解耦四驱=你转你的，我转我的

细看了一下，确实有几个坎是前轱辘不转后轱辘转，姿态还是狼狈了一些。但国内越野喜欢冲坡，扒泥，涮沙子，还是比较适合电四驱高转速特点，美澳那种大行程攀爬确实是非解耦四驱的表现更加的硬核一点。迪子这第一款越野确实吃了不少没经验的亏。

电车越野很危险，上得去，下不来。不信去试试，我一个城市电四驱会出现的问题，我不相信电四驱的视频车不会出现。刹车制动力不够，电机是不会介入刹车的，即使介入了力度也很有限。下坡比爬坡危险。

人家再说原理的时候就说了，电机转速高的情况下才有脱困能力，所以人家说的慢爬是指四个轮子在转速低、不用深踩油门的情况下通过低扭也可以平稳的匀速攀爬，这样才安全；慢爬不是指你上坡的速度慢，搁这儿断章取义、偷换概念呢。 你这四个轮子都转得飞起了，挠的尘土飞扬，而且遇到交叉轴就停了，然后靠大油门高转速过的，一顿一顿的，算哪门子的慢爬，这样大油门过交叉轴你自己觉得安全不？

你这个慢是稍稍强一点点城市suv也可以做到，不是越野的车非得来玩野外生活，你还是老老实实呆在城里吧

你要砂石和子弹飞一样才叫挠？

总感觉哪里别扭

我就想知道！如果有蠕行模式的话！这样的坡上不去？

挠上来的，一下冲一段一下冲一段的，真不要去。别人是越野，你这是玩命。

不要再断脚豹就好了

你这个慢是建立在，这干燥的碎石路有足够的抓地力，你慢速的扭矩也能hold得住的情况下。。这种抓地力足够的路面都属于轻度越野路况了。如果出现抓地力更低的路，你那前后两个电机又没有扭矩放大 2.5倍的功能，就凭那点前后轮的电机扭矩各自为政，各挠各的，不停扭屁股，甩尾，左晃右晃。不也是得逼着电机死劲挠吗。

最后那一下瓷到大石头上了

找一条这么难爬的路也是难为你了！

这……你高兴就好

反向证明

搞笑呢

这确实是挠上来的

这还不算挠？有一点交叉轴就尘土飞扬了，最后那两个交叉轴转速还不算快吗？

这种坡，我那带书包的两驱Rav4都能上，你好意思吗？