我一直在想纯电厂家为什么不出一个模块式发电机，10kw到20kw的功率，50kg左右，也就一个人的重量，平时短途可以拆下放家里（多出储物空间），跑长途装上去应急发电（驻车时就可以发电），我是喜欢旅游，特别需要这样一台车。

我买增程不是为了省油省钱，而是为了体验电车的驾驶感的同时而没有续航焦虑。工作日纯电代步，充电也方便，单位和宿舍楼下遍地是充电桩。出入露营或者长途时直接当油车开。满人满载2.3吨我还体会不到动力衰竭的感觉。对我是比较穷，买不起大马力的油车。至于大家喷的“技术落后”，我管他的，十几二十年前涡轮增压刚出来那会儿还有一大堆人喷涡轮增压不行呢，说什么恶意压榨发动机动力，减少发动机使用寿命。更有甚者说涡轮增压温度高，易燃。看看今天有几台车没有涡轮增压？我想表达的不是说以后会发展成遍地增程车，意思是需要辩证的去看待问题。有市场就是对的，别人车主都不说啥，不买的人一个劲儿的喷！！！

增程车四百五十公里纯电➕30升的小油箱就行了，弄个一百多公里的纯电➕个六七升的油箱，不如买油车了？

插混技术复杂，但是如果制造质量过关用起来比增程车亏电时提速快，加速不会受影响，增程车亏电时发动机干吼，发的电供应不上车走得慢

10.1前买的C16 增程版，开了两天，后悔没买纯电。一个国庆假期，服务区乌央乌央的比亚迪……瞬间把这种想法打的稀碎，幸好买的增程。120以下，增程还能反冲电池，超车加速才用到电池，烧油，不需要冲，才7.5个油。 如果买纯电，等充电桩45分钟，充电45分钟。一个半小时，啥也不干。 这还没入冬，入冬纯电更完蛋。增程最起码能用个油，多花点油钱，啥都解决了。 享受着纯电的加速，油车的续航。 保养也就比油车多换个电池油，但是油车不也换变速箱油么？

那008岂不是目前热效率最高的

增程如果高速跑多的话，那真的是会非常废的。他反正发了电还是让电池包去跑，它的好处就是开的时候会顺畅有劲。插电混动的，它是用电来驱动那些高油耗的地方，剩下的用油跑，特别跑高速就省油了。经常跑高速，要插混的会更好一点。个人理解

想买油车的，高速比例不高又想省油省税还不限号，就上插混； 想买电车的，高速比例一般又担心里程焦虑和排队耗时，就上增程 油车→插混，电车→增程，选车不迷茫；

要么纯油要么纯电，一年1.5万公里买纯油，2-4万公里买纯油

理想L7max的增程器怎么样？

10多年前卖电动三轮的时候就有带增程器(就是加装的发电机）了，没电的时候靠发电机给电瓶充电才能行驶。

100度电，20升油箱，增程插混都行

经常跑高速买个屁的混动车直接买油车比混动车油耗低

使用保养成本还是增程式更划算

要么纯油要么纯电，一年1.5万公里买纯油，2-4万公里买纯油

买二手车到底买什么车好呢？

增程式纯粹脱裤子放屁，还不如800v纯电，跑300左右休息半小时。

我只知道买增程的车主都是大冤种！这是个人意见你们可以随便喷我！！！

不管增程全电跑高速都不及油车

当发电量赶不上耗电量时插电混动的车发动机小点都会失速，更何况纯靠电机驱动的增程了。或者长时间上坡时电机会发热衰减，增程就麻烦了。这些情况在车辆的生命周期内出现一次就够了。