人更关心的是拉皮的影响，一方面是不太协调的车身侧面，能比较明显看出车屁股有些过于长了。另一方面，简单加长后，对于车辆的操控稳定性有一定负面的影响，这点咱后面去看C10和C16两车懂车帝迷路测试成绩对比。 二、六座有天然的优势【不接受反驳】 零跑C16的六座相比C10甚至是C11的五座是由天然优势的。一方面就是座位数，C16有合法的六个座位，这点是10和11绝对没法比的。另一方面，就第二排座椅的舒适程度来说，C16也是会更好的，毕竟第二排是两个座椅，同时类似于MPV的座椅，舒适度会高于五座布局的第二排。 当然六座布局的C16在乘员空间，还是储物空间方面，就肯定不如C10和C11了，毕竟车内长度并没有明显的加长，特别是对于身材比较魁梧、高大的家庭来说，舒适度就不如后面两者了。 三、零跑C16性价比还不错 目前C16的指导价为15.58-18.58W，对于主打性价比的零跑来说，C16放在六座同级别车型里比较算是很有优势的，东风奕派008可以算一个对手，但售价已经在18W以上了。不过除了六座来比较，C16的性价比个人觉得并没有自家的C11高。

进取天空Z3：标配 210公里纯电续航+3档DHT +CDC，这风云T9价格12.99起，T10这得多少可以拿下啊? 外观设计上T10比T9好看，前脸好看，车身也协调; 内饰上T10不如T9，风云T10和虎9内饰一样，双连屏那大黑边，不如T9的双屏来的简洁好看。 空间座椅上风云T9比风云T10小都有七座，而风云T10没有七座可选。原来瑞虎9都有七座，风云T10七座应该不难吧。6座也很好，可以多给个选项嘛 从目前配置来看，绝对风云T10绝对要比T9贵很多。 一直在看燃油虎9，想等等T10怎么样。瑞虎9豪华七座落地16万，现在看风云T10落地16万能拿下6座估计是不可能了 期望中的风云T10，外观不变，内饰和T9一助致，动力1档dht、5/6/7座可选，把价格拉低

马路铩手：一、事先声明 两台车都在看，本想在车圈看一些理性对比、分析的帖子，发现真是太难了。大多是互相拉踩，互骂水军。有一些大聪明，动不动说别人是怨种、是韭菜，也不照照镜子看看你是啥？还有一些热心天使，没有理性讨论，天天拉踩，这是正常顾客的行为？有那闲心陪陪老婆孩子、喝喝小酒看看球赛不好吗，既然不喜欢还要吃饱了撑的跑圈子里天天发帖。图啥呢？吃相太难看了吧？ 以上，希望真实顾客进来理性讨论，提供客观意见，喷子、水军请自重！ 二、需求 先说下需求，家用纯电6座SUV。 1.以实用舒适为主，所以对花里胡哨的功能需求不大。 2.空间，满载场景不多，另外市里开车难、停车难，所以对空间有要求但不是决定性因素。 3.车机稳定，现在电车实体按键没了，功能都集中在车机上，对于车机芯片要求更高了。之前看GS8、ID6车机卡顿、黑屏事件有点阴影，所以车机别太拉胯。 4.续航，希望续航长一点，虽然基本市内使用，但还是希望偶尔长途游玩或回老家能用得上。 三对比情况 先说C16 优点： 1.价格低； 2.家里领导喜欢它的外观和内饰风格； 3.空间够用，家里没有6个180大汉，老人孩子一起出行是没问题，城市场景停车也方便一些； 4.芯片先进些。 但是，但是，但是， 缺点来了，它续航有点不上不下，北方冬天打折厉害，貌似只能市区+近途使用。 再说奕派008， 优点： 1.空间大，三排头部、脚步空间要比16从容一些，另外后备箱也好一点； 2.续航长一点； 3.有冰箱、零重力座椅等配置； 但是，尴尬就尴尬在它在几个方面有优势，但又没有一下让我放弃另一个的压倒性优势。空间方面，平时基本4座、偶尔6座其实C16也够用了；续航方面，它就比C16多一丢丢，100公里续航并不能让我在高速上多跑多少，还是没彻底解决续航问题；配置方面，冰箱有点鸡肋，对我来说可有可无。另外，008芯片差一些，千万别关键时刻卡了或黑了… 目前，略微倾向C16，但下手时又有点犹豫。求理性建议。

端庄优雅天空SmA：分享图片

友爱麻酱LuclQNz：说C16空间不如008，续航不如008，啥啥不如008，008做好自己不行吗，各种008水军蹭热点攻击C16等好几个6座SUV的，真没意思，让子弹飞一会儿吧。C16赶紧上吧

合理不河狸：最近车圈火热，热门估计属于eπ008的上市，加上的权益以后18.68万（指导价21万多）的价格属实有点亮眼。冰箱、彩电大沙发都配齐了。入门既顶配，只有一个纯电一个增程可选。其实挺聪明，现在越来越深度定制的时代，这种模式反而不错！ 零跑也有，但是轴距短了点，车身短了点，主要看定价了，定价合理有一战之力，品牌背后没有大树可靠。零跑c16的定价压力有点大。 定价不好连上桌的机会都没有。 而从尺寸，和各方位的参数来看，东风eπ008，有着全方位的优势，而六座和七座车型，消费者除了主要看的价格，再就是空间尤为关注了。毕竟空间对于乘坐体验方面可以说有一个最直观的影响。毕竟不管短途乘坐还是长途乘坐影响都很大。 可以说我们先不管其他的方面，光在空间和尺寸方面，东风eπ008都更具有优势。而零跑想在这这个细分的市场分一杯羹。可能需要拿出更有诚意的价格才行。 零跑的核心竞争力在于8295芯片，算是一大亮点配置，而激光雷达和智驾个人感觉离第一梯队还有点距离，当然这也需要实际驾驶和实际使用过后看看具体表现怎么样。至于动力模式，这个增程都差不多，最多热效率的差距，没有特别突出的优势在里面。 如果价格都没有优势的情况下，在今年这个内卷如此严重的情况下，可能销量会不理想。 6.28号零跑C16就会上市发布了，至于具体零跑C16怎么定价很快就会知晓了。有没有一战的实力很快就会见分晓。

心羽AC866：在现有增程中配的基础上，1、增加四驱；2、增加电动天幕遮阳帘；3、智驾引进华为车机系统，芯片8295；4、仪表盘回归原位；5、方向盘放弃创新，回归圆形或下面有点短平；6、抬头显示标配；7、吧台可移动标配；8、价格22万，含赠送家充等权益。 我想补充说明的是，我喜欢星纪元ET，喜欢它的安全性，大气。犹豫的是上述几点，不知有没有和我想法差不多的车友。

雲葯籃滇7788：强烈建议ET改款直接上风云E06内饰，哪怕瑶光也行，把ET设计师果断开了（大众把it部门解散重组，设计才勉强跟上现在的水平）。很喜欢的车，走高端这配置价格很有诱惑力，但内饰实在是太拉胯，怎么看都看不下去

mintjustin：杭州线下店已静态体验，顶配版，来问吧兄弟们

上进的帆船L：1、身高174，二排一拳半，三排还有一拳，乘坐空间不错，虽然比不上mpv，但比小板凳好多了 2、3排不仅侧面有空调出风口，手机充电口，座椅下方对着小腿还有出风口，想得挺周到 3、车机流畅度好，语音多项任务可以同时完成 4、天幕，天窗无法打开，二排前面有彩电一个，目测清晰度不错，小朋友最爱，不知道低配有没有 5、副驾靠背有小桌板，写个作业，处理个工作挺好 6、三排放倒，无法纯平，有小斜坡，二排也不能进行前翻折，遇到拉大件不好用

路上的loong：结合c16价格谈一下008价格预测

懂车的2018：星纪元ET的几个缺点，看能不能接受： ​1、无边框车门，不如常规车门省心。 2、天幕没有遮阳帘，不知道为什么不配自动遮阳帘。午睡的时候，阳光刺眼。 ​3、低配离地间隙小，通过性差。 4、没有手套箱，储物空间少。 5、没有实体按键。 6、没有六座或者七座。

酸奶下个月：今天去看了一下C16实车

纯电乡巴佬：全景天幕热，还担心被石头或者冰雹打坏，9维修很贵！ 取消掉，节省成本，把它用在电池上，增加续航。

Van有引力：传祺新能源E9配置升级，新增79.9万元四座高定版！

Van有引力：别克GL8插混版35.99万起，3款都是艾维亚，选哪个最划算？

小红书马一龙：1、人工智能与机器人技术 2、火箭技术与星链技术 3、脑机技术 4、下跪 5、其他 对于这次访问我的看法是，什么都不会发生，所谓完全自动驾驶，洗洗睡吧

释寂道：16A按道理只有3000多W 插座上面可以承受4000w 怎么还是烧了呢？才用一年不到。也不知这个公牛是真的假的，懂行的帮我看一下。这样搞下去晚上充电真怕起火。

南宁韦厂主：特斯拉裁员10%的消息已经铺天盖地。显然，面对车市消费的萎缩。作为世界具有标杆性企业的特斯拉也不得不面临如何开源节流的难题。不外乎，短时间见效果只能是裁员，这也是通行做法。 有不少特斯拉工作人员向我告知，他们将移交工作。包括销售、交付以及售后服务。据观察，个人认为可能不止10%。但这需要特斯拉的进一步确认和发布。 目前中国电车市场已经进入严重的内耗，但又不得不这样做。毕竟市场容量就这么大，但还不断有新品牌进入。 显然，不论是谁。都需要经历市场后继的残酷考验。

懂车帝视线：新车 | 售26.98万元，2.0T插混/限量3000辆，坦克300 Hi4-T正式上市

钳子爱开车：深蓝G318的目前参数已经曝光了，车长宽高分别为4998/1985/1960毫米，轴距为2880毫米，这意味着深蓝G318的空间得房率会更高一些。在这个尺寸下，它的竞争对手应该有两个方程豹豹五和坦克400-Hi4T。 外观方面：深蓝G318的外观 ，一眼就是硬汉派造型，深蓝的造型算是硬盒子中原创度高的一款了，大灯的造型像个楔形，封闭的前脸有了新能源车的特征；侧面的线条有点像早期的FJ，后面尾灯像个门把手的形状，中间再加个小备胎，一眼就知道是个越野车。 内饰：整个内饰也是极具越野风格，14.6寸的大屏幕，粗大的换挡杆，宽大的扶手，整个的设计风格都是往越野路线方面走的，屏幕下方宽大的实体按键冬天带着手套的时候就知道它的好处了。环形的行李架前面加了射灯，这个对于走那种无人区一下子就能照亮一大片区域，对于找路出去有这莫大的帮助，给人以很强安全感，而且这是官方的改装件，避免了路上被交警查处的尴尬。 越野风格：离地间隙是240MM，底盘可以进行升降；前后双电机可以实现四驱模式，有一个后桥的锁止功能，据说是电子的，最后效果如何要看下越野老炮们的反馈才知道。 动力方面：G318配备1.5升发动机作为增程器。提供单电机和双电机版本，单电机车型驱动电机最大功率185千瓦；双电机综合最大功率达到316千瓦。纯电续航方面，根据车型的不同分别配备18.99千瓦时、35.07千瓦时电池组；对应的纯电续航里程为77公里和138公里；不过个人认为都买这么硬派样式的车了，还是直接上四驱双电机的版本，这样出去玩的时候也安心一些，冬天遇到雨雪天气也可以更加从容一些；电池可以小一些，对于出远门而言，大电池没有大的油箱来得那么重要。 拓展功能：从目前的介绍来看，天窗上面的行李架有比较多的拓展附件，可以装行李箱，可以安排折叠天幕，帐篷等配件，如果原厂的配件足够优质的话，对于广大玩家来说是一个利好；前面的保险杠也可以安排改装电动拖车钩，小射灯之类的改装件，对于越野来说是真有用的。 价格猜测：竞争对手的价格： 方程豹：28.98万元-35.28万元，月销量：前两个月5000辆左右，现在在3000辆左右； 坦克400HI4-T:27.98-28.98万元，月销量：基本上稳定在三四千辆上下。 坦克400和豹五的销量一定程度也体现了这类插混SUV还是挺受大家欢迎的；不过如果想要在这一类混动SUV中脱颖而出，占领它们市场是有困难的； 技术方面：G318没有明显的优势，它就是一个增程车型，虽说增程车型是一个比较成熟的技术了，但是技术壁垒相对而言也是比较低的，其他厂家模仿比较容易。 稳定性：它刚出稳定性还不可知，越野老炮大概率会选择出越野车出生的坦克400，在真的要去一些无人区的工况到底能不能胜任还犹未可知。 品牌：深蓝这个牌子目前的知名度还是在比较小众的，对于专门做越野的坦克和方程豹品牌来说，肯能认可度方面会有所欠缺。 营销：虽然说深蓝G318前期也做过一些宣传，在人群中有了一定声量，但是面对比亚迪方程豹这种流量而言可以说还需要加大投入才行。 综上，如果深蓝G318想一炮打响这个车型除了在可玩性上面想一些心思外，还需要在营销方面加大投入，价格就是一个很好的营销，如果把价格定在20-25之间的话，应该会给它的两款竞争对手带来不小的压力；如果价格定在和它们两差不多的区间，可想而知最后的销量到底如何。

拖拉机一号驾驶员：中国人自古以来都默认是龙的传人，而哪吒却要反其道而行之——命名哪吒汽车。注定在国内不太好。哪吒在中国神话中专挑龙筋，但是不得不否认，哪吒确实是好车，就算不是好车，但是是有良心的车企。看了近半年的销量确实不敢下手，翻看车友圈⭕，全是吐槽名字的，我觉得各位领导要重视。别让哪吒毁于名字

Silence丶l：各位想看的c16官图来了

空承蕉太郎：价格会是多少你好们会买啊

成都et车友：奇瑞老车主，静态看了et，感受如下： 1，内饰没有那么不堪，反而是实际手感很好，超过极氪001和蔚来es8，后排也不是小板凳。至少我能接受，因为确实有优点。 2，简化了物理按键，需要适应。但是我相信人的适应能力。能氪服的就氪服一下。 好了，要戳奇瑞痛处了（有些是公认的，有些是我个人主观的）。不知道奇瑞的人听到了，是否会骂我。 1，对市场和消费者傲慢，反应速度也慢。 开发1款新车的目的是什么？是赚钱。前提是有销量，前提是，能否给车主提供超出期望的价值。奇瑞高层发布新纪元的时候说的是什么：奇瑞新能源今年不再客气，要让友商害怕😨 。在现阶段出口量第1的情况下，boss说这话确实是有底气，心里动机无非是想秀肌肉。 但是，国内，who care？作为企业领导，你开发新款的目的，难道不应该是说：比友商造更好的车，比友商更好的服务客户吗？难道让友商害怕这件事，在奇瑞心里，是那么重要么？车主人都听傻了。极氪暗地里笑开花了。 目标不清晰，带来的问题就是，不清楚什么样的配置在入门款，就必须必须必须给到客户。这事决定了奇瑞会不会有爆款，决定了是否有更多的经销商愿意加入奇瑞，决定了新纪元的品牌曝光率和成败。这事本来是要在立项设计的时候，控制成本的时候就定死。大家看到的是，新纪元et上市一推再推。原因无非就是有几个没考虑清楚的问题，现在发作了。不敢马上提交给市场和客户。 所以，一直都是在造1个奇瑞自己觉得还可以的车，上市一款算一款。没有积极的改款和优化，没有迭代。自己搞砸了多少子品牌和热卖车型，自己数数啊。 要我这个车主的观察，新纪元品牌，现在是到了开遵义会议的时候了。 以上是个人看法，不代表大家。奇瑞不要生气。

懂车帝视线：新车｜2.4升插混动力/7座紧凑型SUV，三菱欧蓝德GSR官图发布

浮世三千2020：4月25日北京车展亮相， 5月份车陆续到店， 6月开售。 以下为反向佐证大神的消息， 1:自从11月工信部申报之后，至今3个多月毫无官方消息， 如果确实嘎了，那消息早已漫天飞舞了，没什么值得隐瞒的。 2:除了车圈发帖，留言说嘎了，抖音4S店或者官方直播间， 回复的是正在筹备中，或者没消息，或者延迟，少有说嘎的。 3:改为插混版上市，如果更改工信部肯定需要重新申报， 而申报前需要一系列测试报告。国内昂科雷上插混版， 那巡领者绝对会同步放出消息。毕竟都是难兄难弟。 4:探界者正在准备上市，雪佛兰不可能同时推出两款车型， 只能探界者上市程序完成，才会推进巡领者。 5:开拓者现在是订车出售，迈锐宝还有两三千台库存在清理。 各个4S店强推的只有科鲁泽，其他车型打酱油。探界者插混纯电上市定为主力， 雪佛兰不可能一年只卖个新款探界者，至于开拓者EV，现在还没申报， 按照常态上通工信部申报到上市一般6～12个月，所以开拓者EV再快也需要年底。 6:上汽强推插混，纯电是确定无疑的，但不代表容不下一款两款强混车型， 美系的林肯，福特都有强混，通用差在哪？ 7:国资委发布消息针对国企三大车企，新能源不再以利润为考核标准， 改为以市场占有率和技术为标准，比亚迪已带头一众新能源吹响降价号角，雪佛兰有一战之力？ 又能血拼到哪？ 8:一款新车型从立项到工信部申报，需要的投入的时间和金钱成本巨大，这不是简单的中期改款， 巡领者强混是从无到有，下游的零配件供应商，自己的生产线，一系列的研发测试，临门一脚的时候 停产了？哪怕改插混版，和已经成型的强混有冲突吗？ 9:开拓者顶配26万落地，探路的起售价不到22万，途昂揽境的大降价，依然销量惨淡，让巡领者无法定价，或者再想办法降成本倒是很有可能。 10:如今是汽车百家争鸣的变革时代，只想随波逐流，没有向死而生的决心与勇气，无异于慢性自杀。 想想曾经的柯达胶卷，诺基亚手机，时不我待，且行且珍惜吧！

发财阿尔瓦8u8：福特都知道燃油才是续命神器，有好东西应该早点上，迅速出，而不是研究一个由混不行，要换查混试试，再不行，这车不符合国内行情，还是不上了，为何通用比福特都慢了这几年？

油城车事：汽油/增程两款车型 2025款RAM 1500官图

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