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2024-09-14发布
插混技术复杂，但是如果制造质量过关用起来比增程车亏电时提速快，加速不会受影响，增程车亏电时发动机干吼，发的电供应不上车走得慢
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备胎说车：增程车是不是真的“落后”？对比混动车应该怎么选
这话你就说反了，纠正你一下，增程式也分三六九等，带不带T，功率输出等都不一样，你拿最低等的去比肯定比不过人家高端的插混，增程式亏电发电机不一定会嘶吼，嘶吼的基本都是便宜货，亏电状态下，增程式加速99%大于插混车，这是两种车逻辑控制问题，插混车亏电下逻辑是优先发电保电池，插混车要么单档要么多档，单档么你就别提什么加速了，扭矩不够，基本上都是先用电机把车速提高到一定车速后再发电机介入，亏电了电池输出功率受限，发动机优先发电保电池，分给轮子的动力更少，你谈什么加速呢？增程式亏电下，发动机只发电，而且可以保持在最高功率下运行，这时候电池可以在短时间内大功率放电，两两相加加速性能远远高于亏电下的插混。而且，增程式是专用发动机，只考虑一种工况，发电功率效率都比插混高，插混车要兼顾各种状况，发动机顾头不顾尾，单一功能比不过增程式，而且增程式可以长时间工作在最佳效率期间，插混车只有昙花一现，很难工作在最佳热效率
评论发表于2024-09-16你的是增城车？啥品牌？
@用户8533065247111：这话你就说反了，纠正你一下，增程式也分三六九等，带不带T，功率输出等都不一样，你拿最低等的去比肯定比不过人家高端的插混，增程式亏电发电机不一定会嘶吼，嘶吼的基本都是便宜货，亏电状态下，增程式加速99%大于插混车，这是两种车逻辑控制问题，插混车亏电下逻辑是优先发电保电池，插混车要么单档要么多档，单档么你就别提什么加速了，扭矩不够，基本上都是先用电机把车速提高到一定车速后再发电机介入，亏电了电池输出功率受限，发动机优先发电保电池，分给轮子的动力更少，你谈什么加速呢？增程式亏电下，发动机只发电，而且可以保持在最高功率下运行，这时候电池可以在短时间内大功率放电，两两相加加速性能远远高于亏电下的插混。而且，增程式是专用发动机，只考虑一种工况，发电功率效率都比插混高，插混车要兼顾各种状况，发动机顾头不顾尾，单一功能比不过增程式，而且增程式可以长时间工作在最佳效率期间，插混车只有昙花一现，很难工作在最佳热效率
评论发表于2024-09-18问界M5至臻版
@苦干就是：你的是增城车？啥品牌？
评论发表于2024-09-28这个哪种合适哪种最好，要看每个人的用车环境和经济能力，另外增程没有了技术的迭代，插混还有进步空间
@用户8533065247111：这话你就说反了，纠正你一下，增程式也分三六九等，带不带T，功率输出等都不一样，你拿最低等的去比肯定比不过人家高端的插混，增程式亏电发电机不一定会嘶吼，嘶吼的基本都是便宜货，亏电状态下，增程式加速99%大于插混车，这是两种车逻辑控制问题，插混车亏电下逻辑是优先发电保电池，插混车要么单档要么多档，单档么你就别提什么加速了，扭矩不够，基本上都是先用电机把车速提高到一定车速后再发电机介入，亏电了电池输出功率受限，发动机优先发电保电池，分给轮子的动力更少，你谈什么加速呢？增程式亏电下，发动机只发电，而且可以保持在最高功率下运行，这时候电池可以在短时间内大功率放电，两两相加加速性能远远高于亏电下的插混。而且，增程式是专用发动机，只考虑一种工况，发电功率效率都比插混高，插混车要兼顾各种状况，发动机顾头不顾尾，单一功能比不过增程式，而且增程式可以长时间工作在最佳效率期间，插混车只有昙花一现，很难工作在最佳热效率
评论发表于2024-12-21
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