为什么盲订极越01？请看废话

🫶🏻这是一个关于对‘为什么纯电牌子那么多却选择极越’的篇幅较长且既主观又客观的碎碎念，写这些一是因为这确实是值得一提的好车👌🏻忍不住想根据我买车前做的功课以及实际体验写篇帖子替它宣传（黑子喷子就别来尬黑硬喷了，这就不是写给黑子看的请自重），二是旨在或许能给对电车感兴趣的朋友提供一个多样化的选择

⬇️以下说的是纯电车型，插混和增程不在范围

一.品牌力：

🙂这方面其实没啥好说的但是新品牌还是需要带一嘴

极越由吉利和百度共同打造，21年创立集度然后开启研发和设计，22年推出概念车Robo-01，23年发生了股权变更，吉利占股更多了，随后集度更名为极越，23年底正式上市极越01

吉利提供sea浩瀚平台底子（耗时4年斥资180 亿专为纯电车型研发的底盘，此国产非彼时国产👏🏻素质和用料过硬，吊打同级合资车的同时，上市便跻身国产第一梯队）

百度则是在浩瀚平台基础上，独供给极越自研的JET电子电气架构，AI大模型车机以及智舱（🤙🏻车机智能程度、响应速度市面最能打，多去对比就知道了）和L4级阿波罗无人驾驶同源的智驾（百度在国内最早研究智驾，也是首个把萝卜快跑无人网约车商业化落地的，有累计投入1500亿的超算中心，投入不封顶，算力无上限）

极越作为新品牌知名度不够知道的人少，预算30个上下不喜国产且很看重牌子的话直接上特斯拉，或者奔子的EQE350 (打价格战的时候标价40往上但实际是打骨折卖就算选了配置落地只需20多市场太卷，百年老牌豁出去连溢价都不要了)

相对于品牌，我更看重同级别下具体的产品力以及性价比，不然直接入手全村都认识的EQE了（开个玩笑）

特斯拉综合素质都不错只是内饰需要大幅装修哪怕电控做的很好但续航确实太少（去年差一点就入手了）如果买fsd还要再加几万并且fsd进入国内也是和百度地图合作，到时国内在路上跑的特斯拉都成了帮极越跑智驾数据的工具车

bba的电车油改电底盘，车机也还是油车那一套还不带智驾就算打骨折依然也在电车市场毫无诚意，手机远程开个空调还要收你费，请细品，当然，大部分人都是不懂车的，因为懒得花时间去了解，所以一些车企赚的就是这个信息差

二.为何选择极越：

原本我是特斯拉y的潜在买家，它降价了不少我还挺开心的，我可以接受model y的颠和不太协调的屁股，最终还是那几年都不变的内饰和没有座椅按摩通风劝退了我，于是今年开始大量了解除去byd以外的国产纯电，看了一圈后又把溢价遥遥领先的菊厂系给排除了（迪粉菊粉勿喷勿扰）剩下的符合预期可选suv就不多。

3-5月份吉利旗下的银河e5不断造势广告打的飞起，每次逛汽车之家都能直接在首页看到，但是我从来没刷到极越过，只知极氪极星就是不知道还有极越（这里我想说吉利有点狗，你厂家但凡多给极越分点流量，极越的销量不至于到现在才有起色多生孩子好打架的策略也别偏心的太明显）然后在银河底下阴差阳错的刷到了极越，就点进去随便看了下，当时并没在意，还心想这车机的6k屏长不长短不短的，怎么不上银河e8那种超长带鱼屏（e8上市时间晚于极越，吉利给e8整了个比极越更大的屏笑死留下极越被吐槽屏幕不长不短）但后来对比才知道，极越的屏幕是成本更高的MiniLed，e8是Lcd，实际用下来，极越的车机屏观感更好

直到我又偶然刷到了智驾大赛的视频，极越在众多带智驾的友商中连续3届拿下冠军，我马上来了兴趣开始全方位了解极越，看了无数的测评讲解以及拆车视频，电池的火烧、穿刺、夹击、碰撞试验后，电动门能照常开，电池不起火，十分满意没去看实车没试驾过就直接盲定了01长续

我下定是7月中旬，8月中旬才下线提车刚10天25款的焕新版上市了，对于这点我内心毫无波澜，没有觉得自己要是再晚些买就好了，毕竟这个季度了大概率会出改款，而我看中的是24款的价格和权益，虽然25款过一段时间可能就会降价，但是那也过去一段时间了，我不想等早买早享受吧，电车迭代太快你等不完的新款

喷子和网络预言家最爱阴阳的点是，反人类、月销3百和这品牌即将倒闭，说来说去就那些也不整点新鲜的，但是极越这个没有流量的车圈小透明，稍稍的降了点价给了些权益，8月交付量便破2千，注意是交付量，8月锁单的还有很多人没有提到车，等9月结束再看看统计，

倒不倒闭的我没有担心过，爹妈是吉利和百度两个大佬，吉利不用说，bba退出中国了吉利都不会倒吉利不倒就不用担心售后，至于百度，在智驾方面已经投入超千亿，烧了十多年的钱也不差这一时半会，最坏的结果是百度不想给极越烧钱了（这种可能性不大，前段时间又给极越输血了几十亿）然后车机OTA扔给吉利，但车子是照样开啊而且可以把原本的工程团队对接过来照样OTA，售后可以合并到极氪，毕竟和001同工厂同产线连螺丝都是一样的

三.产品力：

1.硬件

首先底盘用料就很扎实，采用全铝前双叉臂后多连杆的pma1浩瀚平台，我选的是长续版，没有顶配的cdc减震器，但在路上跑起来滤震也挺不错，保留路感的同时也照顾到了舒适性，底盘不松散，过弯的支撑性也很好，有的电车开起来像开船自己多去体验一下

外壳热成钢，高强钢，航空铝的配比，妥妥的公路坦克，这不是吹的，是真实车主高速上发生事故得出的结论，电车必须得安全性拉满，不然一撞就被火化了

全系标配电动门，四门都配备了毫米波雷达（电动门如果在其他友商那儿得选装额外加几万）在安全方面行业首创为电动门做了双重冗余，有备用电源，出事故若整车断电，门从内外都能正常开启，而且还可以在事故后车辆静止情况下的15秒门自动弹开，以及四门都有内部机械门把手，具体的自己去看直播视频（对，极越的毁车级碰撞测试都是用直播的形式，最近还有个30米悬崖连续翻滚两次的测试，也是直播门照开电池不起火，强烈建议其他友商也把直播测试安排起来）

用的100度宁德时代三元锂电池，宁德的含金量不用多说了吧

舒享套装免费送，纳帕真皮座椅+前排按摩通风加热+方向盘加热+香氛+18个robo扬声器,U型方向盘免费选装，21寸轮毂和布雷博卡钳也只要加3k（轮毂卡钳价格有浮动但比友商给的价格良心）

2.外观

在“532”车型里颜值出挑，532指的是5米长3米轴距2米宽，实车比网上的照片和视频要好看不少由于我是盲订，没看过实车，在只看过照片的时候觉得颜值可能不如特斯拉，结果在提车当天看到实车时，才发现原来这么好看（也有可能是因为大幅超出我预期了才有这种感觉），照片跟实车差太多了，不愧是首个全球设计大奖三冠王各花入各眼，反正入我眼了，要是车尾的保险杠材质换一换的话应该会更好

3.内饰

简约不简陋，科技感在线，大部分地方都有软性皮质包裹，顶棚a柱b柱采用翻毛皮材质，白内好看就是不耐脏，如果有点强迫症需要一直打理，没有黑内和紫内省事，天幕出厂便自带效果很好的隔热涂层，这一点厂家没有拿出来说

4.智舱，名副其实的汽车机器人

现有的最聪明的智舱，欢迎去各种比对，电车不是简单的冰箱彩电大沙发就能称自己为智舱了，极越是首个搭载8295芯片的车企，因为百度斥巨资抢了首发，抢了首发后专研打造8295这个芯片的车机系统，在交互能力和SR实时渲染算力的挖掘上是目前所有使用8295芯片的车机里最好的，没有之一只是他们舍得为用户下本却不会吹牛皮，得益于高度SOA化多域融通的JET电子电气架构，所以目前众多车企里只有极越能做到车内外语音控全车包括开关门、以及超快的OTA速度月月开新车，也是首个把AI大模型搭载上车的量产车型，打了这么多字，极越有好多“首个”

6K分辨率的一体miniled屏，非常养眼，miniled的造价成本不需要多说，和我的mac屏幕一个材质，在能带动一体6k屏的同时，车机还能有极快的响应速度，唯极越一家

都在拼智能化，给车机上个好点的屏难道很难吗如果不难，我不明白其他车企为什么不安排起来在2024年了友商还在用2k分辨率的低成本屏的时候，极越给你优质的

喷半幅方向盘喷屏幕挂挡的人我想说是不是这些喷子还不如老人？把车给50多岁的人开过，我刚开始还担心对方会不会不适应，结果人家马上就上手了

喷完方向盘又喷没有门把手，笑死了哈哈哈哈哈哈，在安全方面做了双重冗余的电动门解锁力高达5000牛米，还硬要个门把手留着当装饰吗

5.提到电车怎么能没有智驾

连续三届智驾大赛的冠军自己去了解一下，我刚提车那两天就在下暴雨，在高速和高架上都用过智驾，体验不错，人眼看不大清路了因为路上很多水汽，但simo的眼睛不受影响，还在那变道超车我笑死不过胆特小的朋友在雨天还是人驾吧

大部分时候有ppa的路段（现在更名为ASD了）都不需要人为接管，有一次要下匝道的时候simo没能下成功，当时车速较快，旁边车道车流较多，在准备下匝道时旁边有车别着，变不过去，交给我接管了，然后我错过了下匝道

高速上很省心，不过这一点各家都做的大差不差，极越的优势在于有自家的百度高精地图可以直接拿来用，目前是两段式端到端

四.友情提示：

不要盲目相信任何一家车企宣传的无图大家都是轻图OK，我觉得有高精地图辅助的话不用白不用，毕竟高精地图成本挺高的，辅助上高精在智驾过程中也更放心

也不要盲目相信现阶段的智驾，现在还没到真正的无人驾驶，开了智驾后还是尽量看着路，不要打瞌睡玩手机

五.总结：

极氪001、路特斯Eletre同底盘的浩瀚平台➕100度宁德时代三元锂➕市面最能打的AI智舱➕性能挖掘到极限的60Tops算力的8295车机芯片➕508Tops算力的双英伟达Orin-X智驾芯片➕全系标配五扇电动门➕百度阿波罗智驾➕免费升级的舒享套装➕选轮毂送布雷博卡钳，去看看有这些配置的车是不是都30个往走上了极越20多的价格给你还要什么自行车，良心车企也不搞背刺那套，之前官降的时候给老车主退差价，这次终身智驾降价了也退差价，还有谁

码字累了，下次再连同缺点也一起补充上吧