谈谈小V的日常驾驶感受

这篇文章主要谈谈日常行驶的感受。小V还是属于比较暴躁的，调教方面偏运动属性，首先是油门方面，比较灵敏，几乎稍微深踩一丢丢，转速立马破三千换挡，哪怕你是ECO深踩一下油门都可以破到四五千转。eco模式下油门还是稍微有一点点迟滞，不是很严重，感觉比影豹跟脚多了，当时影豹标准模式试驾跑的很慢，深踩一点感觉就好像反应不过来一样，不过据说后期变速箱逻辑升级好多了。普通模式下油门响应会好很多，比较跟脚，跟迈腾的普通模式差不多，不同的一点是你深踩一点就往外窜，不锁转速速度优先，迈腾标准模式会锁转速，两千转多点换挡。运动跟赛道模式基本感觉不到油门迟滞，会显得非常暴躁，轻轻点点油门就窜，当然油耗也是呼呼的掉，真的放肆跑起来，油耗堪比纳智捷。比较坏的一个点，2.0版本采用的爱信8at，换挡虽然很快了，但是确实不如1.5双离合那样干脆，尤其是当你刹车之后再去踩油门，变速箱就会傻掉，会反应不过来有个迟滞。当然这个可能是为了行车安全考量吧，之前跟玩君威gs的哥们交流，他的也一样，刹车之后再突然提速就会慢半拍。

刹车方面比较喜欢V的调教，首先最满意一点就是刹的住，比一般家用车刹车确实距离会感觉明显短，别看单活塞，一点不比那些四活塞六活塞差，好几次遇到突发情况都刹住了。而且我的刹车皮之前被刹冒烟过，刚提车刹车皮还没磨好，他们试我车使劲刹车把刹车皮刹冒烟了，就这样性能依然稳定。这个刹车脚感前段很线性，很容易把握住，踩下去多深多大力度表现的非常舒服，关键时候用力到底才是急刹制动，刹车力度够大而且会联动紧急录制视频保存一个视频方便还原事故现场，而且还会自己开双闪提示后方车辆。记得大概一几年那会，十年前吧，当时开过一次君威，自动挡的，那个刹车就很讨厌，行程很短，轻轻踩制动力很弱，稍微一深就到底了立马急刹，而且很多车都那样，别的记不清了，印象最深的就是那个君威，所以买车试驾很注重这个刹车线性，那种没有行程的刹车感觉太难受了。

方向盘的转向力度有三种力度调节，四种模式选择，分别是轻跟标准与运动。加上一个随驾驶模式切换。总的来说感觉还不错，轻的状态下确实比较轻，但是没有想象那么轻，因为偏运动的缘故这个车会随着速度来增加转向阻尼，所以轻的模式下相对也不是很轻。大概八九年前开过一次北京现代的马斯塔，master，英文我认识是大师……那个车中文咋叫忘记了，那个方向盘是真的很轻，基本感觉不到转向阻力，当然这个也不是什么好事，如果速度过快这种小阻力的方向盘反而不好控制救车，而且因为阻力小速度快也容易发生事故。一般个人用标准跑，运动感觉有点太生硬了，所以几乎不怎么用。标准模式下转向稍微带点阻力刚刚好。

悬挂方面比较偏硬，过坑过减速带就感觉哐一下硬怼过去的，有的时候都怀疑这车没安装避震。这套避震日常行驶舒适度确实稍微有点欠缺，像是做哥们昂科威过减速带，明显会感觉一个避震下压吸能，v就怎么感觉都呼应不到吸能。当然这玩意硬有硬的好处，转向支撑确实很好，高速转向侧轻小一点，毕竟麋鹿那到过81时速通过的好成绩，所以只能说运动调教舒适度欠缺但是运动属性好。这个底盘高速上开（海南除外）很舒服，有一种轻快的律动感，而且到现在为止都感觉不到一点漂的感觉，之前老朗逸高速110多点明显感觉开始漂了，这个车目前为止还没发现有漂的迹象，只能说偏运动话调教，对于舒适比较在意的还是要慎重考虑一下。

最后说说隔音方面，确实同级别不尽人意，属于稍微大一点点的，胎噪风噪库库的有，这么说吧，启源a07无边框车门隔音感觉跟V差不多。六十速度开始差不多有风噪，胎噪看路面，有的路面颗粒粗那个胎噪噌一下就上来了。当然胎噪这个可以换静音胎会好很多，因为马牌的mc6属于运动竞技街胎，本来就是以胎噪著称，当然这条轮胎干湿地抓地能力都不错，性能也是嘎嘎的没话说。风噪感觉比以前老朗逸会大一丢丢，大个几分贝吧，毕竟掀背设计本来风噪就不如三厢车。好处是自带索尼音响不错，开车听个音乐胎噪风噪基本可以忽略掉了，再说主打运动的车型那个隔音好？思域卖二十万的时候不也是各种响么。再说了，玩车安安静静的就感觉少点什么，这玩意说好听点叫做营造运动氛围。个人是感觉这个刚刚好，不属于吵的受不了。

同级车里面，小V零百速度属于1.5天花板，2.0里面去掉豪车零百也算第一梯队，很多人不服老提什么616，120往上你用得到么？现实开车还不是零百用的多么。你们说用得到就用得到，咱不犟。舒适度小V同级别肯定是垫底的存在，问题是走运动那几个没听说那个舒服，但是轮转向能力来说比一般家用手感好太多了，真的感觉开完V之后，迈腾都不香了，都懒得碰了，感觉那个跑起来一点乐趣都没有，更别说一般家用车了。总的来说小V在二十万梯队中整体还是很能打的。就是厂家无视车友群体有问题不改小毛病还多还是比较让我想骂人的。

最后留一个问题，有人知道蓝鲸发动机这个电控涡轮工作原理么？有没有人分享一下？

最后的最后感谢圈主分享~