我的第一辆车 奕派007提3月主观体验

我的配置是 纯电530pro 溪石灰

选配马牌轮胎红色卡钳罩+有机硅内饰

一，先来说说选车的心路历程，因为是刚毕业工作代步需要而买车，和父母订好预算10-15w之后，就开始了选车。

因为我是一个颜控，对自己的车的外观一定要是自己喜欢的，别的东西反而没有那么重要反正代步车能开就行。在只考虑纯电轿车的情况下，颜值上我觉得喜欢的车包括东风eπ007，深蓝sl03，丰田bz3，五菱星光ev。（当然现在让我选的话我可能会在加个哪吒s猎装版，但是反正6月份也没有出这个车就不多说了）。

在这些备选车型里面深蓝sl03和丰田bz3的车头设计我觉得是最帅的，棱角分明，线条感十足，但深蓝的车尾设计我不是很喜欢，丰田用的是比亚迪的技术还比比亚迪贵了许多，性价比太低。五菱星光这个车是这里面最便宜的，因此也阉割了掀背尾门这个我非常喜欢的设计。一圈比较下来，东风eπ007这个既没有我特别喜欢的点，但也没有我特别讨厌的点的车成了我的最终选择。

二，关于选配，我自己的选择是不要智雅包，因为对于城市通勤来说升降尾翼并不是必须的，而且我虽然颜控但对尾翼其实并不感冒。而其他的hud，香氛，投影灯啥的就更加是不痛不痒的蚊子腿福利了。

所以我就选了马牌轮胎红色卡钳罩+有机硅内饰。一方面是因为看测评都说标配的轮胎不太好，推荐升级马牌，另一方面红色卡钳罩确实帅。而有机硅内饰其实是因为我个人喜欢纯白的内饰，因为看起来很干净清爽，我自己也不喜欢真皮那种看起来很老气的座椅。至于白色内饰会不会脏，目前三个月用下来还没有觉得有什么问题，方向盘上有点手汗也很好清洁。（反正我的原则就是我买的东西我就得先享受到，以后实在脏了清洁不干净就再买套子遮挡起来，全新内饰上套子这种事情我是做不出来的）。

颜色上，纯黑确实是最帅的，但也是最容易脏的，需要频繁的洗车。白色和向阳金我又不是特别喜欢，哑光灰漆面太娇贵，而溪石灰这个颜色虽然在网上看渲染图感觉不到多好看，但是现实中看实车真的特别好看，尤其是晴天灰色中会带一点淡淡的蓝色，真的超级好看有质感。如果纠结灰色的一定要去看实车！

三，终于到了主观驾驶体验部分。因为是第一辆车，之前除了教练车也没啥开车经验，所以网上大家都说eπ007的底盘好，但我自己也没啥特别的感觉，毕竟没有啥经验可以给我比较。主观感觉就是过停车场的减速带比较干脆。然后电车的底盘是很低的，大概也就15cm的样子，在标准公路上开都没问题，路况比较差的路和马路牙子就不要轻易尝试了。

续航上，浙江的夏天6-9月只要开车就全程空调的情况下，我开下来的电耗大概在13-14的样子，56度电换算下来跑满就可以开400km，当然如果开高速肯定是要再打个折的。不过考虑到高速上开300km也是时候进服务器休息了，浙江的充电桩建设也是比较领先的，所以就算出去玩也没有什么焦虑（我的休息是一个月六天可以自己选择的，如果我要出去玩的话必然会选择工作日，服务区充电完全不是问题）。

关于车机，网上看到第一批车主分享的小bug比较多，但可能因为我是6月份提车的，提车时车机版本已经更新过了，我一般也就开个导航听个歌，别的功能也不太用，所以并没有遇到什么bug。然后到7月份车机又进行了一次更新，加入了红绿灯读秒和carlink两个功能，官方还给免费升级了胎压监测，这波必须好评！360确实不够清晰但是不影响使用，反倒是透明底盘模式是我认为的一个缺点。透明底盘模式的好处是可以看清楚四个轮胎的位置，但是透明底盘模式对车身轮廓的透明度太高了，导致经常看不清车身轮廓，所以我现在都不用透明底盘了，就用普通模式轮廓看的更清楚一点。看轮胎的任务，就交给升级后的360侧向视角了。360的还有一个小问题是，在两个摄像头视野范围的交界处是会有盲区的，有时候明明有一个柱子，但是360的视角就显示不出来，所以还是不能太依赖360，不熟悉的路还是得自己多看看反光镜。

这辆车我很喜欢的一个点就是大掀背尾门，虽然这几乎是现在15w左右电车的标配了。但还是要说，大掀背配合后排座椅放倒，后排空间非常大，我175的个子躺平腿伸直一点问题都没有（工作单位的值班室床位有限，有时候人多我就会去车里睡午觉，这个操作在一定程度上也拉高了电耗）。

比较想吐槽的点其实是雨刮器，一档二档的逻辑确实比较迷，应该是靠传感器的，但是经常雨滴很多了影响观察了它也不刮一下，感觉总是会慢半拍才会启动。开到三档又太快了，雨小的时候只能自己手动去刮。然后虽然有自动大灯，但是远光灯是要手动开启的，自动只会自动打开近光灯。

驾驶模式上，经济模式我没怎么用过，舒适模式+低动能回收是我用的最多的，特点是加速比较平缓，要加速的时候需要踩比价多的电门，但是相对比较省电。运动模式是最线性的，踩多少电门就给多少速度，开起来最舒服但是如果在市区开电耗也会比舒适模式高一些，或许更加适合高架快速路和高速。另外，运动模式+高动能回收可以实现类似特斯拉单踏板模式的功能，除了刹停那一下都可以用一个踏板控制。但我确实是不太习惯这个逻辑，而且虽然不用抬脚换踏板，但是如果在城市道路开你的右脚其实是在不管的微动控制电门的开度，其实也是比较累的，可能这又是一个适合高架快速路的设置。

关于l2的智驾，在没有选配智驾包的情况下lcc+ica跑高架快速路，在路面通畅车流不太多的情况下也没有什么太大的问题。但是说到智驾，我买的时候智驾包还没有实装，又是东风的第一个电车我也不知道东风能不能把智驾做好就没有选装智驾包。但现在看网上的测试，选装智驾包之后的效果还是蛮不错的，如果在考虑买车的小伙伴其实也可以考虑一下要不要上智驾包。

最后放几张给爱车拍的美图。